本田
雅閣
作為全球車型，在國內的銷量以及知名度一直都是非常高的。轉眼間第十代雅閣已經上市已滿三個年頭之久，根據調查得知，50%的使用者是90後，也就是說第十代雅閣的設計更受到年輕人的青睞，特別是溜背式車身設計，和
奧迪A7
非常相似，還有人評價雅閣說：“20萬的售價有70萬的氣場”。由此可見，這代雅閣更年輕運動，同時雅閣混動車型的銷量在同級車型中也是第一名，最主要的原因是提高了燃油經濟性，節省了用車成本，混動車型一箱油可以跑1000公里，每公里僅需2毛5。
外觀方面，第十代雅閣相比前代車型改變很大，首先在設計風格上進行了全面年輕化轉變，溜背式造型精準迎合了90後年輕消費群體的喜好。而且車身高度的降低使其在高速行駛時穩定性更好。雖然在上市之初，有不少人還是留戀第九代車型中庸的標準三廂車外觀，但是從市場接受度來看，第十代雅閣的設計師的確打動了目標消費群體的心。
十代半雅閣的內飾要比同級的
凱美瑞
、天籟等車型更具優勢，三幅式多功能方向盤採用了真皮包裹，且支援四向調節。儀表盤雖然不是全液晶的，但顯示效果清晰細膩，展現的資訊也很直觀。懸浮式中控屏尺寸增大至10。25英寸，內建全新的Honda CONNECT 3。0智慧網聯絡統，車機的智慧程度已經達到了國產車的主流水準，遠超同級別合資車。空調旋鈕質感極佳，且轉動旋鈕時氛圍燈的顏色也會隨之變化，機械檔杆的造型較為老舊，沒有太多新鮮感。
第十代雅閣的車身長/寬/高分別為4893/1862/1449毫米，軸距為2893毫米。在尺寸方面處於同級主流水準。在實際乘坐時，溜背式造型並沒有對後排頭部空間造成太大影響，配合尺寸較大的全景天窗，即使後排長途乘坐，也不會有壓抑感。而高配車型上帶有副駕老闆鍵功能，配合相比上一代車型更長的軸距，進一步照顧到了後排乘客的體驗。
十代半雅閣的車尾設計年輕動感，尾箱處微微翹起的小尾翼僅起到裝飾作用，沒有用上掀背尾門較為遺憾。尾燈雖沿用了十代雅閣的輪廓，但外部的燈罩做了燻黑處理，光源也用上了全LED，“C形型示寬燈與流水轉向燈搭得的恰到好處，雙邊共雙出的梯形排氣管貨真價實。
除了混動版本這一銷量增長點之外，燃油版本同樣擁有很強的競爭力。1。5T發動機雖分為高低功率兩個版本，但入門車型就擁有177馬力，足以吊打
大眾
EA211-1。4T；而高功率版本則擁有194馬力，而同級別
帕薩特
、
邁騰
所搭載的2。0T低功率也才186馬力，很顯然本田地球夢發動機確實了不起，且百公里油耗低至6L。
