2022年度國產品牌在高階MPV這一細分領域之內的競爭可以說是相當的內捲了，相繼嵐圖夢想家預售、比亞迪騰勢D9亮相之後，一汽紅旗也表示：“我們也要玩起高階MPV產品了”。
日前，在新一輪的工信部申報資訊中，我們就見到了全新紅旗Q8的申報資訊。隨著消費層次的升級以及MPV的市場需求，諸多車企廠家都認為高階MPV車型會是下一個風口浪尖。不過如今的市場格局來看，高階MPV市場在自主品牌當中還未的出現所謂的“標杆產品”。
（圖片來源：網上渲染圖）
也正因為如此，今年我們能夠見到諸多車企廠商紛紛搶先推出自己的高階MPV車型，勢必是要做第一個吃螃蟹的人。對於紅旗Q8而言亦是如此，鑑於此，不妨先和教授透過申報資訊來了解了解這紅旗MPV到底為何方神聖？
在申報資訊之前，網上就流傳著紅旗Q8的渲染圖，而從申報資訊所公佈的“定妝照”來看，推翻渲染圖中設計師對於紅旗Q8想象中的樣子。
幾乎佔據整個前臉的中網直瀑式格柵真的很誇張，燻黑格柵為底，銀色鍍鉻紙條點綴，進一步提升了整個前臉精緻氛圍感。加之線條佈局的規整性，紅旗Q8前臉整體氣勢顯現出端莊霸氣的恢弘感。
頭燈組別的輪廓設計銜接中網格柵使其前臉看起來更加的大旗，細節來看日間行車燈向中網兩側垂直延伸，教授預計日間行車燈帶有流動效果，點亮畫面感極具辨識度。左右包圍內嵌透鏡光源，有一部分網友預測是霧燈，而另外一部分網友則猜測是遠近燈光分體式設計。你的答案是什麼？不妨來評論區把答案告訴教授。
平直規整的線條勾勒彰顯出紅旗Q8中大型MPV的輪廓感，而長寬高5222*2005*1935mm的尺寸資料足以證明紅旗Q8中大型MPV的身材。3200mm的軸距水準擺在同級裡體現出優異的軸距資料。
車尾在設計層面上融入了諸多貫穿式元素的“本土化設計”，尾部剎車燈、銀色鍍鉻飾條、車燈尾翼亦是如此，也進一步提升車尾視覺畫面的層次感。尾部剎車燈組的輪廓造型也呼應前臉燈組設計。
而從其它申報圖片來看，紅旗Q8還提供形似“花瓣”的五輻式輪轂，十分富有中國文化元素，相信會是諸多車主會喜歡的設計之一。
另外在後視鏡和車尾翼下方標有攝像頭，不難看出該攝像頭的佈局為360°全景影像功能，而申報資訊標註是“選裝”。因此教授有理由相信360°全景影像或將大機率不會成為標配，該項配備將會出現在中高配版本車型身上。
從近期亮相這些所謂的高階MPV產品來看，紅旗Q8和騰勢D9亦或是嵐圖夢想家在設計上都有些重疊性。它們的設計調性更多的是遵循中大型MPV車型以往該有的大氣感，而這也從側面突顯出其實像紅旗Q8這類定位的MPV車型其實還是偏向於商務領域的高階化MPV產品。
有關於紅旗Q8的內飾官圖還有待官方的進一步公佈，不過我們從此前網上流傳的諜照圖來一探究竟內飾座艙設計佈局。
中控佈局採用無阻礙式設計，使其前排的橫向空間感更足。將會配備全液晶儀表+懸浮式中控觸控螢幕的組合，當然這擺在國產品牌身上也不算是什麼新鮮事兒了。
在諸多元素上，我們依然能夠從紅旗Q8延續濃厚的家族式設計，比如帶有“紅酒杯”LOGO的方向盤、精緻的換擋桿設計、帶有木紋設計的中控裝飾板等等……
紅旗Q8的座艙採用2+2+3的座椅佈局，二排座椅採用航空獨立座椅的設計，儘管有關紅旗Q8的配置還未有更確切的訊息。不過對於航空獨立座椅而言，座椅通風按摩、加熱、電動調節、腿託等舒適性配置自然是標配的存在。
其次，基於講究舒適性的高階MPV產品定位下，預計在底盤懸掛舒適性調教、隔音玻璃的配備、以及座椅的真皮用料包裹等表現對於紅旗Q8而言自然是不在話下。
紅旗Q8在動力系統目前已知的資訊是配備2。0T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為185kW。值得注意的是，我們把紅旗Q8擺在未來即將上市的幾款自主品牌高階MPV車型當中對比，騰勢D9背靠比亞迪的技術下的將會配備DM-i和EV兩個版本，而嵐圖夢想家則是搭載自主研發的多模驅動動力系統。
至此，似乎搭載燃油2。0T的紅旗Q8沒有跟上新能源潮流的步伐。不過教授在此前的諜照篇章中透露未來紅旗Q8會有可能推出的更高排量的混合動力系統。倘若如此，紅旗Q8在未來的高階MPV競爭市場裡可就有著不小的產品競爭力。
望向目前的中大型MPV市場格局，在20-40萬之間的價位市場素來都是一眾合資大佬的地盤。而百萬級別又有著雷克薩斯LM和埃爾法/威爾法這兩兄弟的存在。
因此在40萬往上走，100萬以內的價位市場對於中大型MPV而言還處於相對空白的市場。而這也造就了自主品牌中大型MPV衝擊高階MPV市場的因素之一。也正因為如此，未來紅旗Q8的競爭壓力可不小。
