哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師東子。我曾經是一名汽車修理工，自認為還算優秀，無奈在修車這個行業幹了7、8年始終找不到女朋友，於是毅然轉行來到了檢車家，希望有所好轉吧。歡迎收看本期二手車檢測趣事，今天東子我檢測了一輛網拍車，想分享給大家看一看網上拍賣買來的車到底如何。
事情是這樣的，有位客戶透過某寶拍賣買了一輛2009款的豐田漢蘭達。但是車子離他比較遠，所以就委託我們幫他去看看車況。一聽到是網拍車，我就想到去年也有個客戶透過某寶拍車買了一輛車，原本他以為是法拍車什麼的，結果提車的時候才發現是二手車販子的車，雖說車子沒有事故，但是跟心理預期的車況相距甚遠。希望這次不要遇到這種情況，那麼下面就開始今天的檢測環節，首先了解下車輛的基本資訊。
車輛年款：豐田 漢蘭達 2009款 2。7L 兩驅七座豪華版
出廠日期：2009年11月
表顯里程：14。3萬公里
新車指導價：29。88萬
成交價：6。7萬
豐田漢蘭達這款車的保值率不用我多說了吧？基本上是僅次於普拉多和陸巡的存在了。所以在我印象中這款7座豪華的漢蘭達應該沒有這麼便宜的啊。
大家可以看一下，網上同款車源的報價基本上都在8、9萬的樣子，今天這輛車6萬多塊錢的成交價，屬實很便宜了。不過拍賣平臺上的車本來價格也比市場價低，也說不一定是真的被客戶大哥撿到漏了呢？馬上咱們就來驗證車況到底怎麼樣。
老規矩，先檢查外觀情況，一來就先發現左前翼子板漆面數值直接爆表了，並且檢查翼子板內側固定螺絲髮現有過重新噴漆，判斷該翼子板是有更換，因為就算前部那塊嚴重變形，需要將翼子板拆下來修復，也不至於固定螺絲這塊都要重新噴漆。
並且左前門和左後門都存在膩子修復。
但還好A柱只是有過噴漆，B柱內側也沒有問題。說明左側的膩子修復只是小擦碰導致的，問題不大。
接著把車輛外觀一圈檢查下來，發現行李箱蓋膩子修復；右後翼子板膩子修復；右後門膩子修復；右前門噴漆修復。基本上除了車頂以外全車都有噴漆，還有多個面存在鈑金，不過這個年限的二手車有鈑金噴漆也很正常，對於價格的影響已經不大了。只要車子沒有重大的碰撞事故就沒問題，下面來檢查發動機艙，看看車頭內部的詳細情況還要發動機的狀態。
開啟機蓋，就可以看到這輛豐田漢蘭達搭載的2。7L四缸自然吸氣發動機，最大可以輸出190馬力，最大扭矩252N·m，匹配6AT變速箱，動力肯定不算強勁，但是勝在穩定性好。一般來說開個10多萬公里，發動機是不會出現什麼問題的。馬上來看機艙的細節。
從機艙檢查前縱梁和防撞梁沒有問題，水箱框架上橫樑有拆卸痕跡。
左側翼子板骨架有變形，難怪左前翼子板更換了，不過右前翼子板骨架沒有問題。目前看來，只有翼子板骨架變形的話，這輛車暫時算不上是重大事故車，只能算是一般事故車。對於這種開了10多年的二手車來說，一般事故問題對於車輛價值的影響也不大了。下面來看發動機部分。
經過檢查，發現發動機機腳有拆卸痕跡，並且能看到機腳墊已經老化破損了，要是買了的話是需要更換的。
隨後檢查到發動機的進排氣歧管都有拆卸痕跡，而且氣門室蓋墊跟缸墊都有重新打膠，難道發動機分解了？
帶著疑問我把手裡伸進縫隙拍了一張發動機變速箱連線處的螺絲，發現有拆卸痕跡。
