假期快樂
當你從長達兩個多月的隔離裡走出來時，與你一同見證城市復甦的就是奔流的汽車。
前段時間600億的購置稅減免政策一出，大家都在盤算著買車究竟省多少。根據目前最新政策公示來看，不超過30萬元的2。0升及以下排量乘用車，減半徵收購置稅。
按照10%的購置稅計算，使用者可以購買含稅價格在33萬以內的車型，能享受的購置稅減免額度大約在3500元~15000元左右。
以這個價格，省出來的購置稅基本上可以給你媳婦兒買一個LV NANO老花了。當然了，你要是買保險也行。
重要的是2。0升和30萬基本覆蓋了大多數燃油車型，讓購車選擇條件非常寬泛，一些BBA級別的入門車型也能咬咬牙下手。
截止到目前，新能源汽車目前還是享受全額購置稅減免政策，沒有附加優惠。所以符合條件的燃油車型是當前政策最大的受益者。
但是大家也要注意政策執行到今年12月31日，減稅規模600億，按每臺補貼8000元計算，可以惠及750萬臺汽車。
這是什麼概念呢？去年6月~10月汽車總銷量大約在820萬臺左右，如果依照這個速度，600億的補貼有很大的可能在今年10月前消耗完畢。
所以今年買車真的要趁早了。
前些日子裡，我們推送了《上海解封了！By the way，汽車圈補貼捲起來了！》，主要向大家展示了各家車企針對減免購置稅政策所推行的政策，今天我們來給大家盤一下到底有哪些品牌，哪些車型會是政策的極大受益者。
自主品牌的減免額度可以買臘梅兒
吉利汽車中，搭載2。0T動力的車型有星越L，星瑞，星越S等，都屬於吉利的核心產品，代表著吉利品牌的技術和實力擔當。
以星越L為例，2021款 2。0TD 高功自動四驅旗艦型售價為18。52萬，結合吉利汽車自家政策，部分車型享受購置稅全免政策，最終節省費用在9000元~18000元左右。
長安汽車中，搭載2。0T動力的車型有CS75P，H6，UNI-T等，屬於自主品牌SUV中銷量的佼佼者，有著廣泛的使用者基礎。
以UNI-T為例，2022款2。0T運動版領航型售價為14。99萬，結合自家政策，部分車型享受購置稅全免或最高120%的額度來看，最終節省費用在7500元~18000元左右。
自主品牌中的高階車型，如坦克、領克等，也大多采用了2。0升動力配置，因此也能享受相應政策。尤其是相比較部分合資車來看，如果不能享受減免政策，二者之間的差價會進一步拉大，影響消費者的選擇。
綜上來看，購買自主品牌省出來的鈔票至少在萬元以內，推薦給媳婦兒購買臘梅兒套裝，容光煥發的去提車。
合資品牌的減免額度可以買驢了
合資品牌中2。0升配置的車型眾多，品牌眾多，符合條件的真不少。
首先來看日系品牌，下到豐田卡羅拉，上到雷克薩斯ES，中間還有大家耳熟能詳的冠道啊，天籟，凱美瑞都在此次購置稅減免範圍內。
但是美中不足的是，其中部分車型的2。0升屬於低端配置，建議先體驗再考慮購買。
以雷克薩斯ES 200為例，2021款200卓越版售價29。49萬，算是卡著政策的脖子符合要求了。結合自家政策部分車型享受購置稅全免政策來看，最終節省費用在14500元~29000元左右。
歐美系品牌中，凱迪拉克、林肯、沃爾沃等二三線豪華品牌，他們的中型轎車和SUV基本都符合政策要求。與BBA相比的入門車型相比，落地差價至少也要在三四萬塊，非常具有誘惑力。
以林肯為例，享受政策的車型有冒險家、林肯Z，其中林肯Z的次頂配2022款i享尊雅型售價29。98萬，比雷克薩斯還要極限，也能享受購置稅減免政策，結合自家政策來看，最終節省費用在14900元左右。
綜上來看，購買合資品牌省出來的鈔票至少在1。5萬元左右，推薦給媳婦兒購買LV SPEEDY 25手袋，提車的時候比較有氣勢。
豪華品牌的減免額度可以買高奢
正如開頭所說，此次購置稅減免政策也適用於豪華品牌的入門車型，比如寶馬3系，奧迪Q3、賓士GLA等車型。當然了，自然也是中低端配置為主。
以寶馬3係為例，2022款320i運動套裝官方售價29。39萬，按照購置稅減半政策計算，實際購置稅約為14000元左右。
而指導價上貴了2。5萬的320Li M運動套裝，因為不能享受政策的原因，最終落地價格要比320i運動套裝多出了近4萬塊。
因此在選購這類車型時，大家一定要結合自身使用情況，注意下不同配置之間的差別。一旦超過了30萬的界限，不同的配置最終落地價格差別還是很誇張的。
綜上來看，購買豪華品牌省出來的鈔票雖然和合資品牌差不多，但會有一些額外的廠家福利，推薦給媳婦兒購買梵克雅寶Vintage Alhambra系列，不輕易間的露出，才是最高階的炫耀。
說點大實話
既然看到這裡了哈，咱們就要說點大實話了。
首先各家車企基本都根據國家政策推行了自家政策，但究竟能優惠多少，具體的促銷資訊仍然需要和經銷商實際溝通。
就好比一臺官方指導價10萬元的汽車，政策沒出錢，線下優惠在1萬元，實際裸車價為9萬元，購置稅約1萬元。
政策一出，取消先前優惠，廠商宣傳承擔剩餘一半購置稅，此時這臺車的裸車價為10萬，購置稅為0，看似大額讓利的同時，其實什麼也沒做。
更高階的套路就是偷偷調價，購置稅減多少，我們就調多少。別問為什麼，問就是
晶片短缺/物流上漲/車源緊張/還沒造好
之前已有的促銷政策是否疊加在此次優惠上來個折上折？還是包裝成其他形式讓羊毛出在羊身上？消費者究竟能享受多少的優惠，也要看廠家們的切身行動了。
如果真的靠這樣的手段，挖政策紅利的牆腳，辜負了政策的用心，說一句目光短淺都是輕的。
而對於一個普通使用者來說，享受到了購置稅減免政策，是實實在在的優惠，它不止是一個人的開心，也是一家人的幸福。這也許才是政策想要看到的吧。
