在國內的豪華市場上，德系的BBA無疑是在這個領域中的領頭羊，其餘二線豪華品牌想要抗衡還是需要一定時間的沉澱，但如果說二線豪華品牌中有沒有豪車？那我的回答肯定是有，畢竟是否能躋身一線豪華陣營，拼的更多是營銷，BBA中也有配置平平，價效比不足的車型，所以二線豪華領域好車還是不少的。
凱迪拉克作為二線品牌在國內也是深耕多年，雖燃一直被德系力壓一頭，但旗下產品還是有著不錯的綜合實力，就比如我們今天介紹的這款凱迪拉克XT6，全系標配2。0T+9AT組合，而且還有6/7座椅佈局選擇，目前XT6的官方指導價為39。27-55。27萬元，根據鄭州經銷商的報價，有將近5萬的優惠，所以價效比還是蠻不錯的。
動力上搭載的2。0T發動機，還帶有48v輕混系統，能夠很好的降低發動機的負荷，從而達到省油的目的，其次該發動機還支援可變氣門技術，透過動力需求來進行二缸和四缸的切換，在賬面引數上，2。0T發動機最大功率237馬力，最大扭矩350Nm，匹配9擋手自一體變速箱，在48V輕混的配合下，百公里綜合油耗7。2L，我們要知道這是一臺2噸多種的車型，能有這樣的油耗一斤表現的不錯了。
車裡在座椅的佈局上有2+3+2以及2+2+2的兩種座椅佈局，後排支援比例放倒，除頂配以外，均採用的是仿皮材質進行包裹，主副駕駛支援電動調節，並帶有加熱、通風等功能，第二排座椅支援四項調節，其實小編在座椅上覺得，七座有一些不實用，畢竟普遍家庭並沒有那麼多人，6座椅能夠更好地補充儲物空間，滿足日常的家庭使用。
外觀方面，凱迪拉克XT6的造型依然是我們所熟悉的美系豪華，整個車身採用了大量的折線元素，讓其看起來更加具有運動感，車身無論是在側面還是尾部，都表現得十分敦實，而內飾部分也是偏向於居家的簡約，中控臺的多種材質拼接讓我們感到了美式豪華。此外並沒有採用時下流行的大螢幕的設計，使用了尺寸適中的內鑲嵌螢幕，在實用性上也更上一層樓。
總結：在降價5萬的情況下，配合著自身豪華品牌的屬性，凱迪拉克確實有著不錯的選擇性，畢竟搭載的2.0T發動機，配合著9AT的變速箱，讓整車行駛平順性有了“穩心”的作用，在加上內部的多種座椅佈局，讓整車的產品力脫穎而出，大家對於這款車有什麼看法，歡迎留言評論。
