易車原創
雪佛蘭是年輕使用者非常青睞的汽車製造商，朝氣、運動兩大標籤也一直刻在雪佛蘭品牌基因裡，而作為一個百年車企，雪佛蘭除了在轎車領域推出了諸多耳熟能詳的車型以外，在SUV領域也早有建樹，其第一款SUV產品Suburban甚至可以追溯到1935年，在當時也是創造了諸多記錄，而今天要聊的一款全新車型——
雪佛蘭創酷RS
，新車從外到內、再到動力系統都進行了換新，可謂看點十足。所以，我們不妨將合資小型SUV的標杆車型——本田繽智（以下簡稱：繽智），拿來和它進行一次全面對比，看看雪佛蘭創酷RS（以下簡稱：創酷RS）能否在產品力上更勝一籌。
從價格上來看，雖然兩車均為合資品牌，但創酷RS在定價上要比繽智要更為親民一些；其次，雖然創酷RS為全新車型，對產品力進行了全方位迭代，但繽智在2021年也同樣進行了中期改款，推出了主打的幻夜版車型，所以接下來，我們不妨來看看兩款老對手之間的“
新較量
”（選取車型均為頂配型號），為使用者解決選車難題。
首先就外觀方面來看，創酷RS和繽智在設計層面無疑都是面向年輕使用者，都想透過年輕、運動的設計理念來獲得消費者青睞，但在細節上，我們依然可以看出兩者的不同。
可以看到，創酷RS前臉借鑑了雪佛蘭傳奇跑車科邁羅的設計，大面積燻黑格柵、從引擎蓋向後延伸的銳利線條，再加上
RS曜黑外後視鏡、RS曜黑斧刃輪轂、RS曜黑行李架
以及
RS耀紅徽標
等細節上的烘托，創酷RS體現了雪佛蘭品牌賽道基因和美式車型的力量感。
另一邊，繽智則透過大量燻黑套件來凸顯運動感，比如中網、下保險槓以及輪圈等細節，同時前臉和車窗的橙色點綴也提升了整車的個性化，但除了幻夜版車型以外，其它普通版型號在設計上會顯得“素”了一些。值得一提的是，繽智即使來到頂配型號，但依舊是配備的鹵素大燈，和創酷RS的LED大燈相比相形見絀。
尺寸方面，創酷RS和繽智則互有勝負，其中創酷RS在車身寬度和高度上更佔優勢，而繽智則在長度和軸距上更勝一籌；細節方面，創酷RS透過黑色行李架的加入提升側面的協調感，而繽智則是在底部加入橙色飾條來凸顯個性化，側面造型上兩車算是各有千秋。
毫無疑問，就當下的市場環境來說，顏值是打動年輕人的重要條件，這方面兩臺實拍車型都做得不錯，不過就像前文所說，創酷RS在設計上的優勢在於“統一”，而繽智除了幻夜版車型以外，其它型號則顯得“素”了一些，這一點值得使用者注意；而除了外觀，內飾、動力以及配置水準也是消費者參考的重要因素，下文我們就接著看看兩車的不同之處。
在用料上創酷RS相比繽智要厚道許多，前者標配真皮多功能方向盤和10。25英寸全液晶儀表，而繽智在指導價更高的情況下，反而卻採用塑膠材質方向盤和傳統機械式儀表，且多功能按鍵集中在左側，操作便利性和科技感創酷RS相比仍有差距。
繽智在輔助駕駛功能方面算是自己的一項弱勢，目前在售車型當中只有2020款頂配型號才具備，和創酷RS從中配型號就開始配備功能較為齊全的輔助駕駛功能相比，前者在智慧化配置上的確不夠看。更重要的是，創酷RS在價格更低的情況下，反而還全系標配
電子手剎
和
自動駐車
，配置上相比繽智誠意更足。
兩車在車機功能上也有很大差異，其中創酷RS配備一塊10。25英寸大屏，內建全新一代小雪OS智聯科技系統，除了全系標配無線CarPlay、百度地圖（支援三指滑屏）、全新一代安吉星等功能以外，它還擁有極為智慧的語音系統，使用者僅需輕喚“小雪”，包括影音系統、智慧家居、車輛實時狀態以及
天窗、大燈和雨刷
等多種功能都可以透過語音指令控制，智慧化程度很高；反觀繽智，雖然進行了中期改款，但本田最新的Honda Conntect系統還未配備，甚至也不具備蘋果CarPlay和百度CarLife等手機互聯功能，智慧化程度在當下同類車型當中進行比較實在不夠看。
自動空調在創酷RS上自然有所配備，而繽智在指導價更高的情況下反而僅配備一套手動空調。
可以看到，繽智在指導價更高的情況下，綜合配置幾乎全面不敵創酷RS，對於更加在乎用車體驗以及智慧化體驗的年輕使用者而言，創酷RS作為全新車型的優勢不言而喻。
舒適性配置方面，繽智讓人略顯遺憾的是主副駕仍為手動調節，相比之下創酷RS提供了主駕座椅電動調節功能，便利性更高。
創酷RS搭載的是通用最新研發的第八大Ecotec 1。5T發動機（阿凡達），它的核心亮點就是搭載了新一代控制器晶片（ECM），首次將神經網路、深度學習等控制技術應用在發動機控制策略當中，同時得益於
35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統以及Dual Fast相位調節器
等前沿科技，創酷RS無論是動力響應還是發動機智慧化程度，相比繽智的1。5L發動機相比都有過之而無不及，其
7.8秒
的百公里加速成績更是遠勝繽智。
值得一提的是，創酷RS搭載的鋼鏈式CVT相比繽智的鋼帶式CVT，前者也能提供更好的效能表現，同時在耐用、抗造方面鋼鏈式CVT也具有先天性的優勢，
本質上來說是一款成本更高的變速箱結構
。
底盤部分，創酷RS和繽智均採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，同時兩臺車型在底盤規整度上都做得非常出色，符合這個級別應有的水準。
編輯點評
：綜合全文的對比來看，創酷RS拋開空間，它在內飾設計、綜合配置、智慧化程度以及動力水準等維度，可以說全面超越本田繽智，其綜合產品力更符合當下年輕使用者對出行要求的需要，尤其是搭載的阿凡達1。5T發動機和全新一代小雪OS智聯科技系統，完美詮釋了“
智慧出行
”四字。所以，在90後、95後成為汽車消費市場主力軍的當下，創酷RS相比繽智其實要更加符合這類人群的用車需求，再結合創酷RS更具誠意的定價，我相信創酷RS相比本田繽智而言對年輕使用者的吸引力會更強！
