哈嘍大家好！
在新能源車領域，
比亞迪現在是炙手可熱，無論是電動車還是DM-i混動車型，幾乎是出一款、火一款。
其中唐EV作為一款
純電中型SUV，
算是比亞迪家族中定位相對高階的車型了。最近比亞迪推出了
2022款唐EV，
電池容量、續航里程都大幅提升。外觀、內飾的設計，以及所舒適化、智慧化配置，也都有很大進步。
當然了，價格上相比老款也有所上調。今天我們就來看看，唐EV會不會像其它比亞迪車型一樣，成為30萬級純電SUV中的爆款吧。
比亞迪唐EV
是臺怎樣的車？
比亞迪的第一代唐早在2015年就已經上市，從動力型別來看，初代唐只有PHEV插電混動版本，也正是比亞迪推行
“542戰略”
（百公里加速5秒內、4驅、雙擎）的代表車型，
主銷價超過25萬，
初期甚至還推出了一個51。88萬的四驅極速版。
2015款唐EV
2015款唐EV四驅極速版
2018年6月，比亞迪推出全新設計的唐二代，造型、品質大幅提升的同時，動力類別也
涵蓋了純燃油和PHEV混動，
幾個月後又推出了純電版本的
唐EV。
2018款唐燃油版
唐的尺寸、級別都是
標準的中型SUV，
比長安的CS75 PLUS、哈弗H6第三代、甚至吉利的星越L都要大一圈。不過它的燃油版和PHEV插混版銷量一直不算太好。
直到去年
新增DM-i版本後，銷量才開始大幅攀升，
今年前四個月累計銷量已經逼近3萬輛。
至於唐EV，上市後的
銷量也算不上出色。
2019年4月上市至今，累計銷量僅7千輛出頭。如今，唐燃油版已經隨著比亞迪全面停產燃油車而停售，PHEV版則依靠DM-i實現了真正的崛起，那麼經過大幅提升的2022款唐EV，會不會在銷量上有所突破呢？
2022款唐EV有哪些提升？
2022款唐EV並非簡單的年度該款，而是在對外觀、內飾都進行了明顯改動外，也在電池、續航和配置上有了大幅度的升級，
可以視為一次中期大改。
至於有哪些提升，我們就從不同方面分別來聊一下。
外觀&內飾
首先是尺寸方面，新、老款車型在引數上基本沒有明顯變化，2022款唐EV在車身
長度上增加了30mm。
但對內部空間沒有影響，兩個版本的乘坐和儲物空間都基本一致。
2022款唐EV最明顯的改變，無疑是
前臉徹底“電動化”，
也就是改掉了現款唐EV和燃油版、PHEV版相似的中網格柵。取而代之的是類似漢EV的設計，同時下方的保險槓造型也有一定的變化。這樣一來，我們一眼就可以認出唐EV純電動的身份，電動化的氣質大幅提升。
2022款唐EV
2021款唐EV
相比之下，2022款唐EV的側面設計基本沒有變化，比較突出的，應該就是新款採用的
封閉式低風阻輪輞了
。這裡有些可惜的是，新款唐EV依然沒有采用隱藏式門把手的設計。
2022款唐EV
2021款唐EV
尾部的差異也很不明顯，仔細對比才能發現，新款在後保險槓的裝飾件上有了一定的改動，其餘和現款基本一致。
2022款唐EV
2021款唐EV
內飾方面，新款唐EV的中控臺佈局基本沒有變化，但是座艙氛圍卻有了很大改變，而這主要是
透過淺色的材質實現的：
2022款唐EV
2021款唐EV
除了座椅之外，2022款唐EV的中控臺下方、車門軟質包裹都採用了淺配色，這讓原本走傳統豪華路線的唐EV，
變得輕盈、溫馨了很多。
而在功能性上，2022款唐EV最大的改變在於座椅的佈局，現款車型只有2+3+2的7座版本。
而2022款則變為主推2+2+2的6座版。
二排改為了獨立座椅，可以透過中間的過道進入第三排，兩個獨立座椅的內側，也分別設計了一個扶手。
動力&續航
2022款最受關注的改變，無疑是續航能力的提升，現款唐EV共有三個配置，均採用86。4kWh的磷酸鐵鋰電池組。其中續航最長的兩驅版，在NEDC工況的續航里程為565公里，四驅版均為505公里，對於30萬元價位的純電動車來說，
