覺得日行燈沒啥用的朋友還真的是不少的,先入為主的就很多:我以前沒有日行燈,我的車不是照樣開得好好嘛?
還有是白天開燈,不是和周星馳電影的太陽能手電筒一個道理嘛?還有覺得國內其實叫做“水土不服”,不一定國外的月亮就是圓一點的,安全性也沒有提高多少等等的。
慣性思維認為日行燈是脫褲子放屁
首先,這有點慣性思維的味道,白天開個燈,人之常情,有點脫褲子幹什麼?多此一舉的味道,對吧?潛移默化地對我們的判斷就是會有影響的。
石瑾發表在期刊《安徽理工大學學報(社會科學版)》上面有篇論文,《論思維定勢與人類認識的發展》,上面講到。
思維定勢也就是土話說的“慣性思維”,一旦形成了,就具有了相對的穩定性和獨立性。
會使主體自覺或者不自覺地以某種相同的心理傾向、某種固定的思維格式去思考和處理問題。
這個很好理解,燈是幹什麼的?
家裡的燈就是晚上黑的時候開的,白天你家開燈嗎?白天我家不開燈。那我白天開車為什麼要開燈呢?人之常情吧?這個其實就叫“慣性思維”了。
覺得日行燈在國內用不到
實際上,日行燈肯定有作用,沒作用廠家花那麼多錢增加成本、減少收益?還整出來幹什麼呢?
雷小芳、郭建達等人發表在期刊《電子世界》上有篇論文,《日間行車燈在中國自主汽車品牌中的發展》,裡面講到。
日行燈不算照明燈,不是為了讓駕駛員看清路面的,是為了讓別人知道我們是輛車,有一輛車開過來了,其實是屬於訊號燈範疇。
就好像是:瞎子點燈又不是為了讓自己看清楚,是讓別人看見自己在走,你們稍微注意點,不要撞到我或者怎麼樣。
不少朋友就覺得:國內這種天氣,又不像北歐,是吧?經常下雪,雪霧一來……我們白天這裡光線挺好的,完全能夠滿足行車的要求的。
國內倡導日行燈,完全地照搬沒有太大的意義吧?水土不服了吧?國外的月亮更圓的意思了。
這個也存在一點想當然的成分,拿霧霾天來舉個例子,比如說:我國西北、華北等等這些地方,霧霾天其實還是佔到一定的比例的。
國際中國環境基金會發布的《華北/汾渭地區 2020-2021秋冬季霧霾發生情況分析》裡面有個資料的。
近兩年的秋冬季,濟南的汙染天數是55天,鄭州汙染天數是61天,西安的汙染天數是65天。
一年365天,霧霾天差不多有1/6,下雨天會不會影響視線等等這種加起來,其實已經不算是小頭了,日行燈還是有用武之地的。
白天開日行燈純粹浪費錢
當然了,不少朋友就純粹覺得日行燈開著不就浪費電、浪費能源?費力不討好,真的沒什麼用。
事實上,日行燈的能耗其實也真沒想象中那麼誇張。
邵佳發表在期刊《科技資訊》上面有篇論文,《汽車LED日間行車燈概述》,裡面說:一個日行燈的總消耗功率大概是13。5W,其實是沒有手機快充的功率大的。
簡單這麼一算,就是開1個小時大概消耗0。0135度電。
普通人一天上下班了不起也就是開個2、3個小時了,對不對?太長時間說不定都要換工作了,最多不超過0。05度電。
如果是網約車,那麼參考清華大學社科院釋出的《2021年中國一線城市出行平臺調研報告》來看。
網約車司機每天的平均工作時長大概是11。05h,辛苦的,就算跑的時候日行燈都開著好了,也就是大概消耗0。15度電。
以前我們影片做過的,《1升汽油可以發多少度電》,上面講得比較詳細,我們這裡簡單講:1L汽油大概可以發0。23度電。
也就講:就算是網約車天天路上連著跑,滿打滿算,開著日行燈跑一天,最多也就是消耗個0。65L汽油了。
要是普通朋友的話,基本上是可以忽略不計了,這都要計,那車子的車窗降下來、升上去是不是也得算?玻璃還挺重的了,沒必要,車子不是我們祖宗。
覺得日行燈太亮,刺眼睛
最後,還有些朋友會覺得:日行燈太亮了,都有點刺眼了,會不會反而是影響駕駛安全了?屬於負最佳化。
為了車子好開、好賣,整出了一點反而不太好的東西,無非你們不願意跟我們講嘛!是個“陰謀”。
這種情況,大概是碰到別人後改裝或者是後加裝的日間行車燈了,質量是良莠不齊的,而且配光效能有可能也是不合格的。
在網上面買的一些日間行車燈,其實沒有按照日間行車燈本身的這些功能和特性在宣傳,宣傳的全是多酷、多炫、多漂亮……
這燈一裝,男朋友/女朋友隨便找,顏色五花八門,它是為了好看了,日行燈本身的功能有沒有、合不合格還真不好說,讓人刺眼也就不意外。
有國標的其實,GB 23255-2019,你網上去查,《機動車晝間行駛燈配光效能》,裡面規定好的。
晝間行駛燈一般來說都應該是白色,而且在晝間行駛燈可見的任何方向上,發光強度應該是不大於1200cd的,叫做“坎德拉”。
1200cd什麼概念?
我找了遠光燈的發光強度做個對比,遠光燈,如果新車的遠光燈是2燈制(就是遠、近光燈共用1個燈泡的這種),單隻發光強度是不低於18000cd的。
如果是4燈制(就是分開的,單獨有個遠光燈泡)的話,是不低於15000cd的。
簡單算一下,正規的日行燈發光強度還不到遠光燈的1/10,一般來說,是不會有多刺眼的,只要是合格的正品的話。
很多人主要還是受到慣性思維的影響
所以,總得來講,之所以有很多朋友覺得這日行燈沒用,主要還是會有慣性思維的影響的。
我們晚上天黑才開燈,天亮不開燈,人之常情,不是很稀有的問題,大多數朋友都是這麼覺得嘛!先入為主嘛!多餘嘛!這個時候當然會對日行燈進行一些挑刺。
為啥有人認為鹵素燈是最好的車燈
現在車子上面的這種車燈,日行燈、前照燈、霧燈……各種燈,好像不說個LED都不好意思拿出來賣了。
但其實還有不少的老司機朋友說:“你們都太年輕,你們都沒有開過這些惡劣的環境,鹵素燈才是最好的。”
“環境越惡劣,鹵素燈看得越清楚,你們這些白白的燈照在那邊,霧茫茫一片,沒有意義的。”
是老司機守舊?還是說LED有缺陷?是現在的技術最佳化的方向是越來越好賣?還是說在技術的角度,真的越來越安全,是有站得住腳的依據的呢?
關鍵詞:車燈
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參考文獻
[1] 石瑾。論思維定勢與人類認識的發展[J]。安徽理工大學學報(社會科學版),2003
[2] 雷小芳,郭建達,宋崇,許丹。日間行車燈在中國自主汽車品牌中的發展[J]。電子世界,2013。
[3] 華北/汾渭地區 2020-2021秋冬季霧霾發生情況分析。國際中國環境基金會
[4] 邵佳。汽車LED日間行車燈概述[J]。科技資訊,2013。
[5] 2021年中國一線城市出行平臺調研報告。清華大學社科院
[6] GB 23255-2019。機動車晝間行駛燈配光效能[S]。