自從純電動汽車誕生到現在，始終沒有躲過火災的陰影。
電動汽車電池起火的可怕之處在於它們不容易熄滅，因為火災會從一個電池單元蔓延到另一個單元。根據測算，如果一輛純電動汽車起火，至少要噴灑 10，000 升水。完全滅火需要一個多小時。危險的電動汽車火災很難撲滅，但即使撲滅，復燃的可能性也很大。因此，應優先考慮防止電池衝擊，以防止發生電動汽車火災。
首先，我們需要知道電池是如何著火的。如果你看電動汽車中使用的鋰離子電池的結構，就能夠知道因撞擊而起火的可能性非常高。鋰離子電池由正極、負極、電解質和隔膜組成。正極是決定電池容量和平均電壓的鋰離子元素。陽極是一種碳化合物，可從陽極儲存和釋放鋰離子，使電流流過外部電路。並且電解質充當鋰離子在陽極和陽極之間移動的介質，隔膜阻擋了陰極和陽極之間的接觸。
當隔膜因意外衝擊或組裝不良時，正負極直接接觸，內部所帶的能量迅速釋放。同時，有機溶劑即電解質發生熱分解，產生可燃氣體。當壓力由於氣體膨脹而上升到一定水平以上時，氣體和電解質會從電池單元中洩漏出來並起火。最近，廠商為了增加電池容量，隨著隔板的厚度變薄，這就是為什麼火災是由撞擊引起的。
那麼該如何處理呢？電池保護是汽車製造商最關心的問題。現代汽車公司在生產電動汽車專用平臺 E-GMP 的同時，還專注於電池保護。為了保護隔板免受衝擊，在隔板表面塗了一層薄薄的陶瓷。使用袋型電池來保護電池免受外部熱量的影響。電池兩側的側梁採用減震器加固。
此外，車輛底部的高壓電池保護段採用超高強度鋼製成，提高了碰撞安全性。電池殼的中央部分也設計為牢固地貼附在車身上，以消散碰撞能量。此外，為了預先防止這種風險並消除風險因素，應用了保護電路裝置。
然而，即使安裝了這些保護和安全裝置，還是會有發生火災的風險。所以就需要別的措施。除了鋰離子電池，還需要考慮用更防火的磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的能量密度比鋰離子電池低，因此效率較低，但化學性質極其穩定，因此即使在過熱或過度充電的情況下也不太可能發生爆炸，它特別耐高溫。此外，由於不需要鎳和鈷，價格低廉，因此最近使用磷酸鐵鋰電池的電動汽車製造商正在增加。
最好的選擇是使用全固態電池。在全固態電池中，電解質是固態而不是液態，所以固態電解質甚至可以起到隔膜的作用，結構穩定。並且即使電解液損壞，也能保持形狀，安全性高。然而，目前還沒有一家公司成功製造出全固態電池。考慮到消費者的安全，這是一項需要儘快開發的技術。
在許多方面，電動汽車還沒有內燃機那麼成熟。如果單看統計資料，每 10 萬輛內燃機起火 10 起，每 10 萬輛電動汽車起火 2。7 起，似乎是相對安全的。
因此電動車車身的安全性會一直是一個受到重視的話題，汽車是一種與消費者生活息息相關的交通工具。人身安全應該受到最好的保護。
