這三輛小型車很性感，哪款才是小型車“大佬”？
引言：
我們又再次見面啦，不知道閣下有無掛念本人呀？小編等了列位的大駕很長時間了，這裡感恩螢幕前的諸位的點評，並且祝願有緣的各位鵬程萬里、財源滾滾、年年有餘，事不宜遲，今天就來聊聊小型車：誠如你們所知的那樣，小型車不僅自帶油耗低、質量接地氣等關鍵亮點，而且有著較好的駕駛體驗，用作商務出差也是駕輕就熟的，原因在於小型車近年來的市場業績都是很耀眼的，所以得到了一些姑娘們的認可，下面將會從中肯的旁觀者層面為切入點為懂車的小姐姐小哥哥說一說3款有名的、經濟實用的小型車車型，它們都是我親戚實操以來的獨到心得，一定有著更亮眼的地方，希望可以幫到大家。
車型1 威馳 售價為：7。38萬~9。48萬
關於威馳的銷量概況的盤點：威馳是源自一汽豐田家族的一款熱銷車型，從閃亮登場至今其市場魅力還是深入國人的心的。另外，威馳落地價比較吸引人的，這是特別值得大家的讚美的。經筆者查詢：威馳的銷量成績再創高峰，並且輕易而舉地達到了1035部，一躍坐上了第7位的寶座上，威馳的進步是諸位有目共睹的，而且是蓋世無雙的、絢麗的明星，比主流的許多小型車車型的表現都要亮眼。當然了，市場上是絕對不可能有絕對完美的小型車的，然而我依然認為威馳的產品影響力一直是很強的。是因為威馳的清新脫俗的市場表現是咱們老百姓相當信賴的。因此威馳是特別出眾的，許多發燒友都覺得：倘若威馳一如以往地奮勇爭先的話，預計它的不久將來的成交量業績必然會一鳴驚人的。
威馳的整個外觀造型造型格外耐看，車漆看上去相當漂亮，而且玲瓏浮凸的腰線骨感感比較不錯，非常符合本人的審美風格。此外，車頭部位是比較簡約的，而且車身腰線也格外凝練，相當平滑的下沉式線條微微上揚，很優美，與斑斕的LED霧燈熔於一爐，腰線也是相當靠譜，與此前的威馳老款相比簡直是天壤之別。
空間方面：威馳的前後排空間比較可觀的，使越來越多的車友都感到非常欣慰，比其他的同價位的車型要好用，此外威馳的儲物空間也蠻不錯的，它的儲物表現是十分厲害的。威馳的體積為4435mm*1700毫米*1490毫米，這麼大氣的身材就算是後排位置坐了三個美男子依舊是毫不費力的。故此威馳用來買菜出差是足夠用的。令許多懂車的車友要送給它10w個贊。另一方面，後備箱的體積也特別不錯，就算裝入許多平板、紙巾卷等等也都是不成問題的。瞧上去給我們一種戰鬥的印象，這點是非常值得我們讚許的。
動力方面，威馳的動力在國內車市中絕對是響噹噹的，它加入的是112馬力的、低噪的動力總成，與高效率的CVT無級（模擬8擋）變速箱組成一套精妙絕倫的配置，所以說威馳擁有著鐵一般的動力效能，值得一提的是，威馳的發動機也是十分優秀的，匹配的是熱脹冷縮的鋁合金發動機缸體，此類材料的一大優勢為功率損失少。此外，威馳據瞭解，1。5L的威馳還是特別可靠的。
車主李大爺的心聲：小編覺得威馳在9w左右的小型車的範圍裡已經是特別好看的了。威馳的整體顏值絕對是特別吸睛的，前臉很霸道及動感，使我陶醉其中。另一方面，威馳一直都有“空間大師”的美譽，所以坐進去一點都不會感覺到侷促，並且實用性也是十分出眾的，不愧為一汽豐田傾力打造的優質出品。
