12月21日，國產首款全尺寸皮卡中興威獅1949在中興汽車最新的日照工廠正式上市，開啟了國產皮卡的全尺寸時代。新車共有商用版、乘用版和競技版三種版本，價格區間為15。59-20。99萬元。
12月22日，我們在中國古文字發源地之一的日照莒縣沭河河灘，對威獅1949的商用版車型進行了試駕體驗。13年前，我用中興皮卡考出了駕照，如今再次開上中興皮卡後倍感親切。當然，如今這輛威獅1949和十幾年前駕校的中興皮卡教練車相比，已經跨越了好幾代車型的演變，不管是外觀內飾還是配置、動力，都是全新的形象。而這輛威獅1949給人的第一印象就是很高、很大、很霸氣。
新車的高度達到了1910mm，寬度達到了2045mm，相應的車頭的造型也是非常高大寬厚，其前臉要比大部分的全尺寸SUV還要更顯高大威猛，達到了全尺寸皮卡應有的氣場，相比F-150、坦途這些車型也是毫不含糊。
新車前臉整體看上去很粗獷，但是實際細節也是很豐富的。機蓋從大燈上部位置到中間有兩級階梯狀的隆起筋線造型，類似於道奇RAM的風格。在車標上部的中網內帶有三個橘色行車燈，大燈內部也是用了很豐富的造型結構，視覺效果很別緻，具有很高的辨識度。
目前上市的商用版車型都是使用的長軸版本，長寬高分別為5692/2045/1910毫米，軸距為3513毫米，不管是尺寸資料還是實際的視覺效果，都確實是很大。
車尾部分，尾燈造型輪廓很方正，使用了撞色的燈罩色彩搭配。後擋板上部帶有隆起的筋線裝飾造型，還是用了拉花裝飾。後槓造型很硬朗，帶有兩點式的倒車雷達，而除了倒車雷達，新車還在後擋板把手位置提供了倒車攝像頭。
內飾部分，中控臺造型很舒展大氣，是便常規的造型佈局，使用了內嵌式的中控屏，中控臺上帶有皮質包裹，還有縫線裝飾，配置了液晶儀表盤。不過目前的試駕車還是屬於試裝車，在功能配置上和正式上市的量產版會有所不同，因此詳細配置不做介紹了。
後排空間部分，橫向空間乘坐三名成年人不會顯得擁擠，接近福特F-150的水平，縱向空間比F-150有較大的差距，頭部空間表現則是超過了F-150。坐墊軟硬適中，靠背還是不能和轎車以及SUV相比，不過腰部支撐感還不錯。後排會提供空調出風口以及電源介面。
動態體驗部分，目前上市的商用版全部是搭載了來自雷諾/日產開發的2。3T柴油發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩380牛·米，而且目前柴油版也只匹配6速手動變速箱。這款發動機的聲音相比五十鈴系的柴油發動機更為細密一些，噪音表現上，只有在起步或者深踩油門的情況下能夠明顯的感覺到這是一臺柴油發動機。
而作為柴油發動機的優勢就是低扭很有勁，雖然是手動擋，但是起步也會很輕鬆，由於本次試駕是屬於偏越野的場地環境，只有一小段進入場地前的國道路段，因此詳細的中高速路況下的動力表現此次沒有體驗。
在坑窪的土路上，這種帶大梁的非承載式車身結構的皮卡的優勢就體現出來了，能夠更好地抗衝擊，其底盤的整體性質感不錯，車內也沒有明顯的異響。另外高達240mm的離地間隙在較大的坑窪路段也不用擔心託底。商用版車型使用的是傳統的後板簧結構，在不平的土路上還是能夠感覺到後輪有一些橫向滑動。
試駕的四驅版車型在河邊的沙灘上使用高速四驅模式還是能夠輕鬆應對的，尤其是手動擋車型在這種場地就顯得更好玩了。此次體驗中有一輛兩驅版車型，對比來看四驅版在沙地以及爬坡能力上的優勢十分明顯。
這輛威獅1949的涉水深度達到了850mm，河床不是很軟的河道也能夠進行穿越。而目前試駕體驗的僅是商用版車型，另外威獅1949還有配備了氮氣減震、差速鎖、越野大花紋輪胎等更為專業的越野配置的競技版車型，相信競技版會有更高的可玩性。
開慣了轎車或者城市SUV，再開這種越野風格的大皮卡，能夠從容應對坑窪土路，能夠爬山，能夠下河，確實能夠得到更好的駕駛樂趣。而從近年來皮卡車型不斷增長的銷量來看，皮卡的可玩性也被越來越認可了，國內市場的皮卡也開始從工具型向乘用化、越野化等方向發展。
而這輛全新的中興威獅1949就是一輛不僅看上去很高大霸氣，也是一輛比較好玩的大皮卡。
