正所謂大浪淘沙，在激烈的鬥爭中沒有能經過考驗的都會被淘汰，這在各行各業都一樣。在汽車圈也是常有的事，看看曾經風靡一時的“山寨之王”眾泰、紅過一段時間的納智捷等等，只要沒有核心競爭力、產品跟不少節奏的話，終究還是會被淘汰的。現在車圈裡就還有不少邊緣品牌還在掙扎，最近也有在推新車型，這些新車型是會為企業帶來突破還是會繼續被淹沒呢？老司機來跟大家侃侃。
風行 T5 EVO
最近幾年因為低端購買力的下滑比較大，導致入門級的消費者購買需求大幅萎縮，像東風風行這樣的產品矩陣單一、缺乏核心競爭力的就會容易走向衰落。曾經風行做MPV市場混得混生水起，後來悄悄轉型投奔SUV板塊中就“搞死”自己了。
因為它們出的SUV設計感不高，很多產品都有“麵包化”的感覺。而且還有寶馬授權的王子1。6T發動機作賣點，但是被認為是老平臺新包裝，沒有誠意，還有各種營銷也不給力，導致品牌逐漸淪為邊緣化。
風行T5 EVO就是東風風行品牌定位轉型後面向年輕人市場推出的第一臺SUV，被網友調侃“國產蘭博”，然而當你細品這臺車以後你會發現真的就是噱頭感很強，號稱“百萬顏值”其實就是一些山寨拼接，雖然能成為一時的話題，但這樣的產品註定無法長久立足於市場裡，“保時泰”就是一個最好的例子。
儘管內飾好看、空間不錯，但是同級別產品裡也有不少具備這樣特點的產品，在相同情況下，肯定更願意選擇三大件更先進的，因為它用的還是瀋陽航天三菱提供的4G系列發動機，雖然有經過輕量化處理，但是在消費者心目中還是一臺老舊發動機，雖然穩定，但沒啥吸引力。
老司機辣評：借了“EVO”的名和吸睛的外形，這車能保持一段時間的熱度，但是要想幫東風風行打一場翻身仗，感覺還是缺點戰鬥力。
全新一代歐藍德
叫停轎車業務、一代經典“山貓”絕跡後，三菱品牌在國內越來越邊緣化，目前就剩三款在售車型，靠著歐藍德這款車苟延殘喘著，因為勁炫和奕歌並沒能給三菱帶來多大的起色。如今全新歐藍德時隔多年終於換代了，新車進行全方位的升級，可謂脫胎換骨，鹹魚翻身之作真要來了？
新車是基於日產全新一代奇駿同樣的CMF-CD平臺開發而來，包括“三大件”在內的大多數零部件都將和全新一代奇駿共用，有一說一其實全新歐藍德就是一輛換殼版的全新奇駿，同等預算的情況下，老司機覺得消費者更願意選擇還在賣得好好的日產車標而不會選擇路上沒能見到多少臺的三菱車標吧？
內飾方面三菱真的有進步，終於不是那種毫無設計感的中控，然而內飾不再是能打動消費者的點了，所以這個來得太晚的改變又相當於沒白給。幸好新車依舊提供7座，在合資緊湊型SUV中具備7座版本的車型並不多，有的話價格會偏高，超出了居家用車消費者的預算標準，所以這也成為了三菱歐藍德重要的核心競爭力。
動力方面，2。0L自然吸氣發動機鐵定會有的，而從之前曝光的資訊來看，全新一代奇駿國產之後或將搭載2。0升渦輪增壓發動機，或許還有一種動力配備，不知是之前網傳的三缸發動機還是繼續使用之前的2。5升自然吸氣發動機，那麼作為姐妹車型，全新歐藍德應該也會是一樣的，就一起坐等訊息確認吧。全新歐藍德也將會搭載三菱最新的AWC四驅系統，不出意外全新歐藍德依然會有著同級車型中較為出色的透過效能。
老司機辣評：那麼多年沒換代，目前還能有平均接近5000輛的銷量，證明歐藍德在消費者心目中還是有存在感的。全新歐藍德想要在中國市場活下去並且為車企帶來活力的話，最好還是老老實實打價效比牌吧，就做廉價版的全新奇駿也不要重蹈科雷傲和雷諾的覆轍。
新款標緻4008
早些年法系的雪鐵龍和標緻也算是風光過，當年爆火的雪鐵龍愛麗舍、標緻308現在已經聽不見聲音，過分小眾讓它們的存在感越來越低，越來越少人懂那種獨特的法系浪漫，這也是它們自己作自己受。為了改變這個局勢，迎合消費者是它們的唯一出路，從完全中期改款的標緻4008身上就能看出這種改變。
外觀就不說了，能入消費者的“法眼”。而新車的軸距經過加長，達到2730mm，尺寸表現符合緊湊型SUV的定位。內飾沒啥變化啦，就是能讓你有豪華車的體驗感。
這次改款最大的亮點就是變速箱換用8AT，搭配原來的1。6T和1。8T發動機，就不能大氣一點把1。8T換成2。0T的，這還能拉高車子的層次，這一點特別令人遺憾。而除了燃油版外，新款4008將新增插電混動版本，配備四驅技術，加上本來就挺優秀的底盤技術，新車在駕乘體驗方面應該會有不錯的提升。
老司機辣評：上百臺的銷量，就換了下樣子和8AT的變速箱，自主品牌搭載8AT的車型也越來越多了，翻身談何容易啊