而且發動機周圍的附件也都有拆卸痕跡，就目前的情況來看，有非常大的機率發動機存在分解維修了。而表顯里程僅僅只有14萬公里，一般豐田漢蘭達這款車10多萬公里是不會出現發動機分解維修的，那麼我就有理由懷疑這輛車的真實公里數。下面來看看內飾的情況。
開啟駕駛室的車門，可以看到內飾的磨損還是比較明顯的，不過僅憑一眼還不能從內飾判斷里程數，馬上來看看細節。
可以看到座椅的固定螺絲有拆卸痕跡，但是座椅底部骨架沒有異常的鏽蝕水泡痕跡。
隨後我又檢查了檢查方向管柱、保險絲盒一切正常，門檻線束也沒有問題，地毯下部也異常的水泡痕跡，就是有些髒汙，那麼現在基本可以排除車內有過泡水。
不過檢查主駕駛側氣囊的時候發現有過拆卸。
並且儀表臺固定螺絲也有拆卸痕跡，甚至副駕那邊的儀表臺固定螺絲還有一顆沒裝。暫時不清楚為什麼會拆卸這些螺絲，接著檢測其它地方看能不能發現什麼線索。
接下來檢查到方向盤重新包皮，磨損嚴重了些，不太符合表顯的14萬公里。我為什麼這樣說呢？
是因為就在一天前我看過一輛同款的豐田漢蘭達，而那輛車公里數達到了27萬公里，磨損還沒這個嚴重！這張圖就是那輛漢蘭達的方向盤，差別太明顯了。就算個人用車習慣不同，用車環境也不同，但是你14萬公里比別人27萬公里磨損還嚴重，怎麼樣也說不過去吧？並且雖然這輛車讀不了電腦里程數，加上它的維保記錄也不全，但是對比磨損和機艙的情況，是有很大機率調錶過的。下面來看看底盤的使用情況如何。
把車開到附近的修理廠升了起來，可以看到日系車的底盤就是沒有那麼工整啊。
底盤部分首先還是檢查發動機和變速箱，可以看到發動機變速箱的連線處螺絲有拆卸痕跡，果然是有分解過的，而且現在還在滲油。
不過變速箱部分倒是沒有什麼問題，沒有異常的拆卸和滲油漏油的情況。
最後從底盤檢查前後左右四條後縱梁，可以看到都是沒有什麼問題的，可以進一步排查車輛存在重大碰撞事故的嫌疑。隨後我透過電話把車況告知了客戶大哥，他聽了之後表示不想要這輛車了，跟他想象中的車況差距太大，原本想著是能撿個漏，但現在這個車況他屬實是有點接受不了。但是拍賣平臺這邊則表示這輛漢蘭達沒有事故、泡水、火燒，如果選擇不要就要扣3250的違約金。接下來就看客戶大哥自己跟某寶平臺怎麼處理這個事情了。
其實這輛豐田漢蘭達整體的車況來說，除了表顯里程和車輛的內飾磨損以及發動機的情況有些出入以外，並沒有太大的問題。作為一輛開了近13年的二手車來說，外觀覆蓋件的鈑金噴漆基本可以忽略了，發動機大修也不是什麼大問題，主要是車價便宜啊。如果是正常的開了14萬公里的漢蘭達，外觀少量修復、發動機沒有大修，那肯定就不是現在的6萬多塊了。畢竟二手車是一車一況，一車一價嘛，想要價格便宜，車況肯定就不會太精品。
不過畢竟花錢的是客戶大哥，對於車況的接受程度還要看他自己，接受不了也無可厚非，畢竟考慮買豐田二手車的，看重的都是它的質量可靠，現在發動機分解維修過，後期的可靠性肯定不如原廠的。但是總的來說，東子我個人覺得這次的拍賣還是比較靠譜了，因為平臺自帶的檢測報告，和我檢測出來的結果也是差不多的。那麼大家覺得這輛6萬多塊的豐田漢蘭達，到底值不值得買呢？
好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，東子我讀書少修車多，文筆有限，寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。
