在 10 月份乘聯會公佈的銷量數中，全國汽車銷量為 199。2 萬輛，1-10 月份累計銷量為 1492 萬輛。新能源車 10 月份全國的銷量為 13。3 萬輛，1-10 月份的累計銷量為 73。4 萬輛，分別僅佔到 6。68% 以及 5% 左右的市場份額。目前國家政策大力推進新能源車的發展，這意味著擺在秦 PLUS 面前的是一大片藍海。
讓我們把範圍縮小一點，今年 1-10 月份銷量排名前三的轎車分別是軒逸（412742 輛）、朗逸（354457 輛）、卡羅拉（284733 輛）。可以看到軒逸和朗逸兩款車型前 10 個月的總銷量已經超過所有新能源車的銷量。
再往下看，今年前 10 個月的累計銷量前十車型中，還有寶來、速騰、英朗、雷凌等車型。資料告訴我們，目前 10-15 萬元是汽車消費市場使用者最多的價格區間。可以看到這個區間目前還是傳統燃油車牢牢掌控著這個細分市場的霸主地位。
而吸引消費者購買大眾朗逸、日產軒逸以及豐田卡羅拉等車型的主要原因，便是超低的油耗、省心的用車以及舒適的乘坐體驗。比如豐田卡羅拉，雙擎版本帶來的低油耗和安靜平順的駕駛體驗，讓他幾乎成為了滴滴司機們的首選。日產軒逸傳統”大沙發“帶來的乘坐舒適性，更是使用者們選擇它的主要原因。
當然了這部分使用者也不是沒考慮到新能源車，只不過這個價位的電動車沒什麼可選，插電式混動車的話則相比燃油車的價格溢價實在是太高，如果僅僅是為了牌照而買實在下不去手。而且買回來充電是一個問題，如果不充電，目前市面上的大部分插電式混動車體驗都不是很好。
簡單的來說，就是目前這個價位新能源車幾乎沒有合適可選的，無論是純電動車還是插電式混動車。不過最近在廣州車展上正式亮相的搭載了 DM-i 超級混動技術的比亞迪秦 PLUS，則具備攪動這個深水市場的巨大潛力。
單看秦PLUS 的外觀你不覺得這輛車會有什麼來頭，這不過就是一輛帶有比亞迪濃濃家族設計語言的車型嘛？不過不可小覷的是它的內在實力，也是它有希望與目前霸榜上的那些合資燃油車型相匹敵的殺手鐧。
首搭 DM-i 超級混動技術
全球最低：3.8L革命性超低油耗和 43.04% 超高熱效率
沒錯，秦PLUS 的內在殺手鐧就是它搭載的比亞迪自研的插混系統，這套混動系統核心零部件之一是一臺驍雲-插混專用1。5L高效發動機，單一發動機的熱效率達到了 43。04%，超過了豐田、本田、馬自達等引以為傲的同排量發動機，是全球熱效率最高的量產汽油發動機。
這臺 1。5L 發動機超高熱效率的背後是它擁有 15。5 的超高壓縮比，增大了衝程-缸徑比，採用阿特金森迴圈，配備 EGR 廢氣再迴圈系統，採取一系列降摩擦措施，並針對高熱效率目標優化了發動機控制系統。同時發動機的壓縮比也高達15。5，也是目前量產車中最高的。
得益於這臺高效發動機和其他核心零部件，根據官方公佈的資料，秦PLUS 在B狀態下的油耗為全球最低革命性的 3。8L/100km（B狀態即為虧電），作為參考，朗逸為 5。3-5。5L，軒逸為 4。9-5。3L。由此看來，在油耗方面，無論任何狀態，秦PLUS已經具有了比燃油車更高的優勢了。
DM-i 有望解決插電式混動車虧電體驗差的痛點
目前官方還沒有公佈秦PLUS 更多的動力引數資訊，從此前在驍雲-插混專用1。5L高效發動機釋出會上，官方表示還搭載了 E-CVT 系統，有望在整車虧電狀態下平順性實現質的飛躍，而虧電下的平順性也是目前使用者在插電式混動車中猶豫的主要原因之一。
插電式混動車在純電狀態下駕乘體驗好、靜謐已經是使用者的共識，但虧電狀態下的駕乘體驗相對落差會較大，此前的大部分插電式混動車被稱為“有電一條龍、沒電一條蟲”的主要原因就是這種落差。而秦PLUS 搭載的這套 DM-i 超級混動系統則有望打破這種落差，讓車輛無論是有電還是虧電，都能提供“絲般”順滑的駕乘體驗。
天生帶電屬性帶來突破性的駕乘體驗
除了平順性更好、油耗更低之外，最後一個不得不提的是秦PLUS 作為一款插電式混動車，天生的帶電屬效能帶給你更加暢爽的“人車合一”駕乘體驗。低速起步由電機驅動，電機天生的瞬間釋放全部扭矩的物理特性讓你在 0-50km/h 的中低速加速區間非常的爽快，這讓秦PLUS天生就比同級別燃油車贏在起跑線上。
如果你體驗過朗逸、軒逸或者卡羅拉就知道，這三款車型為了省油，在動力效能上都做了減法。軒逸 0-100km/h 加速時間為 12 秒左右，朗逸在 8。3-12 秒之間，卡羅拉更是隻聽發動機嘶吼而車不走。在日常城市道路上駕駛時，相信秦PLUS 可以輕輕鬆鬆的秒這三款競爭車型。而且對於插電式混動車來說，這個時候車內還是顯得很安靜，而這就是天生帶電的優越屬性。
總結
搭載DM-i超級混動技術的秦 PLUS相比以上轎車市場上炙手可熱的“老選手“，依靠先天的技術優勢便擁有了全球最低：3。8L革命性油耗、更強勁平順的動力感受、更靜謐舒適的駕乘體驗。不僅如此，混動屬性的秦PLUS依然可以做到不依賴充電，在便利性上與任何一個燃油爆款車型同臺競爭都絲毫不落下風。以上這些都讓秦 PLUS 成為燃油轎車市場有力的攪局者，非常期待日後對於比亞迪秦 PLUS 的動態體驗，相信 DM-i 超級混動技術能帶來令我們驚喜的表現。
