6月14日，據路透社報道，寶馬官方表示，將在旗下iX純電動SUV上安裝和測試由位於密歇根州的初創公司Our Next Energy（ONE）開發的長續航電池。小雷此前報道過，寶馬正計劃開發一款最佳化過結構、用鋰量更少，續航還不打折的新型電池，將在2025年量產商用。
（圖片來自寶馬官網）
官方表示，ONE公司開發的GeMINI電池將包括兩種型別的電池單元，其中一種具有先進的化學成分，能夠儲存更多能量，這意味著在同等體積下，寶馬的新型電池擁有更高的能量密度。搭載這種電池的車型，一次充電的續航里程便可以達到600英里（965公里）或更多。根據ONE公司的說法，搭載相關電池的原型車輛將在年底前完成。
ONE公司創始人兼執行長Mujeeb ljaz稱，Gemini電池旨在減少鈷、鎳、石墨、鋰等傳統動力電池材料的消耗。目前來看，以上都是鋰電池的核心原材料，新能源汽車發展迅猛，需求量在每年激增，這也就導致鋰礦等資源出現緊缺、成本暴漲的情況，
車企們漲價的主要原因，還是扛不住動力電池一天比一天貴。
（圖片來自寶馬官網）
ljaz補充道，ONE公司未來會提供三種不同尺寸和價格的電池版本，其中低端版本的成本與當今傳統的鎳、鈷基電池相同。也就是說，高階版本的電池造價會更貴，但效能方面應該也會更強。
小雷還了解到，去年12月，ONE公司為特斯拉Model S上安裝了早期圓形Gemini電池，該車輛的續航里程超過750英里（1200公里）。不過，在馬斯克看來電動車的續航沒必要這麼長，特斯拉量產汽車的續航也沒有超過1000公里。
（圖片來自寶馬官網）
對於純電汽車，小雷認為電池的續航能力還是越長越好，電動車和燃油、混動車型不一樣，前者的行駛速度越快，耗電量更高，
而且車上的空調、音響等各種硬體都需要電力驅動，即便是標稱續航1000公里，實際使用肯定是遠遠達不到這個里程的。
目前來看，電池續航依舊是各大車企集中攻克的主要問題，廣汽、賓士等廠商個都有續航里程超1000公里的車型，只可惜產量不多，造價也比較貴，很難達到大範圍推廣的目的。另一方面，充電設施、速度也需要跟進。只有以上這些指標全部達到了，才能真正意義上取代燃油、混動車型。（封面圖來自寶馬官網）
