在當下的汽車界中，新能源汽車無疑是發展趨勢十分強勁的領域了，而傳統汽車廠商與初創新能源汽車品牌之間的較量也愈發激烈，為了爭奪新能源汽車市場份額，各大陣營難免會出現一些“摩擦”，尤其是作為新能源領域當中的標杆品牌——特斯拉，更容易成為傳統汽車企業的目標。
亦敵亦友？大眾與特斯拉或終有一戰
比如在之前，豐田、福特的掌門人或者高管都曾經公開“攻擊”過特斯拉……不過特斯拉也是有著傳統車企朋友的，那就是大眾汽車。
此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在造訪德國期間，僅會見了一位車企老闆，那就是大眾汽車CEO赫伯特·迪斯，公開試駕的唯一一款電動汽車也是大眾的ID。3，關係之親密可見一斑。當然，這也並不影響這兩大品牌之間的比拼，在新一輪的汽車市場競爭賽中，大眾與特斯拉或許終有一戰。
大眾新車釋出會公開吐槽特斯拉
日前，在一汽大眾ID。4 CROZZ上市交付釋出會上，公開有一張獨特的海報，上面的文字意味深長，明顯是針對相關友商進行的吐槽。
海報內容包括：“一年降價五六次，只把顧客當韭菜”、“電車問題多多”、“取消儀表盤，得看中控屏”、“自研導航半成品，上路還得靠自己”、“超過80km/h四處透風”、“智慧系統不智慧，使用繁瑣步驟多”……這些標籤儘管沒有指名道姓，但懂的人都明白，這是把矛頭指向了特斯拉。
大眾的野心勃勃，特斯拉該如何接招？
就目前來看，誰打敗了特斯拉，誰就是電動車領域的No。1。大眾汽車的野心勃勃在電動化戰略中，已經有了具體的體現：計劃到2025年推出80款全新電動車型，實現年產電動汽車300萬輛，其中基於MEB平臺打造的電動車為100萬輛，ID。4將實現全球銷量50萬輛，更要在五年內成為全球電動車行業的領導者……那麼，大眾是否真的能夠搬動特斯拉的冠軍寶座？
當下的實際情況是，大眾汽車與特斯拉的市場差距依然有著比較大的空間。根據EV Sales網站公佈的全球電動汽車銷量資料顯示， 2020年全球電動汽車逆勢上漲41%，銷量達312。5萬輛，市場份額達到4%。其中大眾集團的電動車銷量全球佔比為13。5%，而特斯拉在全球份額中的佔比為16%。
並且，在此之前，特斯拉已經連續幾年蟬聯全球最暢銷電動車品牌稱號了，按照當前特斯拉的發展勢頭，2021年很可能依然是特斯拉獨佔鰲頭。
但汽車領域的事情誰能說得準呢？特別是在中國市場，一切皆有可能！中國是大眾全球最大的單一市場，也是全球最大的新能源汽車市場，大眾汽車CEO迪斯就曾經表示過，中國是電動車最強勁的市場，也是大眾真正的機會，大眾電動車40%的銷售將在中國。
而對於特斯拉來說，中國這個全球最大的新能源汽車市場也是格外重要根據公開資料顯示，中國市場佔特斯拉去年全年銷量的近3成，韋德布什證券公司預計在2022年，中國市場的交付量在特斯拉電動汽車全部交付量中的比重將達到40%。很明顯，大眾與特斯拉的“廝殺”很快就要展開了！
無論是蓄勢待發的大眾汽車，還是穩居高位的特斯拉，要想在中國市場圈出屬於自己的一部分領地，還是要憑產品力說話，誰會成為大贏家？我們且看後續市場反饋。
