易車訊
日前，我們從長城汽車官方獲悉，長城汽車自主研發的雙模組（液壓控制模組和雙離合器模組）在泰州正式量產，並計劃將率先創新應用於第三代7DCT變速器產品，這一突破使長城汽車在變速器的核心零部件雙模組上擁有了自主能力。
變速器雙模組作為變速器的核心零部件，會在換擋平順性、耐久性、可靠性等多方面影響變速器的效能，從而影響到整車的操控性。長城汽車採用正向自主設計開發模式，搭建了專業的研發團隊，吸取在變速器方面、動力總成方面積累的多年經驗，在平臺可擴充套件化、多功能整合化和輕量化方面實現了多項自主突破。
雙離合器模組主要功能為連線發動機與變速器，承擔傳遞動力的作用，實現自動變速器換擋無動力中斷。長城汽車雙離合器採用緊湊及最佳化的減重設計，相比於其它同等扭矩的DCM（雙離合器模組）重量降低8%，整箱效率提升0。9%；大剛度線性彈簧的應用，使衝油時間縮短，響應時間更快；先進摩擦材料及最佳化的溝槽設計，拖曳損失降低5%，從而具有更好的耐熱耐久性及可靠性，進而最佳化汽車駕駛效能。
液壓控制模組可以比作是自動變速器的心臟。其整合雙離合的結合和斷開、選換擋功能、油泵系統流量分配、變速箱溫度調節，內部機械零部件潤滑，液壓駐車結合/分離多個功能於一體。長城汽車自主創新改進液壓控制模式，不斷最佳化各子零部件的佈局，做到了產品在低洩漏量前提下最大程度的整合化，較同類型HCM（液壓控制模組）其重量降低了15%、厚度減少了20%；透過流場分析、抗汙染結構等方法以及電磁閥dither的最佳化，提升液壓控制模組壓力穩定性以及響應時間，較同類型HCM其響應時間減少了15%，壓力穩定性提高了5%。
