你們是不是都認為A8L和S級是一個級別的產品？
我可以非常負責的告訴你們，其實他們不是一個級別的車型，以美國市場為例，裝備3。0T發動機的賓士S級起步價就在10。98萬美金，在當地絕對算得上一頂一的一線頂級豪華行政轎車。
A8L呢？
奧迪美國官網掛出的價格是8。65萬美金起，專注於效能版的S8定價11。69萬美金，也就是說如果考慮門檻車型，A8的價格要比S級便宜接近20萬人民幣。
價差能夠說明一切，從美國市場這一點來看，S級的級別要比A8高出一頭，美國市場兩萬多美金能夠直接入手卡羅拉這樣的明星車型。
國內市場在定價上，奧迪一直將自己和賓士放在一個級別。
A8L國內起售價為85萬人民幣左右，而賓士S級起售價則在91萬人民幣左右，海外價格差距超過兩萬美金的車型，到了國內價格差距縮小到了一萬左右。
當然，美國市場在售的賓士S級為3。0T版本，國內專項閹割成了2。5T版本。
從這點上其實能夠看出兩個問題：
1、無論是賓士還是奧迪，其實都在收割國內市場利潤，雙方價格都不透明，奧迪A8抬升了身價直逼S級，而S級則閹割了3。0T動力架構，最低配車型換成了2。5T版本。
2、全球市場中S級當之無愧的要比A8更高，這是無法否認的事實，畢竟在美國、國內兩大市場都已經印證了這兩個問題。
其實我們可以換個角度思考，或許並非A8本身定價太低，而是S級定價太高，一直以來賓士都自詡為汽車創造者，S級更是引領了幾個時代的發展，在美國市場賓士一直都有著出色的銷量，相比於美國市場的“進口奧迪”來說，賓士的認知、認可度一直極高，再加上當地運營、S級品牌以及產品雙重優勢，使得S級定價更高。
其實高不高還有另一個佐證車型，7系。
7系在美國市場的起售價其實和A8一樣，都是在8。6萬美金左右，這更能說明其實不是A8價格太低，而是S級的價格要比奧迪、寶馬更高。
不同的市場反應出來不同的需求，對於美國消費者來說，S級的確更像是一臺頂級豪華車型，而相比之下A8以及7系的標準的確要更低一些。
並非產品價值更弱，而是品牌認知以及產品吸引力不足。
美國市場最熱門的三個品牌一定是賓士、寶馬、雷克薩斯，奧迪的銷量甚至被雷克薩斯甩出一條街，這意味著在美國，奧迪其實是失意的。
中國市場最認可的行政轎車無疑也是7系以及S級，過去10年S級都是商界巨頭的首選車型，加價情況屢見不鮮，其次才是注重操控與時尚的7系。
從這兩年A8L的國內定價就能看出來，價格甚至跌破70萬的A8L其實在消費者心中更像是在走下坡路，沒有人願意擁簇這臺奧迪系列的旗艦車型。
我認為並非其產品落後，而是在更多人心中，奧迪略有撐不起來頂級旗艦的意思。
