產品超能打，鋒蘭達會是下一個“漢蘭達”嗎？

幾乎所有人都聽過這樣一句話：“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這句話是對豐田產品的認可，但同時也是對豐田的一種壓力。面對日益年輕化的汽車市場，豐田需要改變，需要更多對年輕人胃口的產品出現在市場上。

作為廣汽豐田的全新緊湊型SUV，鋒蘭達的關注度絲毫不輸於大哥漢蘭達，早在預告階段便收穫了一大票粉絲，因為像鋒蘭達這樣高價值、高品質、大空間的緊湊型SUV非常少，並且沒有外界認可的標杆產品，所以鋒蘭達的出現，我們可以看作了一款重塑緊湊型SUV市場格局的產品。

就在最近，麻辣車事參加了鋒蘭達的試駕，也真正感受到了豐田對於年輕二字的不同理解。首先，鋒蘭達誕生於全球領先的TNGA-C平臺，採用都市上乘感與年輕躍動氣質的“Urban Active”全新設計理念，在顏值、空間、智聯、動力、安全五個方面為年輕人打造不一樣的用車生活。

如果是顏值是打動年輕人的第一要素，那麼鋒蘭達成功了，極具辨識度的流線設計，搭配立體嵌合式前後翼子板，讓前臉更有衝擊力，而修長的前後LED大燈組又起到了畫龍點睛之筆，襯托出極強的運動感和力量感。

另外，鋒蘭達還有一個非常討巧的地方，為消費者提供7款單色和4款雙色車身選擇，而且這些配色都是經過精心挑選，基本都是目前最熱門的顏色，例如沙漠金黑雙色、珊瑚紅黑雙色等等。

在內飾上，新車仍是日系家用風，沒有酷炫的設計，也沒有刻意營造氛圍，但它的優勢在於整體恰到好處，簡約而不簡單，7英寸彩色TFT多功能資訊顯示屏和9英寸電子語音導航系統涵蓋了我們日常駕駛中所需功能，用真皮包裹的多功能方向盤手感也非常不錯，如果滿分10分的話，我願意給它8分。

眾所周知，智慧不是日系車的強項，不過鋒蘭達依然盡力滿足了年輕人對智慧網聯的需求，新車匯入“豐雲悅享”智行互聯服務，能夠用手機完成對車輛的遠端操控，包括“你好小悅”智慧助手、車家互聯、遠端空調等鋒蘭14項智慧遠端服務。同時，新車實現了OTA遠端升級，支援Carplay/Carlife。

此外，鋒蘭達也給到了消費者應有的尊貴感，新車配備了全景天窗、自動防眩目內後視鏡、自動防夾電動感應尾門、PVM全景監控系統、智慧雙迴圈自動空調等等，這些功能都是日常出行中實用頻率非常高的配置。

對於安全，豐田歷來堅持“過量投入”，鋒蘭達搭載了Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包含PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統。達到準L2級自動駕駛水準，進一步細化使用場景，提供優於同級的進階安全保障。

基於TNGA架構下，鋒蘭達擁有GOA高剛性車身，全系標配7個及以上SRS空氣囊，為使用者提供360度安全防護。

鋒蘭達是同級產品中為數不多還搭載自然吸氣發動機的車型，可能很多人會有這樣的疑問，與那些調校激進的小排量渦輪機相比，動力是否夠用呢？

鋒蘭達搭載同級領先的TNGA 2。0L Dynamic Force Engine發動機，匹配可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱，具備優秀的熱效率和動力表現。其熱效率達到世界頂級的40%，壓縮比高達13：1，最大功率達126kW/6600rpm，最大扭矩為205N·m/4600-5000rpm。

我們在整個試駕過程中，歷經了城市擁堵路、高速路、石子路等常見路況，整體來說，鋒蘭達的表現是非常令人滿意的，動力響應積極，只要你捨得給油，超車什麼的都不成問題，當然，我個人最滿意的還是它的油耗，不管我們如何暴力駕駛，百公里油耗始終不到8個，比那些競品車型至少低1個多油，一個月省一頓火鍋錢是完全沒問題的。

得益於TNGA架構的優勢，鋒蘭達雖然是一款SUV，但依然保持了低重心、寬車體、高剛性設計，我們在高速過彎時，明顯可以感覺到車輛提供的支撐力很強，對車內駕乘人員影響很小，這種紮實的質感可不是所有SUVA都能做到的，或許這就是“蘭達家族”始終能夠在各自細分市場保持銷量口碑雙豐收的秘密。

按常理來說，我們不應該對一款緊湊型SUV的空間太過於挑剔，但無奈中國消費者歷來就有“以大為美”的傳統。鋒蘭達擁有同級領先的車身尺寸，長寬高達到4485mm/1825mm/1620mm，軸距2640mm。由於新車採用了貼心的挑高門框設計，以及高達775mm的後排頭部空間和後排6°角度調節坐姿設計，後排同樣沒有壓抑感，還是能夠蹺二郎腿。

對於喜歡出去玩的年輕人來說，鋒蘭達又來了一大“殺招”，後備廂容積高達438L，可以輕鬆裝下4個22寸和2個24寸行李箱。不僅如此，第二排座椅還支援4/6分割放倒，可以最大限度滿足日常儲物需求，即便是家庭使用者，也不用擔心嬰兒車、玩具之類的物品無法放下。