本週要聞：
太超前？新款Model S的真車諜照曝光，方向盤並未採用“矩形”設計，而是迴歸傳統圓形；
小鵬P7 磷酸鐵鋰版將上市，續航降低，切入20萬元以下市場；
宏光MINI EV續航升級版將上市，價格上調，配置更豐富。
5分鐘，快速瞭解一週新車！
1、阿斯頓。馬丁將推全新電動車
日前，外媒報道稱阿斯頓·馬丁計劃在2030年實現90%的產品電動化，並已計劃好未來幾年的新能源汽車投放進度，預計全新的電動車將在2025年前後推出。
阿斯頓·馬丁執行長慕容濤（Tobias Moers）向媒體表示，公司正在向全面電動化邁進，首款SUV產品DBX對應的插電混動版本也將在2023年完成開發，2024年面世。
不過對於旗下的一些效能車型，慕容濤可能並不會打算推出它們的電氣化版本，像DB11，Vantage和DBS Superleggera等車型當前版本不太可能進行電動化，但不排除對這些車型未來的改款車型匹配電氣化版本。
2、路虎衛士新車型釋出
目前路虎全新衛士V8車型已在海外市場正式釋出，新車預計將在年內正式開售，並有望在同年內陸續開啟交付工作。
新衛士V8外觀採用了Narvik Black車身塗裝，並選用了分體式格柵設計，機艙蓋上方還設有高流量網狀散熱孔。車身側面配備了多輻式鋁合金輪轂，內部還加裝了高效能剎車卡鉗。
車尾為雙邊雙出式排氣佈局設計，尾門上方依舊配備了經典的小書包式外掛備胎。
內飾方面，搭載全液晶數字儀表以及11。4英寸大尺寸觸控中控屏，相比基礎款車型尺寸提升60%。中控臺下方配備了電子換擋機構，物理按鍵設計也更為簡潔。
動力方面，新車將搭載一臺5。0T V8機械增壓發動機，最大功率可達391kW，峰值扭矩625N·m。傳動系統匹配8速手自一體變速箱，並配備4x4牽引系統，而該款引擎也將搭載在Defender 90和Defender 110車型上。
3、Model S方向盤將改回圓形？
之前特斯拉曝光了新款Model S“矩形方向盤”的渲染圖，讓大家對未來方向盤的設計充滿期待。
不到一個月，網上就曝光了新款Model S的真車諜照，從圖片可以看出，真車並沒有採用渲染圖那種矩形方向盤設計，而是傳統的圓形。
對於矩形方向盤，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）曾表示，目前尚無法判斷這種方向盤是否符合聯邦機動車安全標準；要是特斯拉違反了規定，那麼搭載這種方向盤的車也不能上路。
另外，馬斯克之前透露“全新Model S/Model X的確沒有換擋桿，而且是特意取消的，表示車輛自身會根據障礙物、環境、導航地圖等來自動判斷行駛方向，也可以透過觸控式螢幕來進行操作。”透過諜照確實沒有發現換擋機構，估計是被方向盤左側的按鈕替代了。
有意思的是英國交通部又承認這種方向盤，考慮到不同國家法規不統一，需要一家公司來打破傳統，這就是特斯拉“超前”的地方。
4、新賓士C級重新定義入門級
2月23日，全新一代賓士C級（第五代W206）正式在海外發布，國產版（V206）最快將在4月的上海車展亮相，並於年內正式上市。
外觀方面，新車整體延續了新款賓士S級的設計風格，進氣格柵選用了點陣式造型，兩側同時配備了水平排列Full LED大燈。
車身門框飾條以及反光鏡罩均進行了黑化處理。車尾為雙邊單出式排氣佈局，尾燈組造型也與S級車型保持高度相似。
內飾也配備了S級同款多功能方向盤，部分物理按鍵也升級為觸控設計。同時，新車還升級了一臺10。25英寸懸浮式液晶儀表，並配備全新斜面大尺寸觸控螢幕，且提供9英寸以及11。9英寸供消費者選裝，進一步提升了內飾豪華感。
此外，海外版車型軸距增加至2965mm，除車身高度外尺寸均已超越國產寶馬3系標軸車型。
