保時捷 911 Carrera 以可測量的劑量提供準確性和敏捷性，但它也可以以令人難以置信的流暢度跳舞而不會緊張。
保時捷 911 比許多成熟的豪華旅行車更精簡，但比大多數全能跑車更實用。
它在兩種型別中都打勾。作為日常的高效能汽車，很少有人能與它的配方相媲美。
一道好菜即使是最簡單的形式也應該是美味的。在 911 的情況下，這將是基礎後輪 Carrera。然而，這款特定的測試車可選配關鍵任務 Sport Chrono 元件和 Sports Exhaust。
有一些非常聰明的技術，包括電子控制的渦輪廢氣門、“不會撞壞的”溼處理模式和數字駕駛艙。功率增加了 15 馬力至 380 馬力。
911 的駕駛艙一直都做得很好，但它看起來很簡陋。保時捷風格的奢華與有目的的堅固性而不是放縱的富裕相得益彰。大多數元素具有塊狀、花崗岩般的稜角。
重要的控制元件直觀地落在手和眼上，包括標誌性的中央轉速計。這種對驅動純度的專注延伸到有限數量的硬開關。
只需輕按主資訊娛樂螢幕下方的鋼琴式按鈕，即可訪問排氣和懸架設定。在此螢幕上，可以呼叫驅動模式選項並將其保留在原位，只需輕輕一按即可啟用不同的設定。
喜歡把手放在方向盤上？轉向柱上的一個小錶盤可在模式之間切換。
即使是高峰時間，在具有如此敏捷性和控制力的汽車中也很有趣。纖細的 A 柱和大型擋風玻璃也使其成為最容易駕駛的高階跑車。
Carrera 在崎嶇不平的路面上急速加速時表現出鎮定自若，這在新加坡無情的割裂道路上很常見。肥厚的 305 截面後輪胎比前軸上的同類產品大，用力挖掘並推動汽車直線前進。
在油門全開的情況下，您可以將方向盤保持在前方，這就是 911 勻稱的鼻子將保持尖尖的地方。
指揮那個鼻子的是一個不可思議的交流方向盤，它和動力輔助轉向系統一樣生動。
保時捷 91Carrera 的駕駛艙一直都是精心打造的。
發動機在後面，不受阻礙的前端感覺清爽輕盈。
鑑於其短髮動機罩，駕駛員也坐在靠近前輪的位置。這增強了駕駛體驗的親切感，並使汽車即使在狹窄的城市環境中以低速行駛也令人愉悅。
911 在測量劑量時提供準確性和敏捷性，但它也可以以令人難以置信的流暢度跳舞而不會感到緊張。
如果我要挑剔的話，那就是新車的增加的周長，這使得在小路上從一個縫隙到另一個縫隙的跳躍變得不那麼順暢。
但這是一輛沒有驚喜的車。你知道你在前 50m 內進入了什麼。然而，沒有其他汽車有這樣的感覺——它的身份是明確無誤且獨一無二的。
每個汽車愛好者都應該至少駕駛保時捷 911 系列汽車一次，如果沒有其他原因，只是為了體驗一輛經過精心打磨的跑車的感覺。入門級 Carrera 將為您提供一個良好的開端。
保時捷 911 卡雷拉
發動機： 2，981cc 24 氣門六缸渦輪增壓
功率： 6，500rpm 時 為 380hp
扭矩： 1，950-5，000rpm 時為 450Nm
變速箱：八速雙離合，帶換擋
撥片式換檔：0-1400 秒帶 Sport Chrono 套件）
最高時速： 293kmh
油耗： 9。4 升/100km
