這幾部緊湊型車不僅省油好用，還能妥妥匹配成功人士的出行需要
夥伴們好，俺們又再次相見啦，這裡謝謝看官的指點，同時祝願有緣的讀者們六六大順、闔家歡樂、郎才女貌，然後在下今兒個主要和諸位一起聊聊這些“大傢伙”：正如你所知的那樣，好開耐用是緊湊型車的最厲害的優勢之一，而且它的軸距一般介乎於2。5m至2。7m之間，不但有著坐姿高、維護成本較低等重要優點，同時具有優秀的行車體驗，用作出差代步都絕對是非常不錯的，並且緊湊型車近幾年的銷量業績都是很耀眼的，進而得到了許多朋友們的鐘情，今兒個準備從中肯的獨特視覺為切入點為諸位說說3類市場公認的、價效比特別好的緊湊型車車型吧，這些都是我個人試駕以來的感受，絕對讓你眼前一亮。希望能幫到列位。
車型1：帝豪
關於帝豪的銷售概況的盤點：在吉利汽車品牌的加持下，帝豪從登場至今它的銷量表現無疑是打遍天下無敵手的，並且帝豪價格也非常接地氣的，根據公開資料顯示，近段時間的帝豪的表現再次奮發進取，低調地以1。63萬輛的傲人成績當仁不讓地坐上了第6位的位置，帝豪的表現是車友們有目共睹的，並且在人才濟濟的國內汽車市場中成為了最無與倫比的、最光彩照人的明星之一，並且妥妥地擊敗著很多緊湊型車名單的佼佼者。老實說，地球上是絕對不會有毫無破綻的東西的，雖然如此，但是相信很多朋友始終一如既往地認可帝豪的產品影響力是不容置疑的。這是因為帝豪的出類拔萃的實力是俺們十分認可的。因而帝豪絕對是完勝著許多高階的奢華緊湊型車。因此相信好多車友們都有這樣的感受：帝豪的競爭力絕對是槓槓的，預計它的下個月的銷量業績勢必是羨煞旁人的。
帝豪的前臉的運動感受特別強，車漆看上去特別時髦，並且帝豪的無比璀璨的線條同樣特別標緻且氣勢十足，擯棄了過去的低顏值的形象。此外，好看的車頭，再有彎彎曲曲的下沉式線條分佈兩旁，瞧上去就倍兒有趣，並與閃亮的大燈組相映成趣，外部的骨感腰線以及內部的風格都肯定是相當靠譜的，和之前的帝豪老款 具有天壤之別。
身材點評：帝豪的空間都忒寬敞的，同時令許多消費者感到很滿意，儲物面積的設計也很有條理，絕對是物美價廉的。它的體積為4638毫米*1820mm*1460毫米，這個空間相信後排坐足3位常見身材的小朋友依舊是不在話下的。故此帝豪實用性無疑是特別好的。並且帝豪的後尾箱的空間非常靠譜，塞入一些牙刷、小物件什麼的一定是沒問題的。瞧上去很有霸氣外露的印象，這點很贊。
動力部分，帝豪的動力輸出還是相當好的，它的功率峰值衝破了114馬力，配有CVT無級變速系統，就這樣看，帝豪的動力表現是十分不錯的，這點非常贊。此外，缸體是帝豪的一大特點，為近乎完美的鋁合金材料製作而成，所以具有減小佔地空間的最佳效果。除此以外，帝豪的排量效能同樣是一級棒的，1。5L的帝豪還是很棒的。
車友姜大爺跟你說：想必很多朋友們都有這個感覺：作為吉利汽車成員的帝豪在眾多主流緊湊型車中可以算是信心爆棚的啦。帝豪是相當耐看的，瞅著好比一頭活脫脫的大老虎一般。瞅上去相當有檔次。其次，內部空間也是帝豪的又一競爭優勢，坐進去感覺還剩餘很多餘下的空間，並且帝豪的操控也很不錯，這無疑也是帝豪的最優秀的優勢之一。