新車動力將繼續搭載1。5T以及2。0T渦輪增壓發動機，全系車型將適配48伏輕混系統，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，部分車型還將提供4MATIC四驅系統。此外，新車後續還將陸續推出插電式混合動力車型供消費者選購。
定價方面，按照賓士一貫的定價和競爭對手們的價格可以推斷，全新C級的指導起售價或將不會低於30萬元，或為30。98萬元。
從使用者角角度上來說，全新一代C級保持賓士一貫的高水準，雖然歷經7年才姍姍來遲，這也讓全新C級在同級別車型中擁有更多的亮點，再一次重新定義豪華中型車標準。
5、全新雷克薩斯NX細節曝光
2月24日，在海外社交媒體上曝光了一組全新一代雷克薩斯NX的介紹。新車基於豐田TNGA架構打造，將於今年年內全球首發。
外觀方面，新車採用了雷克薩斯最新一代的家族設計，整體設計較現款更為激進，前臉上標誌性的紡錘形進氣中網更為凌厲，橫向寬度也進一步提升，並內嵌燻黑蜂窩點陣式格柵，配合兩側狹長的矩陣式LED頭燈組，營造出更為時尚的視覺感受。
側面採用了多條縱橫交錯的腰線設計，在光源的照射下勾勒出各式各樣的塊面元素，同時側窗的造型也發生了改變，C柱後車窗上下線條迅速聚合在一起，毫不拖泥帶水。
尾部採用多層次疊加的設計手法，將貫穿燈帶與兩側尾燈很好的融合在一起；而下方包圍同樣不俗，仿導流孔的設計讓運動直線提升。
內飾方面，激進的塊面代替了以往對稱的佈局，並加入了黑+白雙色進行搭載組合；方向盤也重新進行設計，三幅式造型融入了金屬飾板進行點綴，並支援觸控式操作。
此外，新車還對檔把區域進行了重新設計，電子檔把的造型別具一格，並與電子手剎和多個調節按鍵融為一體。
科技配置方面，新車還搭載了全液晶儀表盤+懸浮式大尺寸中控屏，中控屏支援LTE線上、Apple Carplay等多種功能。此外，新車支援無線充電系統、雙區自動空調、座椅加熱/通風等。
動力部分，官方表示確定推出車型為NX350h、NX450h+共兩款車型，其中NX350h搭載2。5L+電動機組成的混動總成，NX450h+搭載全新的插電混動總成。至於燃油版的NX200、NX350是否會推出，還有待官方進一步確認。
6、現代純電轎跑SUV釋出
2月23日，現代正式釋出了旗下純電品牌艾尼氪首款車型IONIQ 5。新車採用現代全新的E-GMP平臺打造，定位中型轎跑SUV，將在2021年上海車展亮相，有望在年底前國產上市。
IONIQ 5外觀延續了此前現代45概念車的設計，大量鋒利的線條讓它看起來像一臺機甲戰士一般。前臉的部分最吸睛的要數兩側矩形大燈，由矩陣式LED光點組成，使用者可以自定義其他不同的排列方式。
C柱的設計靈感來源於20世紀20年的飛機造型。另外，門板的位置上還設計有誇張的肌肉線條，線條之間縱橫交錯，傳遞出極強的未來感。
和Model Y一樣，新車採用了“長軸短懸”的設計，軸距達到3000mm，可以騰出更多的乘坐空間。
內飾採用極簡的設計風格，灰白的拼色搭配，新車儀表、中控屏直接相連，尺寸均為12。3英寸，除了保留少量空調等控制面板以外，車上幾乎沒有多餘的實體按鍵。在其他科技配置方面，新車還搭載AR-HUD、電子後視鏡等配置。
動力方面，新車提供長續航版兩驅（後驅）、標準續航兩驅版、標準續航四驅版以及長續航四驅版四款車型可選。其中，四驅版均搭載前後雙油冷式驅動電機，配合首次在新能源車型出現的傳動軸結構，零百加速為5。2秒。
續航方面，新車使用58kWh和72。6kWh兩種電池組，最大可以實現WLTP工況下480km的續航，同時新車還支援800V快充，使用350kW的快速充電器，僅需18分鐘即可將電量從10%充至80%。
7、MINI全新五門版將開售
近日，據海外媒體訊息，MINI將推出了全新五門版車型，將於三月率先在歐洲市場開售，年內在國內進行換代。
新車的外觀和內飾都重新進行了調整，搭載了全新造型的空調出風口以及尺寸更大的儀表盤是新內飾的亮點，新車還配有8。8英寸的液晶觸控式中控屏，科技感更強。
