25-30萬元預算選車向來是個很糾結的命題，對於很多剛剛組建家庭的年輕人來說，這臺車既要兼顧日常城市代步，又要有一定的透過性滿足週末出行以及露營等需求，可以說要“一車多能”，特別是在車輪上長大的90/95後的眼中，汽車早已超越交通工具的範疇，進化為不可或缺的“第三生活空間”以及展現個性和生活品味的時尚單品。
因此，豪華品牌緊湊級SUV成為了這個價位的首選形態，在眾多產品當中，奧迪Q3群眾基礎深厚，其外觀內飾設計多以實用為主，深得買家的喜愛；而還有一些消費者追求精緻與獨特，沃爾沃XC40這樣的車型自然獲得了他們的關注，其核心產品力更為注重設計感與使用體驗。當這樣兩款精品SUV相遇時，誰是更優質的選擇呢？
設計對比：當北歐美學遇見包豪斯風格
奧迪Q3與XC40同為歐洲大廠出品的SUV，二者均採用了家族式設計，但來自德國的奧迪和來自瑞典的沃爾沃卻代表了兩種不同的設計風格。兩種風格都是以簡約平直的線條為主，奧迪的包豪斯式設計平庸收斂，然而Q3作為奧迪SUV的走量車型來說，處處彰顯著實用主義。雖然採用了不少平直線條，但圓潤的車頭輪廓和為了頭部空間規整的車頂線搭配顯得有些許的不協調。或許Q3的最佳形態是貴上幾萬的Sportback版本。
沃爾沃XC40、奧迪Q3車身尺寸對比
沃爾沃XC40的設計則採用了簡約豪華的北歐風格，同為硬朗的直線條，沃爾沃的硬朗線條更具質感和力量感，車頭向前俯衝的格柵加上平直的引擎蓋，打造出了辨識度十足的車頭造型。車頭貫穿到車尾的腰線是沃爾沃的標誌性設計元素之一，堅挺的腰線除了能提升車身剛性外，營造出了上窄下寬的金字塔式結構，車身姿態的視覺效果也更穩固。而在一些重點細節的處理上，XC40的燈組設計相比奧迪Q3無論是內部結構的立體程度還是設計感都更復雜和精緻。
兩款車的家族化設計同樣沿用到了內飾，奧迪Q3的內飾使用的是和A3風格類似的單屏設計，而並未採用最新的雙屏設計，檔杆也依舊使用機械式換擋桿，在電子檔杆盛行的今天相信很快將應該小改款。但總體而言，奧迪Q3無論是內飾整體設計還是諸如檔把、多媒體這些功能上的細節設計，都未與奧迪的豪華接軌，在豪華感氛圍營造上已經不能和當下年輕消費者的審美取向契合。
XC40的內飾設計也採用了家族式的設計風格，不過在內部設計上，XC40的內飾風格與定位更高的XC60甚至XC90一脈相承，大屏和電子檔杆這些配置也都沒因為是入門級SUV而縮水。北歐的家居設計風格同樣體現在一些細節的處理上，XC40車內儲物空間的利用率非常高，比如前門門板儲物格可以放下一臺膝上型電腦，另外換擋桿後側的垃圾箱、副駕駛手套箱的掛鉤等設計也十分貼心。
值得一提的是，相比起Q3令人詬病的機械檔杆，XC40的高配車型上，將之前只有XC90上才有的歐瑞詩水晶檔把下放了。精緻感往往是在一些細節上體現的，手工打造的歐瑞詩水晶檔杆給XC40的內飾設計起到了畫龍點睛的作用。
安全性比較：主被動安全PK誰更勝一籌？
在“顏值第一”的標準之外，當下消費者對於車輛安全性的考量只增不減，奧迪Q3和沃爾沃XC40都達到了歐盟嚴苛的Euro-NCAP五星標準，只是在被動安全方面，沃爾沃的“獨家優勢”更加明顯，首先XC40在車身結構的鋼材選擇上非常捨得用料，對於高強度鋼和超高強度鋼的使用也十分慷慨，而升級版的籠型車身加1600Mpa的超高強度硼鋼的使用，保護了座艙當遇到碰撞甚至翻滾時結構的完整性。另外超過20%的超高強度硼鋼，大大提升了車身的剛性和抗扭性，尤其對於SUV來說，這種提升更有助於爛路時的駕駛和操控。
另外，值得注意的是沃爾沃XC40前排全系標配了膝部氣囊，參考Euro-NCAP的碰撞結果看，和奧迪Q3相比，沃爾沃XC40對於前排乘客的腿部保護更為到位。
沃爾沃XC40
奧迪Q3
