現今汽車研發和生產水平進入了一個飛速發展時期，但是，隨著車主的年輕化，用車需求日益增多，用車者的買車要求可謂是日新月異。帕傑羅是三菱核心打造的一款SUV，其實力不容小覷，運用自身漂亮驚豔又不缺乏厚重大氣的外觀設計，購車群體對外觀構型越發挑剔的要求得以滿足，所以，帕傑羅取得成功也是可想而知的。
三菱帕傑羅的外觀應該是年輕人最喜歡的型別，細節被有條不紊升級，體現著平臺設計者巧奪天工的精湛技藝。前臉設計帶有濃郁的三菱風格，氙氣車燈的設計也大氣十足，直接提升了車的設計層次。車尾設計層次清晰，後車燈對稱協調，整體層次感十足，不過輪胎的構型較為平庸，欠缺了一點力量感。整體來說，越是這種中規中矩的車型才不會過時。
我感覺三菱帕傑羅的內飾還是特別的優越的，塑膠的方向盤雖然也包在皮子接下來，但是握在手裡質感並不是那麼差。做工我感覺還是非常的精細，就算是線縫都給你縫得很到位，座包也是具有包圍性的，對於高速過彎支援相當到位。操控面板設計時髦，內容比較豐富，看上去車內時髦感十足。總體來看，我覺得三菱帕傑羅的層次相當高。
從舒適度來說，三菱帕傑羅的舒適感受不輸同等任何車型。強大的雙橫臂式獨立懸架，讓車輛有了不俗的減震能力，所以三菱帕傑羅開到凹凸不平的道路時，由於底盤較軟且懸架支撐較好，車內家人並不會出現搖擺的情況。座椅是比較柔軟的型別，摸起來皮革的檔次和質量感覺也是非常不錯的。空調基本無噪音，冷卻效率極高，隔音效能不一般，車內特別靜謐。而且軟座包、安全帶等實用配置樣樣俱全，使得它的舒適性得到了進一步提升。
提到空間方面，不得不說，三菱帕傑羅的空間是真的大。整車三圍資料為4900*1875*1900mm，一個184cm的成年人坐在車中仍不會感覺壓抑。三菱帕傑羅自身2780mm的軸距資料，三個微胖的人坐在最後排也不會覺得有過多的難受。儲物方面，駕駛位周圍有許多的儲物格，車門板下方、檔把前方和中央扶手箱的內部尺寸表現都不錯，後備箱也特別的大，放大件也都能輕鬆裝得下，行李箱的話，裝6個都不成問題。
動力表現是能夠滿足日常公路和山路駕駛的，正常開動力感受還算可以，只是你想急加速的時候力度差了一些。在跑高原或者極端路況時會比較無力。動力在中段加速方面可以說帕傑羅v93的一大弱勢所在了，由於較大的自重配合較少的檔位，讓它從80km/h再加速的時候顯得略有乏力了，需要檔位的配合。有了機械增壓加持的動力就來了。
這是一臺正在升級VT雙螺桿機械增壓的帕傑羅，VT雙螺桿有成熟的套件體系，有增壓器本體，散熱系統和電腦系統三大系統組成。整套系統由機械增壓器本體、連線支架、惰輪、皮帶、油冷系統（油冷箱、油壺、油濾、油管）、空冷系統【中冷箱（加大效率）】、進排氣管路（改進管路設計）、洩壓閥、真空管、專用外掛電腦以及安裝用支架、卡箍、螺絲等組成。
原廠百公里加速13。05秒，經過VT機械增壓的動力升級後，成為一臺自重2。2噸的帕傑羅V93百公里加速整整提升了3秒，足以證明雙螺桿機械增壓獨有的特性和其強大的效能表現
機械增壓器的優勢在於發動機動力輸出和自然吸氣一樣線性，而自吸發動機的越野車動力最為疲軟是表現在急加速超車、高速涮沙鍋、隔壁長時間行駛等等過程中。繼而該款增壓器的調校偏向於2500轉/分鐘以上的區間，低轉速區間增壓器同樣在工作，動力也會有一定的提升，但是由於非常線性並沒有渦輪增壓的那股子衝勁兒。當轉速拉到3000轉/分鐘以上，發動機逐漸變得暴躁起來，可以聽到一絲增壓器的聲音。整體駕駛感覺無懈可擊。
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