以“星際”為名,這原來沃爾沃S60還能這樣改?

以“星際”為名,這原來沃爾沃S60還能這樣改?

當一款裝了寬體、大尾翼的改裝車出現在賽道上的時候,你第一個想法是什麼?

那必定是想要開著它,在賽道上飛馳幾圈。可惜,想象和事實有點遠,雖然我這一次確實去了上海的天馬賽車場,並且近距離接觸到了這款“爆改”車,但只是靜態實拍,並非試駕。

以“星際”為名,這原來沃爾沃S60還能這樣改?

首先,這臺車官方名稱是沃爾沃S60星際流浪,沒錯,其基於沃爾沃S60所打造。說實話,如果將車身上的品牌標識拿走的話,你第一時間並不會將它與沃爾沃聯絡在一起,或許只有在看到沃爾沃獨特的大燈造型時才會笑一笑說:“原來這是一臺沃爾沃”。

以“星際”為名,這原來沃爾沃S60還能這樣改?

外觀部分,這臺改裝車加入了寬體元素,前臉部分也做了調整,誇張的進氣口被黑色網面材料覆蓋,先不說能不能給剎車降溫,但至少在極大程度上增加了這臺車的氣勢。

最重要的是,這臺改裝車看起來是雙門,但是後門並未被拆下來,而是設計師用隱藏的手法,將後門部分巧妙地“藏”進了加寬的後翼子板內,這樣既讓這臺車有了跑車的既視感,同時又不會讓露出的後窗看起來很突兀。

以“星際”為名,這原來沃爾沃S60還能這樣改?

來到尾部,碩大的尾翼會第一時間成為視覺中心,碳纖維材料的加持,效能範兒十足。作為一臺賽化改裝車,雙邊共四出的排氣肯定是要配備的,但由於這臺基於沃爾沃S60 T8車型打造,並且沒有進行動力部分的改裝,所以車輛點火之後,先是電機介入,所以沒能聽到這臺車聲浪。

值得一說的是,這臺車的車頂上加裝了一個車頂導流口,但這僅僅只是一個裝飾件,並沒有實質性作用。

以“星際”為名,這原來沃爾沃S60還能這樣改?

外觀進行了賽化改裝,內飾肯定也不能落下。為了與外觀顏色相匹配,內飾部分也是用了藍色、黃色進行點綴。同時,原廠的前排座椅也被拆掉了,換了賽用桶椅,而方向盤的樣式也做了調整,藍色皮質加上金屬質感的邊框,輔以黃色縫線和碳纖維材料,氣質這一塊可以說把握得非常到位。

以“星際”為名,這原來沃爾沃S60還能這樣改?

面對這樣一臺車,即便是動力總成依舊是那套T8混動系統,依舊能夠激起旁人的駕駛慾望。但是這臺車目前還只能用作靜態展示,因為它周身大部分覆蓋件都是透過3D打印製作而成,部分改裝件也是透過強力膠貼上在原來的車身覆蓋件上,所以耐用性需要打個問號。

對了,這臺車並非出自沃爾沃官方之手,而是一家媒體打造出來的。所以,單就整體的設計思路和完成度來看,還是有不少地方值得學習。

以“星際”為名,這原來沃爾沃S60還能這樣改?

(圖片僅作示例)

既然來了賽道,如果只是拍一臺車,那不是有點虧了。沃爾沃此次準備了兩臺S60 T8車型供媒體們試駕體驗,結束完拍攝,便可開啟試駕環節。

熟悉天馬賽車場的朋友一定知道,這條賽道不長但是彎多,這對於車輛的剎車要求比較高,而這兩臺沃爾沃S60 T8車型使用的還是原廠剎車和輪胎,所以在開著前,我心裡還是有點小緊張。

以“星際”為名,這原來沃爾沃S60還能這樣改?

(圖片僅作示例)

由於我是第一次駕駛沃爾沃S60 T8車型跑天馬賽道,所以暖胎圈跑的還是比較保守的。但是第一圈結束,車輛駛出最後一個彎之後,我便將油門踩到底,此時便能夠感受到T8車型反饋出來的底氣。時速表攀升,發動機在轟鳴,我努力調整方向,讓車儘量貼著右側行進,這樣便能夠獲得更短的行車路線以及在1號彎走內線的機會。

天馬賽車場的1號彎是整個賽道中最危險的一個彎道,它承接發車大直道,同時又是一個回頭彎,外部的緩衝區域非常小,一旦錯過了剎車點,車輛推頭的話,極容易上牆。所以,我在車輛抵達100m指示牌時,還是進行了大力制動,雖然之後感覺到了剎車點早了,但我沒有補一腳油門,畢竟這一次也不是比賽,沒必要這麼拼。

以“星際”為名,這原來沃爾沃S60還能這樣改?

(圖片僅作示例)

我駕車靠右側入彎,直接切過彎心,此時能夠感受到這臺車的指向性還是比較精準的,幾乎不用做其他的修正動作。透過1號彎之後,便迎來直道加上高速彎的組合路段,但只要選擇好最短的行車路線即可。

但需要注意的是,這一段路會是你在接下來一分多鐘的時間裡,唯一能夠放鬆的地方,因為接下來你要攻克的便是接連的彎道。面對4號彎,找準剎車點,大力制動,由於這一塊的緩衝區較大,所以能讓我稍稍試探一下這臺車的極限。但是,這臺車在混動系統的加持下,車並不輕,所以在入彎速度較快的情況下,還是容易出現推頭的情況。

以“星際”為名,這原來沃爾沃S60還能這樣改?

(圖片僅作示例)

4號彎與5號彎之間還有一段直道,但距離並不長,而在5號彎之後緊接著就是6號彎,所以5號彎的剎車點一定要找準,不然會損失不少時間。我吸取了4號彎的教訓,所以不想要去試探這臺車的極限,而是大力制動並走較為保守的路線,這樣的做法帶來的好處就是我能夠在6號高速彎保持不錯的過彎速度。

接下來的7號彎到11號彎,我都將其看做一套組合彎,尤其是在9號回頭彎和10-11號S彎,都是難點。但是這臺沃爾沃S60 T8車型卻給到了我信心,剎車並沒有因為前幾個彎大力制動而有過多的衰減,硬朗的懸掛也能在S彎內給我提供足夠的支撐,讓我遊刃有餘地應對這些彎道。

以“星際”為名,這原來沃爾沃S60還能這樣改?

之前也說過這一次賽道試駕並非比賽,同時這也是一臺原廠車,所以,我絕大多數的剎車點和線路選擇都比較保守。整體來看,沃爾沃S60 T8車型在動力方面沒有什麼好吐槽的地方,底盤表現對於這樣一臺具有家用屬性的車而言,也是可圈可點的。但是,我認為在天馬山賽道,沃爾沃S60 T5車型更有可玩性,因為T8車型有點重了。如果你想買一臺沃爾沃S60並體驗賽道的話,以上可以作為參考。

以“星際”為名,這原來沃爾沃S60還能這樣改?

無論是改裝車還是原廠車,沃爾沃S60確實是一款底子不錯並具有運動屬性的家用轎車,如果你想要對沃爾沃S60進行改裝的話,那麼這臺“爆改”車或許可以給你靈感。此外,如果你想將這臺車開上賽道,即便是原廠車,它也不會讓你失望。