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所有人在買車的時候都會遇到一個問題，尤其是選擇10萬左右這個區間，到底是選合資還是買國產。以前國產車不行的時候還沒這麼糾結，現在不一樣了，國產品牌這兩年技術突飛猛進。
雖然大多數人一開始都傾向於合資品牌，可跟同級別的國產車一比，啥配置也沒有，總有種花錢買過時產品的感覺，這價效比一言難盡。要說哪輛合資家用車能讓我眼前一亮的，還真是不多。
斯柯達汽車，大眾旗下的子品牌，一直以來這個品牌的銷量都很差，直到上週全新的明銳PRO換代上市，這臺車必須得跟大家聊一下了。
幾個月前在車展上就見過這貨了，留的印象很深，一直沒寫就是在等價格出來，新明銳PRO的指導價為12。49-15。79萬，目前只有1。4T的動力版本。為啥一個銷量不好的品牌，也不怎麼便宜的價格還能引起我的關注呢？咱慢慢說。
首先第一個吸引我的是在外觀上，斯柯達現在是大眾的子品牌，但最早誕生捷克，設計語言非常小眾審美，之前出的很多車型都是第一眼看到覺得怪，然後越看越怪，個性有餘但接受度實在不高。
新明銳PRO在外觀上最佳化得非常成功，星雲藍的車漆有點偏向紫色，男女都可以開。全LED的遠近光燈組，雙L型的日間行車燈質感特別好。車頭的流線折角很多，有點水晶切割的意思。而且這個設計跟海外的RS版也很一致，非常運動。
尾部的造型同樣很亮眼，如果不看車標很難想象這是一臺斯柯達的車，德系味太濃了。
再來說另一個亮點，明銳PRO車身長寬高尺寸分別為4753x1832x1469mm，軸距2730mm。這個資料幾乎在緊湊級車裡算最高標準了，再大一點就到中型車的尺寸了。
空間表現很友好，不管是乘坐還是後備箱的空間，因為這是臺掀背車，整個後備箱蓋連帶玻璃都升起來了，能放很多東西。
新車採用大眾MQB EVO平臺打造，和新奧迪A3L是一樣的，整個內飾的用料還算靠譜，也不說多好，前排軟包，後排就硬塑膠了，也不知道省著點成本有啥意思，只能說中規中矩。
但是斯柯達一向對車機系統的實用性很下本，全系除低配是8。25寸的螢幕，其他都是12。1寸的大屏。支援GPS導航、路況展示、車聯網、語音識別控制等功能，裡面的應用商店還可以擴充套件一些線上音樂之類的程式。
次頂配開始帶有10。1寸的全液晶儀表盤，UI風格和大眾的車也很像，包括地圖導航多屏聯動等功能。高配還帶有手機無線充電和HUD抬頭顯示什麼的，要說明顯槽點，就是空調出風口太低了，吹肚子有點難受。
最後是動力方面，全系1。4T發動機，最大功率110kW，150匹馬力，最大扭矩250N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱，四輪獨立懸掛底盤。
發動機變速箱沒變，後懸掛從縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，改成多連桿式獨立懸掛了，什麼概念呢，從這一代開始，斯柯達明銳PRO也有操控了。
大眾家族這套1。4T的組合號稱黃金動力，我自己也有一臺同動力的車，要說放在邁騰這種中型車上那不靠譜，但在緊湊級上用動力是很足的，這臺車的加速成績還沒公佈，但根據以往的經驗，百公里加速應該也在8。5秒左右。
為啥說這車價效比好，一對比就知道了，首先明銳PRO和大眾速騰的尺寸幾乎完全一樣，但外觀設計可比速騰好多了，其次速騰的1。4T版本最低配就要15萬多，完全相同的三大件給明銳PRO就12萬起了，這還是新車沒優惠的價格，過段時間可能會更低。
配置、空間、外觀都靠譜，動力總成也是大眾同款，雖說最近今年銷量不好，品牌價值比大眾也差點，但這個價位段買什麼面子？當然每個人價值觀不一樣，不用強求，我只是說如果你想買合資又糾結配置的話，可以看一下這臺車。
這臺車的價效比確實不亞於同價位的國產車，喜歡的也不用急，等段時間有優惠了再說，我感覺低配車型降到10萬出頭應該問題不大。
