油價上漲讓不少車主感受到了出行成本的壓力，混動車型就成了很多購車人的新選擇，畢竟，油耗低、上綠牌、沒有續航焦慮等等特點，讓混動車型更受歡迎。從國內混動市場看，如比亞迪DM-i、檸檬DHT、長安iDD、奇瑞鯤鵬等等系統的出現，混動市場處於爆發的前夜，本期，我們就推薦三款中高階混動車型。
比亞迪秦PLUS DM-i
指導價：11.18-15.18萬元
在10萬級這一領域中，比亞迪秦PLUS DM-i的確是個不錯的選擇，無論是續航表現還是油耗、動力效能都非常優異，出色的銷量也證實了該車受到市場的追捧。
秦PLUS DM-i外觀還是非常時尚的，點陣式的中網造型與鍍鉻材質的點綴，烘托出前臉的精緻感，車身側面造型中規中矩，尾部較為飽滿，尾燈採用了貫穿式的設計風格，尾排則為隱藏式的佈局。
內飾佈局較為簡潔，流暢的線條與不同材質穿插應用，烘托出內飾的時尚感，另外，可旋轉中控屏依然沒有缺席，液晶儀表雖然尺寸不大，但足以應付日常使用。
動力方面，秦PLUS DM-i搭載了由1。5L發動機與電動機和刀片電池組成的混動系統，這套串聯式的動力系統，屬於以電動機和動力電池為主、發動機為輔的驅動模式，其百公里加速最快7。3s。另外提供了55km以及120km兩種純電續航里程，虧電狀態下百公里油耗低至3。8L，滿電滿油最大續航1245km。
長安UNI-K iDD
指導價：17.69-19.29萬元
長安UNI-K iDD的定位更高，價格已經接近了20萬元，超出部分消費者的心理預期，不過，從整車的產品力以及定位來看，UNI-K iDD還是有一定的實力和市場號召力的。
外觀方面，長安UNI-K iDD延續了燃油版的設計，無邊界的前中網造型極具辨識度，兩側前大燈造型犀利，下方還配備了三叉型的日行燈。側面車身流暢動感，並提供了隱藏式的門把手，貫穿式尾燈還採用了燻黑的設計，尾排則為雙邊共兩出佈局。
內飾佈局非常簡潔，中控區域採用了皮質以及軟質材料包覆，中控屏偏向駕駛員一側，另外液晶儀表則採用了三塊螢幕拼接結構，三塊螢幕能夠顯示不同的駕駛資訊，並且由於其位置更高，有種抬頭顯示的既視感。
動力上搭載的是由藍鯨NE1。5T混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、電池和藍鯨iDD電控系統組成的混動系統，純電續航為130公里，滿油滿電綜合續航里程1100公里，百公里最低油耗則為0。8L，在虧電狀態下，油耗在5L左右。
領克09 PHEV
指導價：31.59-37.09萬元
基於沃爾沃XC90三大件打造的領克09，在價格上的確越過了消費者對於自主品牌的天花板，不過考慮到該車的定位和出色的產品力，對比同級合資產品之下還是有不錯的吸引力的。
外觀方面，領克09 PHEV採用了家族式設計，直瀑式的中網與大量的鍍鉻材質相當具有豪華感，標誌性的分體式大燈沒有缺席，側面則採用了懸浮式車頂的造型，並運用了隱藏式的門把手，雖然其軸距長達2984mm，但這款車的後備箱空間較大，因此第三排座椅較為侷促。
內飾佈局同樣較為簡潔，中控運用了大理石紋路的鋁製飾板裝飾，12。3英寸全液晶儀表盤以及12英寸+6英寸中控屏凸顯內飾高階感，中高配還提供了HUD抬頭顯示功能。
動力方面，領克09 PHEV搭載了與燃油版相同的2。0T+8AT動力總成，並配備了一個大功率電動機，其綜合功率高達317千瓦，峰值扭矩659Nm，百公里加速僅需5。6秒，純電續航為80km。滿電狀態下，油耗最低為2。8L，在虧電狀態下，油耗在9L左右。
結語：
從本期推薦的三款產品來看，換裝全新混動系統的秦PLUS、UNI-K在油耗控制上表現極為突出，並且虧電狀態下依舊能夠保持較低的油耗，從燃油價格上漲的趨勢以及市場佔有率來看，混動車型已經成為當下市場的熱門。
