有一種現象，把年輕化、運動化的功課做好，在市場上就能把握住更多的勝算。主力消費群體逐漸年輕化，確實是個不爭的事實。據瞭解，廣汽傳祺影豹的使用者中，90後就佔據了70%！為了乘勝追擊，以及在使用者共創和打造賽車文化的驅動下，影豹R-style賽道版來了。
5月18日，影豹R-style賽道版在珠海國際賽車場正式上市，售價為13。68萬元。既然是賽道版，那新車會有哪些“賽化”？簡單地說，主要體現在外觀方面的運動套件以及動力程式的升級上。
影豹R-style賽道版身上有不少R-style標識，無時無刻的在彰顯自己的身份，特別是那一身顯眼的運動套件。橙色的飾件、卡鉗相當引人注目，與之搭配的是專屬的啞光皓月灰車漆，撞色設計帶來的衝撞感還是很強的。
輪圈進行了燻黑處理，強調運動感，而輪胎則是採用了尺寸為225/45 ZR18的米其林PS4。尾部的尾翼和雙邊共四出排氣，都是讓人不淡定的地方。而底盤方面，其實和普通版的影豹並無二致，依舊是前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛結構，並且沒有進行“賽化”。
影豹的問世，就一直在貫徹“運動”二字，R-style賽道版在調校方面不做點功課，自然是說不過去的！基於影豹使用者對效能進階的需求，廣汽傳祺對影豹R-style賽道版的動控系統進行了升級。
官方表示，在SPORT+模式下賽道過彎效能提升，彎道動力響應僅0。2s，入彎松油後可以維持較高轉速，確保出彎時的動力響應。還有就是手動換擋響應速度從原先的2s降到1s左右，增加連續換擋可記憶功能。
在新車上市前，大家就在猜測影豹R-style賽道版的動力系統，會不會有2。0T？會不會匹配手動擋？有些可惜，新車依舊是搭載鉅浪動力第三代1。5T GDI發動機，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，匹配7速溼式雙離合變速器。
不過，可以肯定的是，影豹後續還將推出混動版以及影豹2。0T版。
當天，傳祺影豹-隼鷹賽車學院正式成立，志在打造影豹賽車文化。在現場，眾多影豹車友齊聚，一系列的改裝車呈現在大家面前，如此陣仗似乎在說：中國改裝車也不是不行！
在P房內還有好幾臺“特種/改裝車”，在玩車方面廣汽傳祺似乎玩得越來越明白了~
另外，今年影豹將以R-style賽道版的造型，出征2022賽季CTCC中國汽車場地職業聯賽！
不得不說，廣汽傳祺在助力使用者圓夢賽道的同時，也在和大家共同打造影豹賽車文化。中國汽車文化也正需要這樣的主機廠牽頭，將屬於我們的汽車文化往正確的方向引領，終有一天我們的汽車文化自信會上升到一個更高的level！
