豐田86、斯巴魯BRZ，用“好玩”來形容這類車型是沒毛病的，而說到“好玩”的車，本田也非常有發言權，“紅頭機”依然是本田粉的信仰，思域TYPE R則是其中具有代表性且被大家所熟知車型。當然作為資深本田粉，不可能只知道思域TYPE R，還得知道INTEGRA，它不僅是無數效能控的“Dream Car”，同時也是本田運動精神圖騰。
INTEGRA若能在中國市場正式銷售，和豐田86、斯巴魯BRZ的比拼會很有看點，當然這件事只是想想而已。也許是為了彌補大家的遺憾，廣汽本田引入“INTEGRA”，而且還給它取了一箇中文名“型格”，當然此“INTEGRA”只是東風本田思域的姊妹車型，和效能王、賽道、“紅頭機”啥的不沾邊，但也很“好玩”。
1
智慧化時代的“好玩”
豐田86、斯巴魯BRZ的“好玩”，來自其駕駛樂趣和改裝潛力，喜愛它們的玩家，都會被它們的機械魅力所折服，INTEGRA也同樣如此。而在智慧化時代，光靠機械魅力已無法滿足廣大年輕消費者的需求，因為他們所理解的“好玩”不僅限於機械層面，還體現在智慧互聯層面。
現在還有人用大哥大嗎？肯定沒有，現在是人手一部智慧手機的時代，車聯網時代，車機系統也要有使用智慧手機般的感覺。當坐進型格車內時，看到10。2英寸全液晶儀表和無線充電板，其所散發的科技感就讓人對其智慧互聯功能產生期待，看到9英寸中控大屏的主介面，就會發現Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統擁有豐富的智慧互聯功能。
Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統的語音識別系統支援複雜語句識別功能，例如你說我熱了，空調就會開啟，你說想要去方圓5公里內的餐廳，它會為你自動推薦，至於語音播放音樂，自然是基本操作，當然12揚聲器的BOSE音響所播放出的音樂，肯定會為你帶來與眾不同的聽覺體驗。
值得一提的是，型格配備了卡片式鑰匙，相比較為常見的遙控鑰匙，這項配置顯得非常前衛，如果你就是嫌帶鑰匙麻煩，還可以使用手機遠端控制功能，透過藍芽鑰匙解鎖車門。此外透過天貓精靈可實現車與智慧家居雙向互聯，在後續使用的過程中，Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統還能進行OTA線上升級。
如果只介紹這些智慧互聯功能，不說這是哪家車企的哪款車型，相信很多人都會以為這是一款造車新勢力旗下的車型，型格能在智慧互聯體驗上做到這些，不僅非常“好玩”，同時也讓型格在智慧互聯領域，處於合資品牌中的領先地位。
2
以運動基因，打造新時代的“好玩”
廣大年輕消費者愛好智慧互聯體驗，但不代表他們對機械魅力無任何追求，只是沒有“犧牲全部舒適，將效能拉滿”那樣狂野。動力方面，型格的1。5T發動機已足以滿足需求，最大功率134kW，峰值扭矩240N m，足以滿足日常所需，5。6-6。2L/100km的油耗，也是效能與經濟實用兼得。
單從動力來看，型格只是一款家用車，而當你親自試駕體驗時，能感受到它的運動基因，高剛性鋁合金副車架，底盤結構採用低摩擦技術，並最佳化底盤襯套，外加低重心、寬輪距設計和18英寸切削輪轂，讓型格不僅能Hold住山路，城市駕駛的舒適性也可圈可點。值得一提的是，型格還提供手動擋車型，讓你離INTEGRA之魂更近一步。
型格繼承了INTEGRA的賽道基因，但從其命名和設計就可以看出，它要讓你變得帥氣、有型、有格調，你可以去享受一些超越民用車的駕駛樂趣，但也要注意安全，為此型格全系標配10個安全氣囊以及行人保護系統，同時搭載了最新的Honda SENSING安全超感系統，其中包含單目廣角攝像頭，交通擁堵輔助系統，ACC主動巡航控制系統（帶LSF低速前車跟隨系統），LKAS車道保持輔助系統、BSI盲區監測系統等全方位的駕駛輔助裝備。
綜合看來，型格以INTEGRA之名，帶來的是一種新時代的“好玩”，為年輕人提供運動時尚的設計和駕駛樂趣，豐富的智慧互聯功能，並用主被動安全系統和同級少有的配置，讓年輕使用者安心享受“型格”的好玩之處。至於本田“紅頭機”所代表的高效能，放在心裡就好，當下大家所追求的效能，不就是型格這樣超越普通買菜車的體驗嗎？再說了，妹子看到“紅頭機”和紅標本田，也只會認為這是一輛“很費油的本田”。
