工程機械在使用過程中柴油機的故障時有發生，在使用中柴油機產生的故障主要是由於柴油機的使用維護不當造成的。由於一些機手技術水平不高或思想不夠重視，在使用工程機械時不能嚴格執行有關規定和操作規程，甚至還採用一些錯誤的操作和維護方法，導致柴油機過早地產生故障。下面給大家講解下柴油發動機在使用維護過程中的一些誤區：
一、新柴油機或大修後的柴油機不進行磨合
新車或柴油機大修後更換了汽缸套、活塞、活塞環和軸瓦等零件，沒有經過充分的磨合而帶負荷作業，造成零件的早期磨損，有的還出現拉缸、燒瓦現象。例如一臺TY220型推土機上裝用的NT855型柴油機，大修後沒有按要求進行磨合就直接帶負荷作業，工作不到20h就出現了燒瓦現象。
二、柴油機冷啟動後立即高速運轉
柴油機冷啟動後由於處於冷車狀態，機油粘度高，流動阻力也大，使得機油進入摩擦副的時間滯後，柴油機各部分沒有得到充分潤滑，造成柴油機的齒輪及軸承潤滑不良而損壞，同時也加劇了汽缸及軸瓦的磨損。特別是增壓柴油機會造成渦輪增壓器的轉軸燒蝕。為此，增壓柴油機啟動後應空轉一會，待機油溫度上升、流動性好轉、增壓器得到充分潤滑後方可提高轉速，這一點在寒冷的冬季更為重要。
例如一臺從俄羅斯進口的T-330型推土機，發動機為B-400柴油機（V形8缸帶兩個增壓器，功率300kw）。這臺推土機從運載車上卸下時正是寒冬季節，機手啟動發動機後高速開向工地，次日發現柴油機可以空轉，但一帶負荷就轉不動了。原來是增壓器因潤滑不良而燒蝕轉軸，缸內進氣量隨之減少，柴油機功率大幅度下降，公眾號智造大觀，專注於工程機械製造行業相關理論知識分享。
三、柴油機突然熄火
當增壓柴油機在高速運轉時突然熄火，機油泵立即停止轉動，增壓器內的機油也停止流動。如果此時排氣歧管的溫度很高，其熱量會被吸收到增壓器殼體上，將停留在那裡的機油烤成積碳，阻塞進油口，導致軸套缺油，加速轉軸與軸套的磨損，甚至產生“咬死”的嚴重後果。因此，增壓柴油機停轉前一定要先卸去負荷，使其空轉幾分鐘，待柴油機溫度下降後再熄火。
四、使用劣質柴油
使用不合格的柴油時由於十六烷值不符合標準，造成柴油機燃燒不良，積碳多，活塞環燒結引起拉缸。同時劣質柴油也加速了噴油泵柱塞副、出油閥副及噴油器的噴油嘴磨損。
五、柴油機機油的錯誤使用
1、柴油機誤用汽油機機油。由於柴油機壓縮比是汽油機的2倍多，主要部件受高壓高溫的衝擊要比汽油機大的多，因而兩者有些零部件的材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟抗腐蝕效能好的巴氏合金製作，而柴油機的軸瓦必須採用銅鉛合金或錫鋁合金等高效能材料製作，但這些材料的抗腐蝕效能較差，在發動機中即使有微量酸性物質也會引起嚴重腐蝕，使軸瓦出現斑點、麻坑，甚至整塊金屬脫落。為此在柴油機機油的煉製過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，並提高其耐磨效能。
另外，柴油的含硫量比汽油的高，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化變質，故在柴油機機油煉製過程中需要加入一些抗氧化劑，使機油呈鹼性。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機油過快地氧化變質。
2、機油只新增不更換。有不少機手只注意柴油機機油的油量，並按標準新增，而不注意檢查機油的品質，忽視了對已變質機油的更換。由於機油變質會喪失應有的潤滑功能，從而導致柴油機運轉機件總是在較差的潤滑環境中運轉，加速其磨損，最終產生一些故障。因此在檢查機油量時一定要仔細檢查機油的品質，若機油變質一定要及時更換機油。
3、加註機油寧多勿少。有些機手怕缺少機油燒瓦，認為多加機油總比少加好，常常使加註的機油量超過標準。其實機油過多會增加柴油機曲軸轉動阻力，這不僅增加機油耗，而且還會降低柴油機輸出功率；使大量機油竄入燃燒室燒掉，造成排氣冒藍煙、機油消耗量增加；使燃燒室內積碳增多，柴油機易產生爆燃現象，增大了汽缸與活塞的磨損。因此柴油機機油既不能過少，也不能過多，一般油平面應保持在略低於油尺上限刻度為宜。