車友點評2：威馳的油耗是非常可觀的，應該由於一汽豐田廠家的優秀的油控裝置的背書，因此威馳的燃油經濟性是非常棒的。事實上，小編的威馳平時就是接送孩子放學跑得相對比較頻繁一點點，有時堵車塞車的路況也會相對多一些，這款威馳的綜合油耗比本人想象的要低一點點，百公里耗油大約為8。2L每百公里，綜合看來，威馳的油耗表現還算不錯。在競品小型車裡或許也稱得上是比較省油啦。這是因為威馳是價效比最高的，無疑是一汽豐田當之無愧的銷量錦囊之一。實話說，如果是在戈壁地帶上開的話，那麼實際的油耗或許會比較高。對於在下這個少不更事的在校學生群體的立場而言，油費的負擔很小，因為少看一次電影，就相當於把油費的錢賺回來了。因此這點是十分不錯的，實話講吃油越少的話肯定就越棒了。此外，雖然暫時的懸架的摩擦時長並不是那麼長，但是在下仍然相信慢慢磨合後，威馳的日後的耗油一定會更低。
專業人士點評：我覺得威馳的底盤位置“倍兒”硬的，即便可以讓威馳急速轉彎的過程中更有底氣，然而當進入不平路時，始終會喪失了一點點的舒適性，如果是身體不太健康的老友記，那麼在行駛過程中很有或許會感覺到有點不舒服。跑高速過程中推背感不好，尤其當遇到坑窪的地段時就變得比較明顯了，還有，加速過程就可以明顯感覺到較為明顯的頓挫感，去找售後點的售後人員，才完美地解決了問題。有些成功人士還言之鑿鑿地提出了一些待改善之處：1。剛剛買回家的時候內部的塑膠臭味相對較大。2。藍芽裝置偶爾出現連線失效的狀況，
No2 YARiS L 致炫
外觀方面，新款的YARiS L 致炫瞧著特別有商務的感覺，令許多朋友不由自主地產生一種難以忘懷的衝動感受。前臉相當張揚，和舊款的YARiS L 致炫差距不是特別大，猶如虎視眈眈的貓頭鷹一樣，中網尺寸並不十分大，看起來相當接地氣，同時添加了好多閃閃的鍍鉻零件大燈的科技感非常強，同時夜晚YARiS L 致炫的辨識度也比較高，而且YARiS L 致炫的側面車身分佈了一排排熠熠生輝的大燈，線條的風格是很絲滑、暢快的，c柱位置的腰線有著些許的最佳化，由尾部部位開始一直延伸至前臉部位，瞧起來很有質感，並且YARiS L 致炫的光澤度很好，亮度很高。誇張點說，給10萬個“like”也不為過。尾箱的設計非常耐髒，同時尾燈還加入了燻黑的理念，看上去忒有氣勢，所以，越來越多看官均覺得YARiS L 致炫的在街上的回頭率是比較高的。我以前的下屬都一致覺得YARiS L 致炫是十分靚麗的。
非著名專家韓先生這樣評價：當在下手裡的可支配的銀兩還不夠充足的時候，就會去終端店玩玩過過癮，目前本人感覺現款的YARiS L 致炫隔音效果倍兒靠譜，即便重量很重，但效能還算是相當漂亮的。
第3款車型 LIFE 9。78萬~11。28萬
LIFE的外觀顏值我個人算是比較認可的，非常放縱的，前臉位置的點綴及兩邊的大燈完美融合，甚至佔滿了整張前臉。數字化的LED大燈組瞧著特別精神，並且比老款LIFE確實是更有看點，很有運動感覺，我看女票開LIFE也是比較順暢的。線條也有家族式小型車最喜歡用的吸睛的輪轂交相輝映，是比較能打動消費者的，與此同時，尾燈非常吸睛，十分奇特，整體而言LIFE還是屬於比較有形有款的，越看越有味道。個人覺得LIFE可以說是當下最流行的一款車型了。
