上海車展車頂維權事件還在持續發酵中，全國各地關於特斯拉車輛質量問題不斷接力。維權聲音高漲的同時，又出現了一起
特斯拉車毀人亡的交通事故
。
4月21日，廣州增城公安官方通報，增城區東江大道北發生一宗交通事故，倒導致左某車上男乘客當場死亡，隨後左某車輛發生自燃。而事故中提到的車輛正是
特斯拉Model 3
車型。
4月24日，微博名為“超能小鐵錘”的使用者，表示自己是廣州特斯拉撞牆致死事故委託人，在微博爆料了事故發生前現場的情況。
據車主描述，4月17日吃完晚飯後，車主及其叔叔在回家的路上行駛時，有一段路左面路況不太平順，車主就向右打了方向盤變更到右道行駛。當車主完成變道後，想向左回正方向盤正常行駛時車輛的AP輔助系統開始搶奪方向盤，導致車主法把方向盤回正。而造成這一結果的重要原因是
特斯拉AP車道輔助系統沒有判斷到右側道路水泥隔離牆，並強制干預了車主的駕駛，
才導致釀成慘劇。
碰撞事故發生後，
坐在副駕駛車主的親叔叔當場死亡，特斯拉車子在事故後大概10～15分鐘開始燃燒，
短時間內燒得只剩框架。
雙方各執一詞，誰的過？
隨後，特斯拉官方也第一時間作出迴應，主要提供以下資訊點：
第一，事故發生後，特斯拉第一時間與駕駛員取得聯絡。
第二，車輛沒有啟動自動輔助駕駛功能，全程由駕駛員操作。
第三，駕駛員向右打方向並進行加速超車過程中發生的碰撞事故。
第四，提供了相關影片，並著重強調車主群中某車主所表明的未使用自動駕駛的觀點。
綜合起來看，特斯拉官方似乎在釋放一種訊號，表明導致事故發生的重要原因是加速超車，且行駛過程中車主存在操作不當。
當天深夜，車主好友再度透過微博進行維權，指出特斯拉官方所發表關於“廣州特斯拉車主碰撞後自燃”影片的內容有誤導性，並提出以下六點質疑：
1、與特斯拉官方溝通中車主從未提起
“前車慢”，“右側超車”
等概念，特斯拉為何自主強加概念給廣大消費者？
2、特斯拉的官方影片，
刻意隱瞞了溝通中車主強調的車機系統干預
的事情，可見對系統導致的風險並不在乎！
3、影片中車友群內的那一條群聊資訊，特斯拉特意發出來，有
斷章取義
，混淆視聽之嫌，很容易讓人誤解。
4、車友群中，在車主發言後，多個車友反饋的各種同類情況，能不能請你們一併發出來，你們不發，那我們來發一部分先讓大家看看。
5、影片裡特斯拉說事故發生後是他們積極主動聯絡車主處理問題，但事實情況是車主主動聯絡了特斯拉說明情況，
23號也只是象徵性打了個電話
，叔叔的善後事宜等從來不過問，請問特斯拉你們這樣說臉紅不？
6、再次強調一下，這條道路，是車主回家的必經之路，其他我們就不做過多解釋了，只
希望特斯拉官方重視車機系統和障礙物識別的風險
，這是一個生命的教訓！
截止到發稿前，特斯拉並未針對委託方提供的這六點質疑作出解答。
事實上，關於特斯拉車子行駛過程中搶方向現象似乎並不是個例。在特斯拉使用者群中，有車主指出：
AP最大危險是基本識別不了除人和車外的其他障礙物
。且很多車主都曾遇到過車子在轉彎過程中出現轉向失靈情況。目前，涉及車型主要包括特
斯拉Model 3和Model Y
。
又是剎車失靈惹的禍？
需要補充的是，4月25日午間，一條關於特斯拉車輛在廈門
“失控撞人”
，造成電動車上的一位母親和三名兒童受傷的影片，再度成為全民關注熱點。據瞭解，涉事黑色特斯拉轎車在倒車過程中，疑似剎車失控導致車尾與一電動車相撞，造成電動車駕駛員餘某（女，35歲）及電動車上的三名兒童倒地受傷，其中1名兒童腿部骨折，其他均為擦傷。
同一天，上海街頭也出現了特斯拉撞人事件，事故詳情還有待官方公佈……
特斯拉或將被暫停銷售
黨媒經濟日報
也發表評論性文章
《“特事”特辦，依法特辦 “叫停”特斯拉已刻不容緩》
。經濟日報認為，
“頻頻發生的事故表明‘特斯拉剎車失靈’已非個案，甚至不排除這是特斯拉車輛的共性問題”。
在事故原因尚未查明之前，
相關主管部門應責令特斯拉立即停產、停售整頓，以確保道路交通安全，進而消除社會公眾的恐慌。
就在前不久，特斯拉曾公開宣告：
作為一家汽車科技企業，駕駛安全和產品質量一直是我們毫不妥協的品牌追求和基本原則
。但實際上，特斯拉在追求所謂的駕駛安全的同時，又暗地裡忽略車主大面積反饋的剎車失靈，以及近期出現的轉向失靈問題，實在不該。
不可否認，隨著特斯拉國產化程序不斷加深，相關車型銷量也出現飛速增長，但旗下產品質量問題不斷爆發也是事實。面對車主提出的產品質量質疑，特斯拉以往做法是這樣的。將車輛突然
失速甩鍋給“車主操作不當”；特斯拉Model 3自燃解釋為“地面不平”；充電故障讓國家電網背鍋……
如今，產品質量頻繁漏氣的特斯拉，很難再以高傲姿態、甩鍋方式矇混過關。特斯拉當下應思索的是，如何給中國消費者一個安心的答覆。
