今年6月10日，比亞迪的市值突破了萬億元，成為了首個市值突破萬億的中國自主品牌。這樣的市值簡單直接地代表著比亞迪的實力以及大眾對比亞迪的認可。而就在今年5月，比亞迪拿出了自己最新的作品：比亞迪海豹。那麼這款車到底能不能續寫上比亞迪的其他車系曾經創下的輝煌呢？到底能不能成為比亞迪地位以及技術的一個縮影呢？就讓我們一起來了解一下。
比亞迪海豹的車身定位為中型車，開啟預售時間為5月20日，預售價格為21。28萬-28。98萬。售價20萬-30萬區間的中型車，屬於目前市場上的主流賽道之一，競爭十分激烈，比亞迪推出的新款車型敢於選擇這個賽道，顯然是對自己的技術有著十足的自信。但是自信往往要和實力結合才有說服力，不然只會是笑話。今天就筆者以比亞迪海豹2022款 700KM 長續航後驅版以這款車為藍本，為大家深入地剖析一下這款車真正的實力。
首先看外觀，外觀上這臺車選取了銀灰色的配色，車體造型為運動型，並設計了低垂式的車頭，車頭上有一處弧線式的內凹，在弧線的兩端則是兩個不規則形的進氣口。進氣口的上方正對著由LED近光燈，LED遠光燈，日間行車燈整合的錐型大燈。在這個以二分式車頭為主的時代，這臺車的車頭算得上風格較為獨特，不流俗，敢採用這種設計，也算是比亞迪自信的一種表現。
車身的尺寸為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm，輪胎寬度為235mm，輪胎直徑為19英寸。車型尺寸在中型車中屬於整體偏上，沒有太多可以分析的部分，畢竟在這個造車勢力如雨後春筍一樣紛紛冒出的時代，什麼尺寸的車身都被嘗試過了。在車身的側面上，這臺車沒有做過多的設計，只是在車門的上部分和下部分各設計了一道弧線形的內凹，為汽車賦予了些許運動感和立體感。
車身側面保持了和車頭一致的設計風格，車尾自然也不能例外。這臺車載車尾上只設計了一個連線兩個尾燈的黑色條狀貫穿式內凹來為這臺車增添設計感。總的來說，在外形上，這臺車的整體風格保持了一致的運動風格。
看完外觀再看內飾，在內飾上，這臺車使用了灰色配黑色的主體顏色搭配。在顏色之外最為搶眼的部分是是一個10。25英寸的巨大液晶儀表盤。在儀表盤的左側是多功能的真皮方向盤，並且為了便於操作，這臺車還把主要的功能按鍵也整合到了方向盤的附近。總的來說，在內飾上，這臺車走的是運動風加科技風。
在輔助操控配置上，這臺車裝備了前後駐車雷達，倒車影像，360度全景影像，540度全景影像，定速巡航，自適應巡航，全速自適應巡航，L2級輔助駕駛，自動駐車，上坡輔助以及運動，ECO，雪地，標準舒適四種駕駛模式。在安全配置上，這臺車則裝備了ABS防抱死，剎車輔助，牽引力控制，主動安全預警系統，前排安全氣囊，側安全氣簾，胎壓監測系統，安全帶未系提示等一系列的配置和功能。就配置和功能來說，這臺車在同賽道的競爭者中屬於配備得比較齊全的，這些配置和功能在較大程度上提升了這臺車的操控性與安全性。
在座椅佈局上，這臺車採用了中型車較為流行的5座式佈局，座椅的材質為真皮，並配備有加熱，通風等功能，再考慮到這臺車的車身尺寸的話，可以說每個座椅的乘坐體驗都會是較為舒適的。
在底盤轉向上，這臺車使用了承載式的車身，並使用了後置後驅的驅動方式，搭配的前懸掛型別為雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛型別為多連桿式獨立懸掛。
在動力系統上，這臺車搭配的電動機為永磁同步電動機，電動機總功率230kw，電動機總扭矩360N·m。裝配的電池為磷酸鐵鋰電池，純電續航里程700km，百公里加速時間5。9s，百公里耗電量13。0kwh。
總結：這臺車在外形內飾的設計上有著較為獨特的風格，在各種配置上相較於同級車則有著一些優勢，總的來說這臺車擁有著較高的價效比。那麼各位車主，你們在購車的時候會考慮它嗎？
