今年在中國SUV市場有三款自主品牌高階SUV最受關注分別是星越L，摩卡，UNI-K。而目前在這三款車型中，銷量最好的是吉利星越L，在不久之前這款車剛剛公佈了自己第3萬輛下線的圖片。這也應該是這三款車型當中最早達成3萬輛的SUV。
雖然激勵自己把她定位成了緊湊型SUV，但是它無論是尺寸還是售價方面，其實與另外兩款SUV還是構成一定競爭關係的。
那麼到底為什麼能夠在自主品牌中高階SUV市場脫穎而出呢。
【1】價格，介於緊湊型SUV和中型SUV之間
首先我認為第1個最直接的原因就是價格。吉利星越L的指導價為13。72萬元到18。52萬元。摩卡的起步價格是17。58萬元到21。88萬元。UNI-K的價格是15。39~18。49萬元。
所以從價格上來看吉利星越L不僅是三款車型當中價格最便宜的，而且這樣的定價還有另外的一個優勢。就是入門級的車型可以與很多自主品牌緊湊型SUV競爭，而高配車型可以與中型SUV競爭。可能很多使用者手裡只有11~12萬的預算，但是一看13。72萬元的起步價格可能就是使勁咬咬牙，直接買了吉利星越L了。而另外的兩款SUV車型是不具備這樣的價格優勢的。
但是話又說回來，另外兩款車之所以價格比較高，也是因為它們的起步車型動力總成就比較強了。但是在價格面前呢，使用者往往就忽視了其他的方面。
【2】尺寸，引數不大，但是體感很大！
雖然吉利汽車把星越L定位成緊湊型SUV，從引數上來看，它確實達到了中型SUV的水平，相比另兩款SUV來說它的車身尺寸並不那麼大，但是給人的感覺體感是比較大的，這主要是因為在設計上，另外的兩款車型，使用的是一些相對來說比較複雜的線條，目的是為了凸顯運動的感覺。所以如果你不是身臨其境，不是站在這個車的旁邊，你是感覺不到UNI-K和摩卡有這麼大的，特別是從圖片上來看的話就更顯小了。但是吉利星越L，你還沒有到實體店，你從圖片上來看，給人的感覺提檔也是比較大，因為整體使用了特別直的線條，並沒有特別多花裡胡哨的東西。
而且這三款車型呢，其實都是5座SUV也都沒有7座的座椅佈局。並且在這樣的車身尺寸方面，其實三款車無論是前排空間還是後排空間，都沒有特別大的區別了。即使是因為在車身尺寸上摩卡和UNI-K 比吉利星越L的尺寸更大，那或許車內空間也更大，但是大家都是5個座位。並且從家庭的角度來說也都夠用了，那麼尺寸上更大，其實也沒有太大的實際意義了，又不是說多兩個座位。
【3】技術，沃爾沃幫了大忙！
第3個原因，我認為主要是吉利汽車在技術方面，有很好的技術背書，倒不是說現在吉利比長安比長城的技術有多麼的先進，只是這三款車型在比較的時候，只有吉利汽車背後有沃爾沃的幫忙。星越L是CMA平臺，沃爾沃的發動機。再加上吉利汽車一直不遺餘力的對星越L進行宣傳，說它是吉利4。0時代的一款SUV。 吉利汽車還藉此把星越L，星越S，星瑞這三款車型組成了“中國星”家族。 那麼在3。0時代非常重要的一款車，就是吉利博越。那款車型其實也給吉利打下了很好的口碑和基礎。那麼使用者一看到4。0時代的又一款新的SUV出來之後感覺他應該會比3。0時代的博越更先進更好。
總結：
所以透過這件事情，我們也能夠看出自主品牌SUV在向上發展的過程當中確實非常困難，就是光產品好還是不行的，還要設計得好看，還要宣傳到位，還要有技術的背書。
但是你說長城和長安就輸了嗎？我也不這樣認為，因為我覺得各自在不同的領域都有很強的優勢。比如說長城汽車可以推出坦克300個坦克500這樣的車型那麼吉利就做不到。再比如說長安汽車的CS75plus，車型的數量並不像哈弗H6那麼豐富，但是銷量卻很高，所以從單個的車型銷量上來說CS75plus甚至比哈弗H6還要暢銷。
