2020款蘭博基尼HuracánEVO RWD：後驅式義大利超跑

受到GT3賽車Evo升級的啟發，HuracánEVO代表了嬰兒蘭博基尼的中週期更新，並具有更大的馬力，更好的空氣動力學特性，四輪轉向和新的資訊娛樂裝置。HuracánEVO提供後輪驅動和全輪驅動兩種選擇，既適合駕駛愛好者，又適合那些只想在城市中輕快而安全地騎行的人。雖然不是最頑固的公牛，但Huracán始終以其狂野的超級跑車造型，大氣的V10發動機和俏皮的後端給我們留下了深刻的印象。

我們測試的車型是RWD Coupe，這是目前唯一出售的後驅蘭博基尼。為什麼這麼重要？透過卸下前驅動軸和後輪轉向系統，該系統節省了約30公斤的重量，從而使前輪免於一次執行兩項工作的麻煩。它沒有在地面上施加功率並試圖操縱，而是僅在地面上操縱。這樣就可以在駕駛員的指尖留下純淨而未經過濾的交流線，這意味著您可以真正感覺到輪胎的抓地力，因為轉向阻力在重量和反饋中起伏不定。簡而言之，這是更好的駕駛者的汽車。

奧迪透過拋棄前橋並專注於真正重要的部分：駕駛體驗，對他們的R8 RWS做了類似的事情。忘記單圈時間或毫無意義的最高速度記錄。透過以牽引力換取參與度，汽車將變得更加活潑和有機。當然，只有兩個從動輪，在下線時您會失去牽引力，而從0-100 km / h的速度，HuracánRWD比AWD車型慢了十分之四秒，但我們從未注意到，也沒有即使在個位數的雨天條件下，我們的倍耐力Sottozero冬季輪胎也要努力抓地力。

大部分膠粘劑歸結於新的效能牽引力控制系統。常規的牽引力控制系統會立即切斷動力，並僅在汽車穩定後才增加動力，而赫拉坎人會提前傳送動力，以便一旦轉向過度後重新對齊，便會擁有動力來保持火車行駛。從本質上講，它是一個守護天使，但是戴著一頂派對帽的人則告訴您要多拍些照片。結果是一個後端，它的尾部嬉戲地搖著尾巴，而沒有像通常這樣矮小的軸距短的中置發動機汽車那樣刺骨的薄邊緣。您可以保持油門處於鎖定狀態，但隨著系統的切斷，可以完全控制轉向過度，並增加動力以保持滑動。當然，您仍然需要克服典型的轉向不足的蘭博基尼堆，但這在這裡並不明顯。

RWD的純度僅是增強Huracán軍火庫中的明星，它是自然吸氣的5。2升V10發動機。這款無跳動的心臟沒有渦輪增壓器，也無任何阻礙氣流的部件，可產生602馬力的功率，釋放到天堂，配備鈦合金進氣門的排氣裝置與更昂貴的Performante一樣具有娛樂性。這款V10雖然不如Aventador SVJ的V12音軌那麼流暢和可操作，但其節拍，更震撼的低音和8500 rpm的嘯叫聲為一公里半徑內的任何人提供了多巴胺奔放的感覺。

儘管排量很大，但V10自由旋轉特性的一個折衷之處是它僅產生413磅-英尺的扭矩，與法拉利488 GTB（561磅-英尺）和邁凱輪570S（443磅）的渦輪增壓競爭對手相去甚遠-ft）。此外，RWD模型相對於AWD模型降低了約29 hp和33 lb-ft的失諧，但其更輕的路緣重量幾乎抵消了罰款。但是，線性且可預測的功率傳輸是值得的。沒有突然的力量激增，rot部也沒有突如其來的踢動。行駛效能也相當好，按照超級跑車的標準已經足夠舒適了，但不如邁凱輪GT柔順，也不如保時捷911 Turbo平衡。

除了增加了中置排氣裝置的EVO升級和整合的後尾擾流板之外，RWD車型還具有自己的設計功能，使其與AWD穩定器脫穎而出。有一個獨特的前分配器，具有更大的進氣口，以及一個新的後擴散器，具有高光澤度的黑色保險槓。前端保持鯊魚狀，視覺平衡，並進行了調整以增加下壓力，以減輕鼻子的負擔。而且，儘管後部肯定帶有一體式機翼，但它失去了即將卸任的赫拉肯人的那種整潔感，實際上看上去有點像邁凱輪720S從四分之三的角度來看。儘管如此，人們仍然不能否認《Huracán》是引人注目的，尤其是當披上這款價值16，390美元的Rosso Efesto的陰影時，紅色的色調值得每一分錢。擁有多層油漆，可產生深度和活力，不會像Rosso Mars那樣大喊大叫，它的色澤略深更深，就像珍貴的紅寶石一樣。

EVO最重要的新增功能之一是嵌入中控臺的新型8。4英寸觸控式螢幕，取代了仍然生活在Aventador中的整合度稍差的奧迪單元。這種新的縱向螢幕具有更好的連通性，更清晰的圖形，並且比McLaren GT中的螢幕具有更高的響應速度。如果您希望使用更熟悉的介面，它甚至包括Apple CarPlay，但是由於缺少實際的硬鍵和撥盤，大多數高流量功能都變成了兩輸入事務，例如更改音樂或調高熱量。

方向盤旁是大型柱狀安裝的換擋桿，看上去是一件美麗的事情，它比Aventador的轉向盤更現代，功能更強大。儘管沒有用於音訊和資訊娛樂的按鈕，但蘭博基尼將訊號指示器和雨刮器杆整合到了左右方向盤輻條上的撥動開關上。起初雖然很奇怪，但只需要花一兩個小時就可以適應運動。它還清除了轉向柱周圍的大量空間，因此您的膝蓋和腿部有更多的空間。

可選的帶有碳纖維背面的運動座椅看起來很棒，並且可以手動調節，但是由於缺乏腰部支撐和舒適性，兩小時後開始下潛。如果您容易背痛，請改用其他標準座椅，這些座椅可以透過電子方式調節，加熱並帶有雙向腰部支撐。重大新聞：HuracánEVO中有一個杯架，它不顯眼地嵌入在乘客側儀表板中。您必須為此選項支付額外的費用（感到驚訝嗎？），它像薩博的杯託一樣延伸並向外拍打，儘管這個罐頭很淺並且不夠深，無法容納大杯飲料。也許是個高個子的星巴克，但問個托盤可能是個更好的主意。

HuracánEVO RWD是一款純正而活潑的汽車，彰顯著沉穩與喧鬧的感覺，它是汽車劇院中經過提煉的最基本，最原始的元素。大氣的V10仍然是本次展覽的主角，在平流層上束手無策，但直到今天，它仍是脆脆的轉向系統和出色的牽引力控制系統，是迄今為止最吸引人，動感十足的蘭博基尼跑車之一。事實證明，最便宜的赫拉坎人也是最好的赫拉坎人。

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