按MINI的風格，新車依舊提供了更多外觀塗裝供消費者進行選擇，以滿足車主的個性化需求。
尺寸方面，全新5門MINI的車身的長度增加了160mm，軸距增加了72mm，從而為乘客及其行李提供了更大的空間和舒適度。
動力方面，新車依舊延續新款車型的配置，提供1。5T和2。0T車型可選，其中1。5T為三缸發動機，2。0T為四缸發動機，傳動系統均為7速雙離合變速箱。
8、小鵬P7鐵鋰版將上市
2 月 26 日，據傳搭載磷酸鐵鋰版電池的小鵬 P7 將於 3 月 3 日釋出。
從目前工信部公示的資訊來看，小鵬P7磷酸鐵鋰版車型在整體的外形設計上和目前在售的車型沒有任何區別，僅僅是在電池上更換為了寧德時代製造的磷酸鐵鋰電池。
動力方面，新車將會採用後驅形式，電機最大功率為196千瓦，0-100公里/小時加速時間為6。7秒，最高車速170公里/小時。
電池方面，新車電池容量為60。2千瓦時，續航為 NEDC 480km。採用直流快充由30%充至80%預計需要30分鐘，而採用交流慢充由30%充至80%預計需要5小時。
現款小鵬P7 後驅長續航智行版搭載了70。8千瓦三元鋰電池、NEDC續航586公里、價格為22。99萬元。預計磷酸鐵鋰版車型的價格應該會比後驅長續航智行版下降約3萬左右，售價可能在20萬元以下。
9、宏光MINI EV續航升級
目前五菱新款宏光MINI EV已完成申報工作，據最新訊息，新款MINI EV將於3月28日上市。新車配置上進行了升級，可選裝安全氣囊以及倒車影像等，續航能力上也將推出200km版本。與之帶來的將是售價上的調整，預計車系整體售價會有上漲，頂配或在4萬元出頭。
外觀方面，新款MINI EV頭燈增加了LED光源，不過遠/近光仍保持為鹵素光源。尾燈組則全部更換為LED光源。
配置方面，新款車型將可選目前全系不提供的倒車影像、安全氣囊等，並且配備了藍芽連線、增加USB充電口，同時提升了內部儲物空間。
動力方面，新款MINI EV將在現款120km和170km兩種續航版本的基礎上，新增200km版本，電機功率提升至29kW，最大扭矩達到110N·m，並採用了磷酸鐵鋰電池，百公里電耗為9。4kWh。
參考目前版本的定價來看，預計200km版的價格會在4。2萬元左右，其餘版本也會漲價。
10、吉利和沃爾沃宣佈合併
2月24日，吉利汽車釋出公告稱，沃爾沃汽車和吉利汽車達成合並方案。不過，儘管吉利用到了“合併”字眼，但並不是指雙方合併成一家全球性的汽車集團，而是雙方保持現有獨立公司架構的基礎上，在新四化領域進行合作探索。
根據公告，雙方的最佳合併方案即雙方在保持各自現有獨立公司結構的基礎上，將進行動力總成、電氣化、自動駕駛、運營協作等方面的合作。此外，雙方還將擴大聯合採購範圍和規模，以及在海外銷售渠道和售後網路等領域實現戰略協同。根據來自吉利、沃爾沃聯合工作小組的財務顧問的測算，兩家公司在協同效應上，每年能夠帶來8-10億美元的效益。
與一年前公佈方案提議不同的是，吉利與沃爾沃以股權合併形式將動力總成業務合併成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。此外，新的動力總成公司除了繼續向雙方供貨外，還向第三方汽車公司提供產品和服務。該公司計劃在年底之前投入運營。
如何看待“吉沃沃”的合體？
由於吉利汽車和沃爾沃汽車“血統”不同，獨立運作或能夠發揮出更大的作用，合併的目的是希望實現利潤回報最大化。但這並非易事，從過往的案例來看，車企之間的合併失敗教訓多過成功經驗。兩家公司原始的基因不同，雙方股東關係複雜，融合難度很大，退而採用了“合作成立第三方公司”的形式，可能也是不得已而為之。
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（圖片及素材源自網路收集）