著實不算優秀。
而2022款唐EV有三個續航版本，單電機前驅車型為
600公里和730公里。
效能取向的雙電機四驅車型，續航也達到了
635公里。
不過，其600公里的最入門版車型，相比老款565公里的續航來說，提升並不大。再考慮到
CLTC相比NEDC更虛一些，
所以新款的入門版和老款相比，基本也就是同一水平。
但2022款唐EV其餘兩個版本，則都搭載了108。8kWh的超大電池組，兩驅和四驅車型最長續航分別為730公里和635公里。相比現款的兩驅和四驅車型，
續航都增加了100公里以上，算是非常大的提升了。
當然了，
大電池也意味著高成本，
2022款唐EV的108。8kWh版本起售價就達到了30。98萬，相比現款四驅版的價格
門檻都提高了2.6萬元以上。
四驅版價格門檻則直接拉高到了33。98萬。
動力引數方面，新、老款唐EV也有了小幅變化，但反映到0-100km/h加速效能的成績上，卻基本沒有改變。兩驅版依然需要
8.9秒破百，四驅版則依然為4.4秒。
2022款唐EV在
續航方面的提升確實明顯，
但背後是以
2.6萬元
的價格作為代價，而且四驅版的價格門檻提高到了近31萬元，注重效能的小夥伴，等於入門的門檻又提高了不少。
除此之外，更大的電池組，也對2022款唐EV的透過性產生了影響。
唐EV並非基於純電平臺，
而是兼顧燃油、PHEV和純電的
共享平臺。
對大電池組的處理存在缺陷。
現款唐EV的電池組在底盤下方就突出了一截。
2022款唐EV
增大電池容量的2022款唐EV，
下方電池組的凸起更加明顯，
這讓它的最小離地間隙縮短到了
150mm左右。
已經不比普通轎車高多少，所以真想買臺SUV來應付日常爛路、甚至越野的話，唐EV明顯並不適合。
功能&配置
雖然整體售價提升明顯，2022款唐EV在功能配置上也有了一定的升級。除了上面提到的二排獨立座椅外，2022款相比現款還
增加了自動泊車、可變懸架、主動進氣格柵、方向盤加熱、HUD抬頭顯示等一系列配置。
同時全系標配了包含
12個揚聲器的丹拿品牌音響，
高檔配置提升明顯。
2022款唐EV也提供了針對後排的加熱、通風、按摩以及電動座椅調節等選裝配置。不過它們和二排獨立座椅一起，都屬於
6座版的選裝包，價格1萬元。
雖然價格不算低，但如果選裝的話，
二排的乘坐感受能大幅提升，
甚至在部分體驗上能媲美一些MPV車型。
除此之外，2022款唐EV也配備了更多的雷達，智慧駕駛輔助的規格進一步提升。按照官方的宣傳，
可以實現L2.5級別的駕駛輔助。
以上就是比亞迪2022款唐EV相比現款的升級，那麼放到同價位、同級別的純電動市場上，它的競爭力如何呢？
對比競品
競爭力如何？
考慮到唐EV的價格、尺寸、三排座佈局以及純電動SUV的身份，
這款車的直接競品並不多。
有一定價格重疊的特斯拉Model Y空間要小很多；同為自主品牌的極氪001則是一臺跨界造型的中大型車；同為三排座佈局的大眾ID。6 CROZZ/ID。6 X，定價比唐EV低很多；而理想ONE除了門檻更高之外，它還是一臺增程式車型。
所以，
唐EV沒有嚴格意義上的直接競品，
但對於當前的電動市場來說，只要價格有重疊或相近，基本就存在不可忽視的競爭關係。而唐EV的競爭力和價效比，也可以透過和這些車型的對比來得出。
尺寸&空間
先看尺寸，唐EV的三圍著實不算小，長、寬、高都力壓同為三排座佈局的大眾ID。6 CROZZ。但是
唐EV的軸距確實幾款車型最短的，
並沒有體現出純電車型“長軸距、短車身”的特點，
這也是其非純電平臺所導致的。
Model Y和極氪001都是5座車型，其中
Model Y尺寸和空間都是比較小的一款。
Model Y後排
極氪001軸距超過3米、車長接近5米，二排空間比較突出。
極氪001後排
