緊湊型車作為汽車市場的銷量主力軍，同時也是不少車企的主攻陣營。其中大眾速騰就是同級別中的佼佼者，出自大眾之手、終端優惠較大且產品力無明顯短板，吸引了不少消費者為之買單。而如今，隨著國產品牌的不斷髮展，在這一級別中也湧現出不少高性價比的作品，除了最近一段時間熱度較高的長安UNI-V以外，即將上市的奇瑞全新艾瑞澤8同樣備受廣大車迷朋友的關注。
熟悉奇瑞的朋友都知道，艾瑞澤作為旗下的轎車系列，曾經的旗艦車艾瑞澤7因為多方面原因並沒有在市場站穩腳步，最終以停產告終。隨著全新艾瑞澤8的來襲，我們可以看作是奇瑞想要捲土重來的表現。那麼產品力表現如何？能夠在競爭激烈的市場中脫穎而出呢？下面就來和大家聊聊這個問題。
早在前幾年，外觀設計一直都是奇瑞的硬傷，不過就這款全新艾瑞澤8的造型來看，其顏值還是很線上的。前臉方面，象徵運動的倒梯形燻黑進氣格柵，設計在前包圍部分亮黑色裝飾，也起到了很好的點睛效果，頗有幾分效能車的既視感。
至於車身側面，和國產同級別大多數車型一樣，都走上了運動拉風的路線。弧線形的設計線條，大溜背車頂造型也沒有在它身上缺席，修長大氣可謂成為了自身的主旋律，做到足夠吸睛的同時，也符合年輕消費者的審美眼光。
尾部方面，透過圖片可以看出，燻黑處理的貫穿式尾燈組合，其造型樣式和前大燈做到了相呼應的效果。值得一提的地方在於，這次艾瑞澤8還推出了GT版本，以此滿足追求個性的消費者的需求，相比於普通版本最大的區別在於車尾下部採用雙邊共四出的排氣佈局，能夠給人帶來很強的視覺衝擊力。
全新艾瑞澤8定位A+級車，其車身尺寸也有著可圈可點的表現。長寬高分別為4780/1843/1469mm，軸距達到了2790mm，很顯然，越級水準、錯位競爭將會是全新艾瑞澤8的主導策略。雖然目前還沒有對全新艾瑞澤8的空間進行體驗，但有著將近2米8的軸距加持，後排乘坐空間並不會讓我們失望。
內飾部分，全新艾瑞澤8的質感營造還是很值得稱讚的。雙聯屏設計，提升了內飾座艙的前衛科技氣息。大面積軟質和皮質材料包裹中控臺，再加上造型精緻的電子檔把以及和賓士同款的前排座椅調節按鍵，讓其有著滿滿的高階感。
硬體方面，前期推出的車型將會搭載1。5T和1。6T兩款發動機，對於這兩款發動機，算得上是奇瑞的中堅力量，在旗下的SUV車型上廣泛應用。前者主打經濟耐用，而後者的亮點在於技術以及效能。傳動系統部分，分別匹配CVT變速箱和七速溼式雙離合變速箱。後期還會將2。0T版本投放市場，雖然很難達到走量的作用，但可以滿足一部分消費者的要求，和吉利星瑞、即將上市的長安UNI-V 2。0T版本形成直接競爭關係。
上述就是全新艾瑞澤8產品力的基本介紹，平心而論，作為技術宅的奇瑞，在國內市場有著不低的認可度，綜合上述對全新艾瑞澤8的解析，其產品力還是很過硬的。只不過產品力過硬僅僅是前提，個人感覺，同級別後來者的全新艾瑞澤8要想扮演好攪局者的角色，制定親民合理的價格才是王道。考慮到長安UNI-V不足11萬的起價，這款全新艾瑞澤8 1。5T版本的起售價很有可能保持在8。58萬左右，1。6T版本起價也不會超過11萬，畢竟只有這樣才能凸顯出奇瑞的誠意，讓潛在消費者有深入瞭解的慾望。
綜合來說，尺寸越級、外觀內飾高階稱得上是全新艾瑞澤8的亮點，除此之外，自主研發的“1。6T神機”應用其中，也在很大程度上提升了競爭力。我覺得，顏值線上、硬體紮實的全新艾瑞澤8在正式上市後若能有一個親民的售價，再加上高配置的堆積，有個好銷量並不是難事。如果是您，預算保持在15萬以內，在老將大眾速騰和新秀全新艾瑞澤8之間會選擇誰作為自己的座駕呢？不妨在評論區說出您的答案。