關於LIFE的內飾概況：LIFE好多細節都能體現出設計者的細心。做工特別不錯，且面板平整，無出現一丁點鬆垮的情況，上述就是眾多車友們對LIFE的客觀的評價。另一方面，高階方向盤相當有勁，手感細膩，打方向也特別精準，從而大大提升了整臺車子的安全性。與此同時，司機的座椅的柔軟性十分到位的，未來感也相當好，同時座椅使用了高檔材料包裹而成，我認為LIFE的座椅就是比較軟的，坐在車上七八個時辰，從來沒有感覺自己的PP累。最難能可貴的是，LIFE異味很少，同時內部的噪音幾乎是聽不出來的，故此LIFE的整體的駕駛體驗還是相當不錯的。
動力而言，瞬間起步過程可以說是隨叫隨到的。絲滑感非常不錯，LIFE的起步與加速時的表現槓槓的，可以說是零延遲的，按下油門的同時，加速效果一下子就噴發出來了。並且上坡也不會很吃力，整個加速的過程感覺十分安靜，另外，因為它的動力已經非常充沛啦，加之我日常大多是代步為主，故此相當適合長時間的陪伴。
LIFE的車主蔡女士這樣說：顏值棒空間大，這便是我對LIFE的高度評價。LIFE的車頭部位相當較長，大燈組造型獨樹一幟，亮度是完全沒有問題。值得注意的是，LIFE的中網是黑色的，表面有閃閃的鍍鉻材料，和下方的亮眼的裝飾板強強聯手，造型犀利。LIFE的輪轂“style”也同樣是特別不錯的，LIFE的車頂是鐳射焊接的，不論尺寸大小還是造型等細節也都十分到位。我挺喜歡。側面位置的腰線也忒吸引人的，LIFE的裝飾板的表面貼上了東風本田系列獨有的logo，就感覺有一種威武感怦然而出。降噪處理效果在同級別小型車中是特別棒的，在下喜愛勿躁的環境。LIFE的後備箱的實用性還是不錯的，就算塞下一批又一批常見體型的筆記本都是沒有問題。當然還有操控性等等也很不錯。綜上所述，LIFE的價效比終究是比較不錯的，奢華版本的LIFE都不用11w鈔票就能帶回家了，自從有了LIFE以後筆者全家人偶爾就會出去兜風。沒有發現其他毛病。
LIFE的車主胡大爺這樣評價它：在下是從事外貿行當的，所以特別喜歡虛榮的，常見的車子我是不好意思開出去的，但入手LIFE之後，每當出去跑業務都感到相當有氣勢，而且舒適感也非常高階，我的孩子們經常問我LIFE是啥玩意？我就會這樣說：LIFE是你爸爸的最佳坐騎。
車主黃叔叔說：滿意，我對LIFE當然是相當滿意的，不但價效比“炒雞”犀利，而且開著也很舒適，我很小的時候就相當喜歡四個輪子的小汽車，經過十載的奮鬥，現在終於得償所願，擁有私人專屬的LIFE，這車開著非常有老闆級別的高貴感，並且LIFE的油耗也不高，可以說是恰如其分地滿足了在下的用車需要。
LIFE的車主林先生的點評：LIFE的操控是特別到位的，開起來好像電動車的感覺，
點評
以上便是有關威馳、YARiS L 致炫、LIFE的所有點評了，它們的動力表現、內部顏值等等都是有所差異的，指導售價相對最低的車型是威馳，緊接著是YARiS L 致炫，價格相對較高則是LIFE，值得各位重點關注的是，來自不同廠家的車型的成交價是挺大的。當然這也是習以為常的。其中威馳、YARiS L 致炫、LIFE的全國最低的裸車價分別低至7。68萬、7。28萬以及6。36萬。可以發現，上述車型的價格差異還是蠻大的，不知道上述在下所分享的這些小型車中有哪些是你看重的呢？最後誠摯地祝有緣的夥伴們鵬程萬里、前程錦繡、生龍活虎。假如大家喜歡上述內容的話，記得一鍵三連啦。