而ID。6 CROZZ和唐EV一樣，都有6座和7座可選，不過它們的第三排空間都比較侷促。ID。6 CROZZ的寬度也比唐EV要窄102mm，
本質上是緊湊級車型拉長的比例，
所以內部的橫向空間也比不上唐EV。
大眾ID.6 CROZZ後排
整體來說，
唐EV具有多乘員應急的能力，但主要優勢還是體現在二排獨立座椅的舒適和空間上，
這是5座車型所不具備的。
動力&續航
初代唐DM 4。9秒破百的效能曾驚為天人，但放到純電動車動輒3、4秒破百的今天，
早已稀鬆平常了。
即便是唐EV四驅版進一步提升到了4。4秒破百，在同級別中也無法把動力當作突出的賣點。
唐EV兩驅版0-100km/h加速需要
8.9秒
才能完成，對比Model Y兩驅版和極氪001兩驅版的6。9秒，
差了一個等級。
此外，同為三排座佈局的大眾ID。6 CROZZ，動力效能相比唐EV要更弱一些，官方沒有公佈0-100km/h的成績，但從大幅落後於唐EV的動力引數可以推測，ID。6 CROZZ的動力也只是能滿足日常使用的水平。至於ID。6 CROZZ的四驅版，動力引數比普通家用車強了很多，
但在同價位的純電動車中，也是比較落後的水平。
總的來說，加速上，
唐EV四驅版4.4秒的加速肯定是很快了。
但Model Y和極氪001的效能版卻都已經跑進了
3秒俱樂部。
所以，唐EV四驅版夠快，但相比競品也不算很強的賣點。
兩款兩驅車型8。9秒的加速，對比競品來說幾乎就沒啥優勢了，但作為一輛這麼大的SUV來說，
日常開也算夠用。
至於更加實用的續航，從工況成績來看，唐EV的兩驅、四驅版都超越了Model Y、ID。6 CROZZ的對應版本。
4款車續航比較出彩的則是極氪001，
以100kWh的電池，在更嚴苛的NEDC工況下，實現了兩驅712公里、四驅606公里的續航。
總之，2022款唐EV的續航里程相比現款提升明顯，也切實超越了Model Y和ID。6 CROZZ等車型。
在同級中肯定屬於中等偏上的表現了。
功能配置
功能配置方面，2022款唐EV相比其它競品的突出優勢，包括全系標配的前排腿託調節、前排的座椅通風，以及選裝6座版時配齊的後排座椅加熱、通風、按摩等舒適配置，
可以說在舒適性上大幅領先了對手。
至於整體的價效比，2022款唐EV首先遠勝於Model Y，和入門門檻較低的ID。6 CROZZ相比各有優劣。但是和極氪001相比，缺少隱藏門把手、無框車門及可選裝的空氣懸架等，同時麥弗遜前懸的規格也遜於極氪001的雙叉臂。
實際的操控質感上，至少現款車型和極氪001、Model Y有比較明顯的差距，
而2022款有多大改進，還有待觀察。
2022款唐EV值得買嗎？
怎麼選？
整體來看，在忽視掉非純電平臺、以及相對普通的機械素質的基礎上，2022款唐EV
在尺寸、空間、舒適性和續航里程上，具有比較突出的競爭力。
對於在意這些特質的消費者，是一個值得考慮的選擇。
不過需要注意的是，唐EV的三排座椅只適合應急使用，平時經常有5人以上出行需求的話，建議考慮其它尺寸空間更大的車型。
此外唐EV的離地間隙受到電池包影響，
平時開車路況不太好的話，就需要格外注意託底對電池抱造成的損傷。
排除掉這些問題後，依然決定選唐EV的話，3個配置也很好選擇。如
果只是日常家用，27.98萬的入門版，600公里的續航肯定夠了。
追求長續航的話，多花3萬，就能多買到130公里，也就是730公里的版本。追求效能和四驅的話，請直接上頂配。當然，
對於大部分消費者來說，頂配其實是不推薦的。
這裡唯一需要給出的建議是，
儘量選擇6座的選裝包，
因為6座版在二排座椅的舒適性，會遠超7座版，這也是2022款唐EV相比競品最突出的優勢之一。
最後，大家對新款的唐EV有什麼看法，大家覺得這款車會不會成為爆款呢？歡迎留言討論哦。
