本田“非主流”皮卡，貨鬥下面還有後備箱！大六缸卻是承載式

雖然中國汽車消費市場上對皮卡車不太友好，但是海外市場當中，皮卡車算得上主流，日系皮卡在海外市場佔有率相當高，豐田海拉克斯，五十鈴D-max，日產納瓦拉，這些都是經久不衰的優秀皮卡產品。看似本田汽車在皮卡領域沒有什麼作為，其實只是因為國內很少見本田皮卡，實際上本田汽車也有經典皮卡車型，這款車就是Ridgeline，按照字面意思分析，這個單詞的意思是山脊線，越野的味道比較濃郁。

最近新款本田Ridgeline已經在北美地區率先發布，這次新車型外觀設計變動並不算大，車頭前臉顯得更加運動，相比原來的小尺寸進氣中網，如今換上了黑色蜂窩狀進氣格柵，兩側搭配弧形LED燈光，車身側面黑色防擦輪眉更加突出，原廠就搭配有重型防脫圈輪轂，而且可以選裝at越野輪胎。

雙排座皮卡後排空間表現還不錯，駕駛艙空間顯然能夠看到一些本田crv的影子，中控臺面和本田crv非常類似，提供有液晶儀表盤搭配懸浮導航螢幕。

後面開放式貨鬥容積還不錯，不過相比那些全尺寸大皮卡，這臺車要想裝上越野摩托車出去玩，空間是明顯不夠的，需要放下後面貨斗門板。貨鬥地板很平整，不過位置比較高，實際上貨鬥下方還隱藏了後備箱，掀開之後可以看到內部空間很實用，能夠放下兩個標準的行李箱。

從核心三大件配置來看，這顯然是一款非主流皮卡，因為底盤結構並不屬於非承載式架構，反而屬於偏向於城市SUV的承載式車身，後懸架是多連桿獨立懸架，這種設計確實能夠帶來更舒適的乘坐感受，不過要真去長時間高強度玩越野，底盤還是有點不太讓人放心。

動力系統採用的是老型號3。5升排量發動機，屬於V6發動機，有缸內直噴技術和可變正時氣門技術加持，原廠最大輸出功率206千瓦，動力資料足夠強，不過峰值扭矩355牛米算不上優秀，這甚至還比不上長城2。0T渦輪增壓汽油機扭矩輸出。與之搭配的是9at手自一體變速箱，比本田旗下常見的CVT變速箱更硬派，適合低速越野和拖拽房車。