一百多萬買的保時捷，居然也會遇上“減配”和“國內外雙標”。
4月24日，黑貓投訴平臺，收到了53位保時捷車主的集體投訴。
這些車主反饋反饋自己訂購的保時捷，遭到官方無故減配，僅提供2300元代金券補償。
更過分的是，保時捷國外官網曾標註“因缺少晶片暫時提供手動轉向柱”，卻未在中國官網內提及。
這種減配又雙標的行為，引起國內車主強烈不滿。
賠償2300元
後期加裝需要3萬元
在黑貓投訴上，一位車主提到，自己是在2021年9月，於慈溪保時捷4S店訂購了一輛卡宴。
2022年3月，他在網上得知該車輛因全球晶片短缺影響，電動轉向柱（即電動調節方向盤）改為了手動方向盤。
跟400確認後問店家，再三催促下才被告知廠家取消了該配件，改為補償2300元的該店代金券，被他拒絕了，並要求4S店繼續向保時捷及廠家反饋。
另有一名律師身份的保時捷車主爆料，因為晶片短缺的原因，保時捷某段時間生產的車輛，全部取消了方向盤電動車調節功能。
但是保時捷的操作，是不主動告訴車主此項功能減配，而是在車主提車後進行一些現金補償。
有點離譜，保時捷的選裝費用，在豪車圈內都是出了名的貴。“減配電動方向柱只賠償2300元，但要選裝的話，肯定不止這個數”。
有消費者詢問4S店，後期加裝該功能需要多少錢，4S店答覆需要3萬元。
該律師還稱，美國車主賠500美元，換成人民幣約3200元，並且早早傳送郵件通知了車主；而國內車主則賠2300元，還沒有任何通知。
據多位保時捷車主透露，目前其所在的維權群中已有500多人，有保時捷銷售人員在與12315工作人員溝通時，提出涉及上述問題的新車超過2萬輛。
大部分車主的訴求，是4S店按照告知函說明安裝電動轉向柱，或退車並退還定金所產生的利息”。
我覺得大家還是保守了，因為《中華人民共和國消費者權益保護法》第55條規定：
“經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍”的規定，以商家“欺詐”為由，主張“退一賠三”。
保時捷的傲慢
還能持續多久
官方資料顯示，2021年保時捷在全球範圍內，累計銷量為301915輛，同比增長11%。
其中保時捷在華累計交付95671輛，同比增長8%，連續7年成為保時捷品牌全球最大單一市場，在全球市場銷量佔比32%。
但在漂亮的資料之下，卻潛藏著一絲危機——保時捷在新能源領域的成績，不是那麼好看。
2022年1月，國內50萬以上豪華品牌電動車銷量榜單中，保時捷Taycan不敵高合HiPhi X、賓士EQC、紅旗E-HS9，以330臺的銷量位列第四。
確實，在各種評測當中，售價百萬的電動車Taycan，無論是續航、車機還是三點水平，都無法與同價位的特斯拉Model S抗衡，甚至不如價格只有它一半的蔚來ET7等車型。
唯一的優勢，可能只有那個Logo了。
而在2021年7月23日，又因“行駛過程中，可能會出現突然失去動力，不能進行加速”，保時捷幾乎召回了全球的Taycan。
種種原因之下，有業內人士稱，Taycan是目前唯一有優惠的保時捷車型。
乘聯會最新資料顯示，今年3月，國內新能源汽車零售44。5萬輛，同比增長137。6%。零售滲透率已達28。2%。
如果保時捷還拿不出有競爭力的新能源車型，幾年之後，不知它家銷售還有沒有底氣喊出：“沒辦法，跪不跪取決於自己實力”！
END
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