目前汽車基本上進入每個家庭。除了每天的通勤之外，許多人在旅行時選擇自己開車，這就是現在所說的自駕遊。相對而言，自駕遊比團體遊更有趣、更自由，但危險係數也增加了。畢竟，自駕遊通常需要獨自駕駛，並且會面臨一些更危險的路況，尤其是一些新手。當遇到危險的路況時，往往不知所措。
雖然現在的路況比以前好多了，但是在自駕遊的時候經常會遇到山路，而且在山路上開車比普通的路要危險得多。如果你想在山路上行駛時得到安全保護，你必須做這些事情！
首先，始終保持較高的注意力。
雖然自駕遊可以有隨心所欲的旅行體驗，但這是一件非常累人的事情。當長時間開車和高速行駛時，特別容易犯困。因此，許多自駕遊引發的交通事故都是由於駕駛員注意力不集中或過度疲勞造成的。山路的寬度比普通道路窄，並且伴隨著一些危險的路況，例如急轉彎。因此，駕駛員應始終保持較高的注意力，以確保整個車輛的安全。如果他們不能集中精力開車，很有可能由於車輛轉向不當等原因，車輛翻至山溝。有必要知道這些交通事故將直接危及車內乘客的生命。此外，疲勞駕駛也是不可取的。如果有幾個司機可以同時開車，建議大家輪流開車，以減輕司機的負擔。即使是一個司機，也不應該連續開車超過四個小時。畢竟，安全是出去玩的第一件事。
第二，正確握住方向盤。
由於山路上的彎道通常很陡，轉彎時必須大幅度轉動方向盤。面對這種情況，用一隻手操縱方向盤實際上更危險。轉向時方向盤可能無法快速轉動，導致車輛衝下山並引發事故。有一段時間，許多卡車司機有“掏”方向盤的習慣，轉彎時用反手“掏”方向盤。然而，這種做法在開車時更危險，因為私家車的方向盤尺寸相對較小。方向盤的“掏”可能導致手臂卡在方向盤上，在急轉彎時無法及時轉動方向盤。握住方向盤的正確動作應該是：雙手握住方向盤，分別在3點鐘處和9點鐘處，即使在急轉彎時，你也能快速轉過。
第三，儘可能保持低速前進。
山路上總是有許多上坡和下坡路段。掌握一些長時間跑上坡和下坡路段的技巧也是必要的。車輛儘可能保持較低的前進擋。對於手動擋位，擋位可以直接換到2擋。對於手自一體車型，擋位可以切換到手動擋模式，擋位可以切換到低擋位。對於一些自動擋車型，擋位可以換到L擋。低速擋可以透過發動機的制動力來限制汽車的速度，防止下坡過程中因剎車失靈造成的交通事故，同時使發動機產生最大扭矩，這在上坡過程中相對容易。
第四，與前車保持相對較長的距離，並控制好速度。
與普通道路相比，在山路上駕駛的視覺可能更差，剎車可能沒有普通道路上的剎車靈敏，所以儘可能與你前面的汽車保持相對較長的距離。即使前面的車在路上突然拋錨，你也可以保持相對安全的距離。在保持車與車之間距離的同時，我們還應該控制駕駛速度。畢竟，大多數交通事故都是由速度過快造成的。如果在山路上行駛時車速過快，在緊急情況下可能無法正常剎車，遇到彎道時翻車的機率也會更高，這實際上增加了自己的危險。
第五，你不能在彎道超車。
如今，許多人開車時脾氣急躁，開始不加註意地“暴力”駕駛。超車在路上也很常見，但超車實際上是許多事故的根源。在山路上行駛的過程中，很危險，超車自然不是很推薦，尤其是在彎道的情況下，千萬不要換車道超車。山路往往只有兩條車道，大彎道超車可能發生在前車的盲區，特別容易造成大事故，不可能看到對面是否有車過來。如果對面有車來了，在這種情況下超車可能會導致較大的交通事故，甚至有多輛車相撞的危險，這不僅耽誤時間和費用，還會使車內乘客的安全得不到保障。
