近日，特斯拉因充電收費問題，再次成為了網友關注的焦點。有網友稱自己在特斯拉的超級充電站進行充電時，由於中途有事耽誤沒能及時挪車，超時一個小時左右，
結果拿到賬單時徹底傻眼了，除了充電費用以外，還要加收將近400元的超時佔位費。
這誰頂得住啊，此前聽說過特斯拉的充電站有超時佔位費這個說法，但是由於基本都是臨時應急充電，不會耽誤太久，所以沒有特別關注細節，沒想到特斯拉的收費標準這麼貴。
特斯拉的“天價”充電費用
根據特斯拉出具的超級充電站收費標準，常規充電費用為1。85元/千瓦時，
一般來說車輛充滿電耗費電量在60-80千瓦時之間，也就是說正常的充電費用是110-150元之間。
除此之外，特斯拉的超級充電站還規定了一項超時佔位費，在充滿電5分鐘之後，特斯拉將對車輛進行額外收費。空閒充電樁不超過50%（閒時），收費標準將為3。2元/分鐘；充電樁全部被佔用（忙時），收費標準為6。4元/分鐘，空閒充電樁超過50%，則不收費。
特斯拉的這一收費標準，被網友吐槽為“天價充電費”。拿小鵬自建的充電站為例，
谷值充電價格為0.9元/千瓦時，中間時段充電價格為1.38元/千瓦時，
可以看出價格差距還是比較明顯的。而在超時佔位費方面小鵬就顯得更加人性化了，充電完成之後，小鵬為車主提供了免費停車2小時的服務，之後超時30分鐘後，再按每分鐘0。5元/分鐘開始計算。不僅幫助車主們解決了充電問題，同時也能幫助車主解決一些停車問題。
同樣停車一晚特斯拉收費2678元，小鵬105塊錢
有網友做過精確地計算，假設特斯拉和小鵬都在各自的充電站停一晚，產生的費用將是“天差地別”。以晚上停車8小時為例，如果處於忙時，特斯拉車主首先要支付150元的常規充電費用，按照充電總時長80分鐘來計算，剩餘的6小時35分鐘（扣除5分鐘過渡），車主將支付2528元超時佔位費，
總計2678元
。而小鵬的常規充電費用按照谷值0。9元/千瓦時計算，支付72元。超時佔位費方面，扣除充電2小時，免費停車2小時和30分鐘過渡時間，
應支付105元
。
特斯拉在用充電樁收割使用者
如此天差地別的收費標準，讓部分網友驚呼，特斯拉這是在用充電樁割使用者的“韭菜”。首先，特斯拉一直向用戶強調使用特斯拉專用充電樁的重要性，
此前特斯拉發生的幾起“自燃事件”，特斯拉把責任歸咎於，使用了外界的充電樁。這讓車主不敢輕易使用通用充電樁，害怕特斯拉“不認賬”。
其次，目前特斯拉的充電樁建設速度，卻遠遠跟不上需求，特斯拉的超級充電站常常出現“車滿為患”的現象，所以基本只要充電超時，車主們就必須自掏腰包，支付高昂的超時費用。
部分網友懷疑，此前特斯拉虧錢賣車採取的是“請君入甕”的戰術，賣車只是特斯拉捆綁消費者的一種手段，並不是特斯拉最主要的營收手段，
等到消費者買了車之後，特斯拉才真正開始“從使用者口袋裡掏錢”。
自動駕駛方案費用、保養維修、充電費用、改裝升級，這些才是特斯拉真正賺錢的專案。汽車更像是特斯拉出售服務和技術的平臺，而這些服務往往成本很低，但是收費標準非常高。
使用者居然拍手叫好？
本以為特斯拉的天價收費會引發使用者的不滿，遭到使用者的合理抵制。但令人沒想到的是，面對特斯拉的這一收費標準，很多使用者非但不排斥，甚至有人拍手叫好，並直言馬斯克幹了一件好事。原來，很多使用者反映，
實行新規之後，充電站中車輛“賴著不走”的現象確實好轉了很多。
由於超時費高昂，很多車主都會按時把車開走，這也讓“充電排隊”的現象好轉了很多。因此很多特斯拉車主，對於這一新規還是持支援態度的。
這樣的路走不遠
不過對於特斯拉來說，這樣的行事風格不利於長久的發展，透過類似於“處罰”形式，來督促車主把車開走，最終只會把消費者越推越遠。特斯拉應該明白，處罰並不是目的，也不是一個很好的監督手段。想要讓車主養成按時把車開走的好習慣，其實還有很多更柔和的方式，收取高額費用，只會讓車主們覺得特斯拉缺乏人情味，增加車主們的負擔。（霍浩）
同樣停一晚上，特斯拉收費2678元，國產小鵬收105元
特斯拉充電超時後，每小時收費400塊，車主竟然拍手叫好？