4、平時不注意檢查發動機機油油位和及時新增機油，使發動機在機油油位低、油壓不足的情況下運轉而導致故障；不能定期更換機油濾清器濾芯，機油濾清效果不良，從而使機件磨損過大甚至引起故障；在執行中不注意觀察機油壓力，或者發現機油壓力過低也不及時查明原因而繼續執行，終因潤滑不良而導致軸瓦燒壞、柴油機損壞。
六、發動機長時間超負荷運轉
有些機手片面地追求暫時的經濟效益，使柴油機長時間的超負荷運轉，結果造成柴油機機件的早期磨損。試驗表明，當柴油機轉速不變而負荷增加2倍時，柴油機磨損也接近2倍。如果柴油機長時間超負荷工作，還會造成燒瓦抱軸的故障。
七、柴油機長時間怠速運轉
柴油機若長時間怠速運轉，其燃燒就會惡化，進而會出現一些故障，如柴油機過熱、排氣管冒黑煙、功率下降、機件磨損使其壽命降低、造成拉缸或燒瓦、曲軸扭曲變形等。
當柴油機長時間怠速運轉時，由於轉速低，噴油壓力減小，會造成柴油霧化不良，混合氣燃燒不完全而形成積碳。積碳容易把噴油器噴孔堵塞，引起柴油機功率下降，排氣管黑煙。過多的積碳有時也會堵塞排氣管消聲器、渦輪增壓器等機件，使柴油機不能正常工作。
當柴油機長時間怠速運轉時機油壓力低，機油迴圈速度降低，隨之清洗能力降低，密封效果不佳，熱傳遞能力降低，飛濺潤滑的機件接受潤滑油量減少，加速運動零表面的磨損、使用壽命降低。如：活塞、活塞環和汽缸壁間的磨損增加；配氣機構的各傳動件磨損加劇：主軸瓦和連桿軸瓦壽命降低等。
當柴油機長時間怠速運轉時，混合氣的霧化不良，燃燒不完全，燃燒室內凝集的燃油或沒有燃燒的燃油蒸氣會順著汽缸壁流入油底殼，從而稀釋了曲軸箱內的機油，使機油粘度降低，甚至使機油變質。這樣就破壞了機油的潤滑作用，從而造成柴油機運動機件潤滑不良磨損加劇，還可能出現燒瓦、拉缸的現象。
八、清潔空氣濾清器或更換濾芯不及時
空氣濾清器是柴油機供給系的重要部件，它能使進入氣管的空氣得到淨化。如果空氣濾清器保養不及時，會使汽缸套、活塞環、進排氣門等零件早期磨損，使發動機功率下降，甚至縮短柴油機的使用壽命。試驗表明，柴油機不裝空氣濾清器，汽缸磨損增加8倍，活塞環磨損增加9倍，其他機件磨損也加劇。空氣濾清器保養不及時或保養質量差，其濾清器效果將顯著下降。一些機手為了節約燃料，不裝空氣濾清器，或者當濾清器損壞時不及時更換，連線膠管老化或損壞後不及時更換，都將導致空氣中的雜質大量進入汽缸，加劇機件的磨損。
九、不加強柴油的沉澱與濾清，清洗或更換柴油濾清器濾芯不及時
由於燃油在貯運和使用中塵土、水分等雜質混入燃油，同時燃油會氧化結膠，會加劇汽缸的磨損，使發動機早期損壞。需要品質挖鬥等屬具認準公眾號智造大觀，實際上柴油機供油系精密偶件的磨損，主要是由於柴油中含硬質磨料顆粒引起的。因此加強柴油的沉澱和濾清可以大大延長精密偶件的使用壽命。如果沒有定期清洗及更換柴油的濾清器濾芯，沒有定期清洗柴油箱，就會使燃油供給系堵塞，造成供油不足，同時還會因柴油不清潔引起噴油泵和噴油器精密偶件的磨損。
十、在發動機維修與裝配時粗心而漏裝小零件
維修發動機時有些小零件可能因疏忽而漏裝，甚至有些人認為裝與不裝無所謂，這是十分危險和有害的，氣門鎖片應成對安裝，如果漏裝或裝反將導致氣門失控而撞壞活塞等零件；連桿螺栓及飛輪螺栓上的開口銷、鐵絲（鎖片）或彈簧墊等系防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導致嚴重故障的產生；活塞銷鎖環是用於防止活塞銷竄動，如果漏裝會產生異響或損壞缸套；發動機正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機油噴嘴，一旦漏裝會導致該處嚴重漏油，使柴油機機油壓力過低；水箱蓋、加機油口蓋、油箱蓋丟失，會因風沙、塵土等侵入冷卻、潤滑、燃油系統內，將加劇各機件的磨損。
智造問答｜柴油發動機汙物都有哪些清除方法，怎麼選用才合適
智造問答｜柴油發動機冒黑煙的原因及處理措施是什麼
智造問答｜柴油發動機機油加註都有哪些注意事項
智造概論｜簡單介紹下柴油發動機新增機油過多的七種不良後果
