一輛十萬級的國產車拿到萬臺以上的月銷量，可能大家並不覺得這是一件稀奇事，畢竟像SUV市場中的哈弗H6、長安CS75、比亞迪宋等均能做到。但如果筆者說，咱們中國品牌汽車，在30萬價位以上，也有選手能做到呢？你還別不信，據中汽資料所統計的11月中大型SUV上險數顯示，理想ONE以13438輛的上險數拿下銷冠。值得玩味的是，大眾中國CEO曾經diss增程式動力，認為這是最糟糕的方案，苗頭直指理想ONE，但現實卻打臉了，理想ONE如今比大眾品牌在國內在售的所有中大型SUV加起來還賣得還好。
如上圖所示，途昂、ID。6系列、途銳、攬境的銷量加起來也不及理想ONE，按常理來講，大眾這個老牌汽車廠商不是更容易獲得國人的青睞嗎，為何理想ONE能夠比它們還受歡迎？今天，咱們就來分析一下。
在筆者看來，理想ONE能夠大賣的第一點原因就是，整車所使用的那套增程式動力系統，雖說該技術一開始飽受爭議，但透過車主們陸陸續續地反饋，這套動力系統的實際使用情況卻要比純電車型更符合當下環境。因為理想ONE開創的這一套城市用電、長途發電的全新電動模式，讓其不但有著等同於純電車型那般的良好行駛質感，同時還能上綠牌免購置稅，以及部分城市工作日不限行等政策利好。
在日常城市通勤方面，理想ONE跟純電車型一樣，可透過充電樁直接補能，經濟性較為出色。而在跑長途、自駕遊時，理想ONE因為這套智慧發電系統，讓使用者不需要為找充電樁、排隊等充電樁而煩惱，只需要補給汽油即可。在當下這個充電基礎設施並不完善的環境中，理想ONE的適應能力明顯要比純電動車更強，堪稱無里程焦慮。
除此之外，在我看來，理想ONE的座艙空間也是它能夠大賣的一點原因。首先，從舒適性來講，得益於5030×1960×1760mm的整車尺寸與2935mm的軸距，讓理想ONE有著一個寬大的內部空間，而六座的座椅佈局不但能滿足大多數家庭三代同堂所需，還有著較高的實用性。此外，這帶有座椅加熱、通風、按摩，以及腰部支撐、航空級軟質頭枕等功能/配置的真皮座椅，車內使用者坐著也很舒服，再加上全車隔音玻璃、氛圍燈，整體乘坐體驗相當不錯。
其次，從智慧科技來講，理想ONE中控臺上的四塊大屏，不但提供了豐富的應有娛樂功能，還很“聽話”，能夠精準識別使用者的連續指令並精準執行。同時，理想ONE還帶有四音區語音控制，比如說副駕駛後面的“老闆座”乘客想要開啟座椅按摩，可直接透過“對話”的形式精準開啟，而不會影響其他位置的座椅功能。
其實，從上面所講的這兩點原因也能看出，理想ONE擁有較為不俗的產品力。但話說回來，光有好產品可不行，還得有一套好的銷售網路。不同於傳統車企找合作商建立4S店，理想汽車直接採用了直營模式，全國統一指導價，省去了比價、砍價環節，提供線上、線下兩種訂車方式，並開設有集銷售、展廳、活動中心於一體的理想零售中心。據悉，截止到本月初，理想汽車全國已有176家零售中心，覆蓋了省會城市與大部分二線城市，為理想ONE售後與熱銷打下了基礎！
總的來說，理想ONE既能享受免購置稅、工作日不限行等“福利”，還能給使用者帶來等同於純電動車的行駛質感，以及較強的舒適性體驗，而增程式的動力方案，也讓它沒有里程焦慮，讓它無論是面對傳統燃油車還是純電動汽車，都有著較強的市場競爭力。而直營的銷售模式，也讓使用者能直接跟車企“對話”，無論是價格還是售後都能讓人滿意，所以理想ONE自然能越賣越火。對此，你們怎麼看？