主動安全方面，沃爾沃的City Safety城市安全系統除了搭載輔助剎車和碰撞警示這些常規的主動安全裝備之外，在車輛速度達到4km/h時，當前車剎車、停止或者有其他障礙物的時候，系統不會立即強力介入制動，而是首先自動在剎車系統上加力預剎車，提醒駕駛員的同時，幫助駕駛員在做出剎車動作前縮短剎車距離，只有當距離過近時系統才會緊急制動。
除了主動安全和被動安全，車內的空氣質量安全近幾年越來越受到重視，相比使用過幾年車內依然會存在異味的奧迪系產品，沃爾沃在車內的材質諸如門內襯板、地毯等採用了可迴圈再用的PRT環保材質，染料更環保也更有親和力，有效降低車內氣味和VOC含量，實現“關門即北歐”的豪華表現。
動力和透過性對比：誰的綜合性能更優越？
在動力層面，奧迪Q3提供了三種動力可選，分別是35TFSI（1。4T）、40TFSI（2。0T低功率）和45TFSI（2。0T高功率），不過需要注意的是，在25-30萬這個價格區間，Q3的主銷車型是35TFSI和40TFSI的兩驅款型，而四驅的版本只有頂配的45TFSI的2。0T高功率車型才有搭載。
從我們對兩款車型背靠背的對比測試中，可以較為明顯地察覺到奧迪Q3為了降低雙離合變速箱對於行駛質感的影響，不管是35TFSI還是40TFSI型號都採取了比較保守的換擋邏輯，這樣做的好處在於小油門加速時車輛在低速區域有著不錯的機械運轉質感，日常代步完全足夠，但過於追求平順的另一的方面影響就是它降低了駕駛者對車輛後續動力儲備的信心，會給人一種“並不適宜激烈操作”的既視感。
而同處25-30萬價格段的沃爾沃XC40 T4車型全系標配2。0T發動機+8AT變速箱的組合，對比奧迪Q3偏“慵懶”的動力感受，8AT變速箱的存在使XC40具有更強的動力直接感，整個動力非常跟腳，為中低速區域帶來了更優秀的加速效能，能夠有效提升駕駛者的愉悅感。
更關鍵的是，沃爾沃XC40從T4款型起標配了智慧四驅系統，配合更高的車輛離地間隙以及經由Vi-Grade虛擬底盤模擬器打造的底盤透過性和操控性都更勝一籌，尤其是最近流行近郊露營，四驅系統的高透過性對於週末出遊更友好。
因此在同樣的路況條件下，XC40表現出了比奧迪Q3更為寬泛的底盤適應性，比如在路過城市道路的細碎顛簸和較大的溝坎衝擊時，XC40對於路面資訊的過濾得比Q3更直接和迅速，同時在處理運動路感和舒適性上取得了適宜國內消費者用車感受的平衡，整體更符合駕駛者對於一輛歐洲車的操控預期。
配置對比：出行的幸福感，誰才是精緻的家的延伸
熟悉奧迪的朋友都知道，奧迪在不同車型配置上以“刀法精準”著稱，階級化嚴重，諸如矩陣大燈、ACC全速域自適應巡航、車道輔助等都要從Q3的次低配的車型開始選裝，即使是頂配的45TFSI也未能標配，讓年輕人眼紅的SONOS音響更是要全系選配。
而如果以30萬元價位的車款為標尺，沃爾沃XC40的配置相比對手要豐富很多，包括座椅加熱、座椅記憶、感應式後備廂、自適應遠近光等使用頻率極高的實用性功能，均從XC40T4中配版本便開始提供。
沃爾沃XC40
並且相比起奧迪選裝的SONOS音響，XC40高配版本搭載的哈曼卡頓音響採用Dirac Unison主動式聲學處理技術，配合Air Woofer專利技術，將低音揚聲器的位置從前門板內側移動到了中控臺前方，將揚聲器音效發揮到最大，聲場定位更精準與低音也更平衡。對於熱愛音樂尤其是上車不連藍芽不會開車的90/95後來說，音響音質的提升，最能提升開車幸福感與出行品質。
小結
對比到這裡，相信在奧迪Q3和沃爾沃XC40之間，依然會有不少消費者產生糾結，但作為家庭第一臺車的年輕人而言，選車時如果家中長輩的意見佔上風的話，奧迪Q3是一箇中庸的兩全之選。但這種情況正在逐漸變少，當決策權更多向年輕使用者手中傾斜時，大多數年輕消費者追求的同級別頂尖的安全性以及高級別動力總成帶來的優質用車體驗，沃爾沃XC40顯然是更貼近他們需求的答案。總而言之，在“好開好用”這一維度上，沃爾沃XC40無論是動力、配置還是精緻程度，它都要比奧迪Q3的同價位型號更懂使用者的心。
撰文｜張夢夢
圖片｜買車問問
編輯｜白朮
審校｜蘭青青
