大眾集團目前最好的小型SUV是哪一臺呢？當然會有人說是入華一年多就拿到最高銷售量的大眾T-Cross途鎧，或者它在一汽-大眾品牌下的姊妹車兄弟TACQUA探影，總之，這裡是不會有人選擇一汽-大眾奧迪Q2L的。
可這樣的說法也是不合理的，因為一臺瞄準城市駕駛與家用代步的小型SUV，其本身的意義還是在於實用性，從空間到舒適、從配置到油耗，這些才是評價小型車的主要參考標準，綜合這些因素來說，大眾對於家庭而言最好的小型SUV或許並非途鎧兄弟，而是更早到來的斯柯達柯米克。
在去年之前，斯柯達柯米克還是一臺專注於中國，或者說是專門為中國市場開發的小型SUV，可是隨著斯柯達將這臺小車帶到歐洲大陸，它已經升級為了一款與本田XR-V（繽智）、大眾途鎧（探影）同級別的全球車型。
我們先來看它在國內市場中的狀況，標準化的柯米克並沒有完成改款升級，但實際上，我們可以注意到2020款柯米克加入了”GT“的名牌字尾，對比獨立銷售的柯迪亞克GT，柯米克GT其實更像是吉利博越與博越PRO這樣的自主車一樣，就是一次改造外觀造型設計的中期改款。
柯米克靠GT逆襲，銷量進前五
從市場銷售來說，柯米克GT加入陣容其實並沒有讓這款小型SUV賣得多火爆，可是市場號召力方面的提升卻是顯而易見的。
去年11月完成改款之前，隨著舊款車一波超過萬元的優惠降幅，其已經完成多個月的連續增長，而在完成中期改款之後，其更是以超過0。81萬臺的成績創造了國產上市以來單月最高的銷售量，單單在合資小型SUV市場中進行對比，它5。27萬臺的銷量已經排進了前五名，這樣的成績對於總是被冤枉為”低配大眾“的斯柯達而言實屬不易。
銷售成績好了，產品本身如何呢？在目前累積的2020款柯米克GT認證車主綜合反饋中，它在各大權威汽車平臺上的平局分不僅遠遠超過了及格線，而且還將包括本田繽智、大眾途鎧在內的一線暢銷品甩在了身後，如此強勢的表現讓人不得不為同級別老將們捏一把汗。
其實一直以來柯米克的市場口碑就不差，雖然舊款車型在市場中遭遇著內飾差、起步肉等批評聲，高性價比還是讓其征服了不少年輕人，而中期改款車又恰恰在實際設計中，針對這些車主集中反饋的問題進行了改善。
起步肉亟待解決，柯米克借GT帶T
在剛國產上市之時，斯柯達的確只搭載了一臺1。5L自然吸氣四缸發動機，雖然很多汽車自媒體將之表述為”與大眾途鎧共享的1。5L四缸“，可實際上，它的調校水平比起現在的途鎧1。5L車型可是還差了一些，加之斯柯達為了降低產品的入門門檻，提供了一臺已經被大眾淘汰已久的5速手動變速箱，起步肉也就此變成了困擾柯米克車主的主要問題之一。
而在完成改款之後，柯米克GT還是以1。5L入門，但完成最佳化之後的EA211雖還是偶爾出現著與舊款車相似的問題，但鑑於更積極的油門響應和更出色的入門6AT，起步肉也從普遍反映變為了因人而異。
此外，2020款柯米克GT可算是帶T了，雖然它的門檻較舊款斯米克有了明顯增長，甚至比2018款最高配的車型更貴，但這臺1。2T渦輪增壓四缸發動機在7速雙離合的支援下，很快征服了市場中的消費者。
116Ps/200Nm的資料在擁有地球夢的繽智面前的確不太搶眼，可是它的勝利卻是因為燃油經濟性。我們在實際的車主調查當中獲得了令人驚訝的反饋，柯米克GT比起大眾途鎧可是足足大了一圈（+191/+21/+17mm），但它卻把油耗控制在了6。6L/100km左右，配合其55L的油箱容量，其在實際駕駛中能夠一次性比途鎧280TSI多跑210km，這對於用小型車來自駕出行的年輕家庭來說是非常可觀的優勢。
小型車更需要大空間
對於小型SUV來說，與動力、油耗同樣重要的還有空間能力。柯米克GT的尺寸升級為之帶來了更大的行李廂基礎容積，463L的資料在整個小型SUV市場都難逢敵手。
雖然它的軸距只有2，610mm，可這也是繽智的資料，我們不會為了迎合斯柯達就說它的後排座椅有多寬敞，但更加有趣的皮革織物混搭覆蓋與更加飽滿的填充物，的確會讓它的舒適度得到提升，加上前排的運動樣式座椅，出色的人體工學支撐與包裹感真的會讓你在它面前忘記途鎧的模樣。
評在最後：
斯柯達在竭盡全力搶佔入門級汽車的市場份額，柯米克GT這次並沒有單獨分離進行銷售，其實就已經能夠讀出廠商想要藉著舊款車良好的市場口碑，讓擁有更多運動風格且完成了又一輪年輕化改造的柯米克GT，成為該細分市場中搶鏡的黑馬。
