福特，很有可能是寵粉冠軍。
在這個三缸好像是原罪的時代，福特頂著壓力推出了三缸的福克斯，現在又頂著壓力換裝了1。5T四缸發動機，我想這次應該沒人會噴了吧？
峰值扭矩270牛米，超增壓Overboost能力，ST-Line/S Edition專屬運動底盤調校，小鋼炮的味道似乎又回來了。
我走近車頭，第一眼就注意到標誌性的藍色橢圓車標從引擎蓋挪到了前格柵的中央。靠在引擎蓋上注視前方，鏡頭用一個仰角，將黑化的前格柵放在畫面邊緣，顯得黑化面積更大。
下方的橫向眉線連線了大燈和前格柵。蹲在大燈旁邊，讓燈光和臉上的高光相呼應，一起bling bling就完事兒了。
我搜集了一下資料，新款福克斯三廂和現款相比，軸距都是2705mm，但底盤高度降低了10mm。寬體=運動氣息不用多解釋，所以我側身站在車頭，更低趴的車身會顯得身材更高挑。
尾部則有一個略微上翹的鴨尾，加上雙出的排氣、橫向拉伸的尾燈，再一次加強了運動氛圍。
而坐進車內，不得不感嘆科技感的加強。ST Line版本取消了換檔旋鈕，改成了傳統擋把，碳纖維紋路飾板和黑色內飾相得益彰，紅色縫線則呼應了輪轂內紅色的卡鉗。
手扶方向盤向外眺望，鏡頭聚焦在人像上，把黑色內飾凸顯得更加深邃。
我還特別喜歡和車身GT藍同款色調的氛圍燈，讓車輛整體的氛圍感更上一個臺階。
12。3英寸的中控大屏+8英寸液晶儀表也給了我耳目一新的感覺。內建Sync4資訊娛樂系統，不僅支援OTA升級，還有無線CarPlay和Android Auto功能。
非常方便的是，前排座椅加熱和空調控制都設定在多媒體系統之內，喚醒之後即可操作。
新一代福克斯搭載了福特Co-Pliot360智行駕駛輔助系統，達到了L2級別的輔助駕駛、ACC全速自適應巡航和智慧領航輔助系統，如果之後有試駕我也會及時更新實測感受。
從副駕往主駕拍攝，座椅靠背上紅色縫線的ST-Line字樣清晰可見，也可以看出主駕的頭部空間還是比較充裕的，不會壓頭。
當然，坐在主駕伸出腿，也可以露出門框踏板上ST的字樣，細節的確挺到位的。
更強的運動感和科技感為新一代福克斯賺足了眼球，而四缸的迴歸作為最大的賣點，相信能讓曾經的福克斯迷們大呼欣慰。而當福克斯作為一個自拍夥伴，一柔一剛，女生和鋼炮不能更搭。
