在把“更愛女性”這張牌打出來之後，長城尤拉算是在新能源市場站穩了腳跟，錯開三廂轎車與SUV兩個主流市場後，尤拉好貓這臺車也成了小型轎車市場中的暢銷主力。而在經歷過一段時間的內外衝擊，尤拉好貓也快速完成了改款升級，它在改款中迎合了市場對智慧用車的要求，也迴應了消費者舊款車上所出現的問題。下文就透過15。10萬元的2022款尤拉好貓 莫蘭迪版 400km標準續航 尊貴型 三元鋰車型，來看看它的精緻家用車身份到底精在哪裡。
設計上，尤拉好貓堅持了復古車風格，車身上絕大部分線條與面板衝壓都是帶弧度的，而且較為平滑的車身面板上，我們分別在圓形大燈、封閉式格柵以及車門處看到通過沖壓工藝形成的圓潤勾勒，看上去會讓車輛顯得比較溫柔，這也是其主打的女性消費者所青睞的一點。
外觀細節上，尤拉好貓沒有使用新能源車常用的隱藏式車門把手，但也有一些創新的設計。比如在側身車門下邊緣，我們就可以見到額外的防護金屬件用於保護側裙與電池組；而在車尾部分，尾燈主體被藏入到了後風擋的最下邊緣內部，並且以光帶的形式呈現，以完成剎車等警示照明提醒，而後保險槓兩側的斜上方光帶則會起到示廓警示作用。
可以看到的是，車輛擁有的4235/1825/1596mm三圍以及2650mm的軸距，還是令車輛顯得比較寬闊，而車頂與車窗結構則以較平直的方式打造，這會利於車輛的空間使用轉換。
內飾上，雙液晶屏使用一體化雙聯屏設計，在方向盤與中控中央區域呈懸浮式，而整個中控臺實際上會顯得比較獨立，頂層擋板與中控之間有明顯的邊界。在貫穿式空調出風口下方，採用不同配色的上下擋板間也有獨立的溝壑處置。另外，車門把手區域由烤漆面板與金屬飾條形成了雙重灌飾，而靠近扶手的區域則是帶縫線的軟包，配上雙色皮革方向盤、軟填充中央扶手箱，觸感也會比較舒適。
車艙細節上，旋鈕式換擋機構沒有佔據多少空間，上懸浮佈局會易於控制，而前端則預留了杯架，後端則有無線充電板；另外，車門板的扶手與車窗控制比較平直，這也留出了足夠的空間向下掏空，這是利於艙內儲物的。
智慧用車方面，兩塊螢幕的尺寸分別達到了7。0英寸、10。25英寸，而它搭載的智慧車機系統包含了實時導航、手機互聯、語音控制、遠端車控與智慧車聯等多項功能，其中，A柱上的攝像頭除了能參與疲勞監測外，還能識別人臉完成車機快速解鎖，不需要登賬戶、記密碼那一套。當然，語音會是一個比較好用的支援功能，喚醒之後能透過比較自然的對話方式調整空調、天窗等系統或功能配件，這智慧對行車中的安全也會有一定幫助。
另外，該車型除了標配有的全景影像、全速自適應巡航外，也有主動安全支援方面的車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車與道路交通標識識別等系統；另外，透過選裝5999元的智慧輔助駕駛選裝包，它還能完成更多主動式預警與預碰撞功能，而且可在全場景下使用的軌跡學習自動泊車、遙控一鍵泊車等功能，也會讓用車變得智慧且便捷。
動力上，尤拉好貓搭載的是一臺前置永磁同步電動機，它能提供105kW（143Ps）的最大功率與210N·m的最大扭矩，透過電動車單速變速箱，車輛可進行快速的起步與後程加速爆發，動態輸出上動力還是來得比較直接的。而車輛搭載的容量為45。99kWh的電池組則能提供401km的純電續航里程，並支援半小時快充模式，一次充電滿足10天以上的續航不成問題。
當然了，在實測中，尤拉好貓跑出的13。3kWh/100km平均綜合油耗會是個比較不錯的資料，它跟官方公佈的百公里耗電量一致，即便是按照較高水平的居民用電電價（0。55元/kWh）計算，車輛的百公里耗電成本也不過7。315元，若是按照每年1。5萬公里的總里程換算，單月耗電成本不到122元。
底盤中，車輛的前橋為麥弗遜式獨立懸架，後橋則為縱臂扭轉梁式非獨立懸架，得益於電池組帶來的整體駕駛重心下降，車輛在駕駛控制中的平穩度是比錯的，而偏軟的調校也會令尤拉好貓成為一臺舒適的出行座駕。
寫在最後
從設計上講，尤拉好貓的確做到小巧精緻，溫柔的風格是符合女性使用者審美的，復古的風格也會顯得比較高檔。而落在年輕人關注的智慧體驗與家庭使用者強調的日常開銷上，尤拉好貓確實也做得不錯，加上如今越來越便捷的用車充電，選擇它作為出行工具是真香。
