用民生視角報道汽車行業/左右觀車6月11日海口報道——
把時間往前推10年，差不多從那時起，SUV車型開始在中國大行其道，直至今天依然是各汽車廠家爭奪的橋頭堡。我們甚至敢於肯定地說，凡是乘用車企業，幾乎沒有不做SUV的，有的車企還將SUV作為主打車型，減少了轎車的開發與生產，可見SUV在車企中的地位。
沿著這個話題，我們今天要說的主角兒便是捷途汽車，與別人不一樣的是，捷途汽車貌似非SUV不生產，目前旗下幾乎所有車型，全是清一色的SUV，而且大多數還是中型SUV，這也給捷途提出了一道難題：如何避免產品重疊，防止出現產品同質化競爭？下面就以捷途推出的改款產品捷途X90進行展評。
據瞭解，新款捷途X90新增的1。5T車型近期上市了，新車共推出6款配置車型，提供5座和7座版，官方指導價為8。99-11。29萬元。該車整體造型跟在售車型沒有變化，其內飾設計佈局同樣沒有太大的改動，也就是說，這款車僅是作為小改款運作上市。
該車在配置上有一些調整，比如全系標配了胎壓顯示、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動和外後視鏡電動調節等配置，高配車型還配備了360度全景影像、自動駐車和上坡輔助等功能。對於駕駛者來說，這些配置不僅夠用還管用。
動力上，在2。0T的基礎上，捷途X90首次啟用了1。5T發動機，這也是這款車改款上市的最大亮點，其最大功率為115kW，最大扭矩為230N·m，傳動系統匹配的是6擋手動或6擋乾式雙離合變速箱。
不得不說，不到9萬元就可以買到一輛中型SUV，如果再多點錢，還可以買到7座車型（捷途的車身尺寸為4840X1925X1780mm，軸距為2850mm），這在市場上可以說是眾裡挑一的存在。對於有剛需的人來說，捷途X90又算得上是“福利品”。
不過，面對市場競爭，捷途X90首先要過同胞兄弟這道關。捷途這個價位，與同胞車型捷途X90 PLUS、捷途X70 PLUS十分接近，其中捷途X90 PLUS更接近捷途X90，而捷途X70 PLUS的軸距跟捷途X90稍微有一些差異，但並不影響消費者將這兩款車型對等看待，這也從中暴露出開發者在打造車型時，並沒有避開可能導致重疊的後果。
此外，捷途X90還要面對來自奇瑞瑞虎8 PLUS和瑞虎8 PRO的高階夾擊。等於說捷途X90從入門級到最高階，前有狼後有虎，想在叢林中取得完勝是萬萬不可能的，或者說想吃飽銷量這碗飯極不容易。那麼捷途X90能吃飽嗎？一組資料或許能說明問題。
據汽車流通協會資料顯示，2022年1-4月份，捷途X90單月銷量分別為2034臺、1188臺、2426臺、1027臺。這樣的銷量，不要問捷途，普通網友看了都會覺得遺憾。
對於捷途X90主打7座這個亮點，有網友還建議，不如直接說主打6座更靠譜。可想而知，捷途X90最後一排要乘坐三人，想想都會感覺擁擠，捷途的開發者們想法是好的，但往往魚和熊掌不可兼得，由此看來，它的7座頂多也就配個6座。
除此之外，我們結合網友的評論，對捷途X90的口碑進行一下總結，比如捷途品牌影響力較弱、捷途X90的外觀造型設計平凡、市區道路耗油較高、車裡噪聲大、懸架避震難受、汽車4S店總數少等，都會對這款車的銷售帶來一定的影響。
寫在最後：
如果單單因為價格，加上對乘坐人數有要求，捷途X90還是值得選，畢竟是你手頭有多少錢，才決定你買什麼樣的車。如果對SUV有更高要求，那就另當別論了。
主打中型SUV只需9萬塊，捷途X90雖然做了別人不敢做的事，但收效平平，值得車企認真總結。