帝豪的車主陳女士的用車體驗：帝豪的綜合油耗表現還不錯的，這或許是全賴於吉利汽車廠家的油耗控制技術提升了許多的原因吧，使其綜合油耗節省3。5%左右，因此使帝豪更加能匹配打工群體的心理預期。實話說，作者君的帝豪多種路況環境都跑的，高速、國道的也會去一下，此外，更使各位感到意外的是，看上去這麼大塊的一款車型，綜合油耗比本人想象的要少許多，表顯的油耗數值是8個，帝豪的油耗表現不算很高，在競品緊湊型車裡絕對稱得上是吃油比較少了。因此小編對帝豪是挺滿意的，並且就連我身邊的朋友們都不由自主地讚歎帝豪的燃油效能的確是非常可靠的，不愧為吉利汽車最閃亮的最佳產品之一。但如果把空調開了的話那麼帝豪接下來的耗油或許會比較大。對於我這個大大咧咧的在校學生群體來說，油費負擔很小，因為少去一次旅行，就相當於把油費的錢給賺回來了。因而，對於我來說這點非常讚的，無疑是吉利汽車的、“十年磨一劍”的傑作。此外，即使帝豪還沒有達到最佳的摩擦期，不過估計只要磨合期過後，帝豪的油耗還可以降一點。
車主有話說：個人認為這輛帝豪的底盤處很靠譜的，儘管帝豪跑著有種豪華緊湊型車的感覺，不過當進入坑窪路段的時候，始終會喪失了一丟丟的駕駛舒適感受，如果閣下的年齡是比較大的，坐在裡面的時候很有可能會感覺“p股”有點不舒適。然後還有部分美中不足之處是，在車輛在行進過程中推背感有些尷尬，另外，在加油過程中可以隱隱體會到緊湊型車的踏板區域時不時會抖幾下，去找了官方店的售後客服，不過最終同樣說不知道問題所在。不少小夥伴還信誓旦旦地反映了以下的弊端：如1。帝豪的空調的異味是格外嚴重的。2。藍芽通話偶爾會連線異常，3。LED燈在下大雨的時候的視線也很模糊，
No2 寶來
寶來整體造型還不錯，十分符合我這類群體的審美要求。前臉高顏值，很能打動我，猶如活靈活現的長頸鹿的頭一般，中網尺寸並不是很大，看上去很漂亮，而且寶來的封閉式的門把手位置巧妙地加入了許多具備鮮明特徵的家族特色的鍍鉻裝飾此外再有兩隻栩栩如生的led車前大燈組相襯，看上去感覺特別有運動感。而且寶來的整個車身的側部有氣勢，側面的線條是很接地氣的，同時繼承了人性化的風格設計，從車尾部位直接俯衝到前臉，看起來很有層次感，而且寶來的車身的車漆進行了拋光打磨，亮度十分不錯。總而言之就是十分讚的啦。尾部好像一條動感的老鼠尾巴似的，並且再有許多高辨識度的LED尾燈，看上去非常好，一言蔽之，寶來的外觀是特別適合小姐姐們的。身邊的客戶們們和老人公都誇寶來的確是十分吸睛。
資深老司機車小哥有話說：每當在下手頭上的銀子不太充裕的時候，就會開著寶來到外面放鬆心情，目前感覺寶來開著很舒適，即使長度相當長，但是效能是比較靈活的。
第3款車型 寶馬1系 20。38萬~24。68萬
外觀情況：外觀的話，它的車頭算是挺凝練的，前臉位置的大嘴風格無疑是別具一方風格的，幾乎溢滿了寶馬1系的整個前臉。此外，寶馬1系的前臉部位的LED大燈的風格就顯得很有朝氣，整體的底盤非常低，很紮實，整體還是偏向運動緊湊型車的作風。婀娜多姿的線條從前車門一直貫穿至尾部，挺吸睛，另一方面，它的尾部特別到了月黑風高的晚上就更帥氣了。並且細節方面的做工同樣是相當不錯，可以說科技感是滿滿的。外界認為寶馬1系可以說是目前最熱門的一款緊湊型車了。
