純電車型是汽車市場未來發展的方向，車觀點毋庸置疑，很多車企也在做出改變，包括BBA之類的高階品牌。這三家品牌中，奧迪是最先佈局電車市場的廠家，而且奧迪官方也宣佈了，在2026年就會停售燃油車，專門打造電車，不可否則，這樣的決策是正確的，現在新能源市場太火了，電車已經成為了主流車型。
當然，光說不做假把式，奧迪還真的付諸了行動，釋出了一些純電產品，比如今天要說的一汽-大眾奧迪Q4 e-tron，這是一款電動SUV車型，基於模組化平臺MEB打造而來，新車和大部分新勢力品牌一樣，比較重視科技方面的配別，內建了多種智慧駕駛輔助系統，從定價上來看，這款車入門車型大概是32萬多人民幣，價格上還算合適，一起來看下。
外觀方面，2019年的時候，奧迪就釋出了這款電車的概念車型，當時很多傳統企業電車的設計普遍是在燃油車基礎上打造而來，奧迪也不例外，這款車整體的外形和燃油車差不多，而新車也還原了之前亮相的概念車，前臉保留了格柵設計，只不過內部是封閉處理，內部的鍍鉻裝飾顯得特別立體，燈組的造型比較兇悍，這是燈廠標配，底部大嘴也做了保留，格柵是開孔設計。
側面來看，這款車採用短前後懸設計，車身線條比較柔和，整體顯得動感十足，輪轂是五輻式設計，側裙金屬裝飾條點綴，看起來不單調。尾部主要看燈組，尾燈是貫穿式設計，燈腔內部處理很細節，亮起後效果很好，後槓比較立體，整個尾部層次感很強。新車尺寸為4585/1845/1599mm，軸距為2765mm。
內飾部分，現在都流行打造智慧化座艙，奧迪也不例外，新車科技方面的表現很優秀，首先環抱式的中控臺整體偏向於駕駛位置，方便駕駛員操作，全液晶儀表盤尺寸為10。25英寸，中控屏為內嵌式11。6英寸，觸控比較靈敏，但這款車依舊保留了實體按鍵，位於螢幕下方，造型類似於鋼琴按鍵，上下平底兩輻式方向盤造型很個性，上面集成了很多實用的功能，電子檔把看起來也很時尚，整個內飾科技感表現很好。
動力方面，這款車有三種動力版本，國內釋出的車型續航更長，這樣做也符合消費者的喜好，搭載的是三元鋰電池，有後驅和四驅車型可選，續航為550公里，支援快充，41分鐘可以充5%電量充到80%。
總的來說，新車的定價並不高，也是奧迪在售的電車中最便宜的，新車無論是配置還是設計上都不輸給當前的一些純電車型，但豆哥覺得，從尺寸上來看，如果說這Q4 e-tron能夠和奧迪Q3一個價，這車的銷量不愁賣。
