春風CL-X700 Sport詳細評測 楚留香處處留香
千呼萬喚始出來，今天給大家帶來大家期待已久的春風CL-X700 Sport詳細評測！
首先是外觀：
春風CL-X700運動版的外觀，整體看上去有種Cafe Racer的感覺，分離式手把、比較低的坐墊、後方的這個小駝峰，都有那種咖啡騎士的味道，但這並不影響他在運動感受上的強烈。
相較於復古版外觀上來講，運動版的外觀並沒有太大的改變，主要的差距就是在手把、車頭以及這個白黃的配色上邊。整車的漆水方面非常OK，達到了一個相當高的水平。外掛反光鏡顏值也是相當的高，省去了改裝的麻煩。
雖然車子看起來不大，但是在這裡給高個子的車友們強心劑，這臺車超過一米八的車友騎，是一點問題都沒有的。他的坐姿非常舒服，腿部的空間、你的上肢這個支撐都很OK，還有騎行三角也一點都不侷促。雖然很戰鬥，但並不難受。
坐墊大家都有目共睹，非常小，並且硬，可謂毫無體驗！這一點本身我是想吐槽的！
但當你帶上你的擋泥板騎一圈後，你就會知道他有多香！
因為傳統的說法帶人就是扶油箱，但你扶不到時就只能摟著前邊的人，再加上一剎車人就會不自覺地往前，所以懂得都懂！但老婆管錢的建議不要考慮……
配置使用感受：
這臺車的配置整體上是非常高的，尤其是剎車上給我的感受是最為明顯的，前剎採用300mm大直徑雙碟盤搭配Brembo Stylema對向4活塞卡鉗，同時配備了Brembo的直推上泵；後剎採用260mm大直徑單碟盤搭配Brembo P34對向雙活塞卡鉗。所以這臺車在我捏剎車的時候給我一種特別紮實的撞牆感。他的剎車感受是目前所有的國產車裡使用感最強的！但是有一點要注意，他的這個坐墊的寬度和長度並不是太長，就會導致你在坐的時候比較靠前，剎車一定要小心。
除此之外這個Sport版本還配備了電子油門、標配的定速巡航、並且伴有ECO和Sport模式，前後預載可調的KYB減震可以用鑰匙直接調節。
發動機使用感受：
雖然這臺車相較於復古版重了幾公斤，重量來到了205公斤（對於700排量來說並不算輕），但是動力依舊給力，我在駕駛時還是比較滿意的。至於ECO和Sport模式切換時，只有在暴力駕駛、滿油的情況下才能感受到，這個前半段確實溫柔了一點！如果要給他打分的話，我給到8。5分左右肯定是沒有問題的。
不過細節上我還有一個不滿的地方，就是他這個油門的細膩程度，整臺車如果你是猛給油猛剎車的情況下你絕對不會感受到這臺車的問題，但是當你想在三千轉或者七千、八千穩住微調的時候，他會給你一種比較糙的感覺，如果你是不那麼吹毛求疵的人，那你肯定感受不到。
當然，同後座一樣，當你帶上一個擋泥板的時候，你會覺得這臺車的缺點竟會如此令人驚喜！
ECO模式相較於Sport模式在調教上稍微差一些，稍顯頓挫。
總的來說，這臺車通勤，代步，跑山，郊遊都沒有任何問題，就我對這臺車的感受就是，這是一臺近乎完美的國產車，就算他有我說的那幾個缺點，但當你在帶上一個擋泥板時，他所有讓你覺得不好的，不適應的東西，都變得更加符合你的心意！讓我不禁在想春風是不是故意設計成這樣的！一定是他早就設計好的！
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編輯|阿森 稽核|小峰