關於寶馬1系的內飾概況：內飾可以說是寶馬1系的一大競爭優勢之一，無疑顛覆了國人對豪華緊湊型車的幻想，裝配工藝忒犀利，且容易操控，同樣能夠感受到獨特的阻尼感覺，百分百能對得起華晨寶馬的名聲。除此之外，高品質方向盤重量很合適，手感細膩，轉向精準，使寶馬1系的轉向過程更加平滑。此外，寶馬1系的乘客的座椅是很軟的，覆蓋率達到了百分之九十五，同時座椅的內部填充物非常軟，本人認為寶馬1系的座椅就是屬於比較舒適的，即便車開了幾個時辰，根本不會感覺自己的p股太疼。當然了車子還是要舒服的才可以，此外，寶馬1系至今也並沒有發現臭味問題，胎噪情況也是不存在的，故此全天24小時的陪伴也是特別放心的。
動力而言，起步過程肯定是一流的。我與我的男朋友都紛紛表示驚呆了，寶馬1系的動力毫無拖拉，踩下油門的剎那，加速效果立刻出現。並且它的推背感也是相當棒的，發動機在介入的時候下面的裝置的“嗡嗡”聲音完全是體會不出來的，這點特別好。另外，由於我主要是出勤為主，所以目前而言是足夠用的。
寶馬1系的車主何大姐這樣評價它：外觀格調也特別符合在下的審美要求，流光溢彩的車頭造型，前頭燈瞧上去非常動人，點亮後的氣氛還是很吸睛的。同時寶馬1系的中部鑲嵌了一個鍍鉻的中網，鍍鉻條很吸睛，也有金光閃閃的前大燈組分佈兩旁，這點相當不錯。此外，寶馬1系的輪轂的“style”也是很好看的，車頂是鐳射焊接的，整個造型非常到位。開出去就感覺非常的拉風。寶馬1系的側面看起來特別有既視感，四個輪胎的風格也很高階，較價格相似的競品還要更吸睛一些。降噪處理效果在同級別競品緊湊型車中算是特別出眾的，在下鐘意勿躁的環境。後備箱表現也是寶馬1系的一大重要的長處，原因在於即便裝入好多個中等體型的電腦主機都是駕輕就熟的。作為大眾緊湊型車來說的話，寶馬1系的油耗還是挺棒的。一言蔽之，寶馬1系的價效比終究是“倍兒”棒的，自從有了寶馬1系以後小編全家人經常會出去旅遊。也沒有發現什麼弊端。
寶馬1系的車主陳爺爺如此評價：我很喜歡結交朋友，一般的緊湊型車我是不好意思開出去的，只有寶馬1系是個特例的，現在在下經常是自信心爆棚。只要摸著方向盤感覺很舒服，並且科技感也很高大上，我的孩子們經常問我寶馬1系是什麼東東？我就說：寶馬1系是你老爸的出行汽車。
車主黃大姐說：滿意，本人對寶馬1系的評價絕對是滿意的，不但牌子實力強，而且燃油經濟性也很好，在下幼年時就非常“中意”四個輪子的小汽車，經過了半輩子的打拼，現在終於擁有一臺私人專屬的寶馬1系，這車開著相當有老闆級別的高貴感，並且寶馬1系的油耗也很低，無疑是完美地滿足了在下的出行需求。
寶馬1系的車主何大姐的點評：寶馬1系動力特別強，頂呱呱，
最後總結
上面便是有關帝豪、寶來、寶馬1系的所有點評了，它們的加速表現、內部顏值都是良莠不齊的，指導價最低的是帝豪，緊接著是寶來，相對較高的是寶馬1系，我們知道，建議零售價跟最終的落地價是存在巨大的差距的。當然這也是屢見不鮮的。據瞭解，帝豪終端最低價需要6。19w票子，而寶來和寶馬1系則低至10。29w、13。38w，不知不覺又來到本篇文章的結尾了，不知各位看中帝豪還是寶馬1系呢？在這裡感恩各位的賜教，並衷心地祝願有緣的讀者們成竹在胸、福如東海、百尺竿頭。若然大家喜歡小編的話，不要忘了給個贊啦。
