凱越這次摩博會一共帶來了五款新車以及一臺水冷四缸16氣門的400cc發動機。
新款發動機實際排量為399cc，可以在13500轉時產生55kw最大功率，在12000轉時輸出44牛米最大扭矩，資料方面來看可以說是相當豪華了，對比同級日產四缸400CC發動機高出了功率方面只多不少。
配備新款發動機的實車預計2022年摩博會發布
備受矚目的凱越321RR也終於釋出了，321RR由兩個版本售價為25980和26980刀鋒橙版。
整備質量方面比街車重了2kg，不過在這個級別依舊是相當輕量化了，動力方面和321R街車一樣，同為322cc直列雙缸水冷發動機，發動機也裝配了滑動離合器，極速相比321R高5%左右極速約為170+。
跑車版也有新增不少配置，321RR新增加Sport模式，官方稱百公里加速小於5。3秒。
對比街車的話321RR的剎車盤由固定碟盤升級為320mm浮動碟盤，前減震為倒置壓縮/預載阻尼可調減震，減震行程125mm，後減震為阻尼預載可調減震，減震行程為128mm。
輪胎規格也與街車一樣使用的是正新前110/70/17後150/60/17。321RR坐高方面比街車版降低了2cm，看來也有向騎行舒適性有所妥協，操控方面還是要等實車看了。
這次摩博會凱越一同帶來的還有凱越321F分為街車版和豬頭罩版本，但凱越官方這次釋出並沒有公佈價格，
配置方面同321R一致
今天的釋出會凱越同樣帶來了一直未釋出的凱越450Rally拉力車，一共有兩個版本，分為民用版和競技版，兩臺車大約於2022年一月份左右釋出。
兩臺車動力方面保持一致同為單缸油冷發動機，在9000轉時輸出40kw最大功率，7000轉時輸出42牛米最大扭矩，配置方面兩臺車同為KYB減震和日清卡鉗，整車輕量化的設計使這款450Rally民用版的重量僅為141kg，競技版為140kg。
競技版的坐高為960mm民用版的坐高為910mm，民用版的軸距相比競技版的略短了15mm，競技版為1490民用版為1475，競技版的離地間隙相比民用版有了不小的提升，競技版為310mm民用版為270mm，不過一般玩家的話270mm的離地間隙足夠玩樂使用了。
凱越800X adv車型，整備質量為181kg在同級別ADV車型中也是相當輕的一款車型了，看來凱越在減重方面下了不少功夫。
動力部分採用的是一臺實際排量799cc的水冷雙缸發動機，可以在9000轉時輸出77kw最大功率，8000轉時輸出86牛米的最大扭矩，凱越官方此次並沒有透露過多電控相關的資料，也許要等正式釋出時會給我們一些意料之外的配置？
硬體配置方面800X配備了前雙碟盤搭配雙活塞卡鉗，懸掛行程均為220-240mm，前後減震預載/阻尼可調。
凱越此次一同帶來的越野車MX250為場地車版本，但凱越官方也有透露暫時不準備開發民用版本。
動力方面凱越為這臺MX250配備了一臺單缸水冷實際排量為249cc的發動機，可以在10500轉時輸出25kw的最大功率，在9000轉時輸出24牛米的最大扭矩。
MX250的整備質量僅為125kg，懸掛方面前減震行程為305mm，後減震行程為134mm，坐高為960mm。
輪胎原廠配備了前80/100/21後110/90/19的越野輪胎
並且這次凱越也有透露凱越500X在年底也會有所改款，升級將會採用無極525同款發動機。
