韓系汽車品牌這幾年在國內車市上存在日漸走低，拿北京現代為例，多年前也曾憑藉著改款悅動風靡市場，用時尚年輕的外觀設計取勝，這本是最能直接取悅消費者的方式，但隨著新能源車的強勢發展與國產品牌的不斷創新，北京現代旗下車款優勢漸漸不再突出。
這兩年之內，北京現代為了引起消費者的注意，對旗下許多經典車款進行了更新換代，伊蘭特、索納塔、途勝等曾經炙手可熱的車款都換上新裝，用全新的面貌征戰市場，但從市場真實反映來看，北京現代的逆襲計劃似乎已經被扼殺在搖籃裡，這幾個全新車型款款滯銷，只有現代伊蘭特還能撐住一時局面。
全新一代現代伊蘭特外觀設計上突破常規，個性且鋒利，激進的感覺有些放飛自我，完全有上一代本田思域的氣勢，上市之初的幾個月，銷量輕鬆突破萬輛，為北京現代找回了幾分尊嚴。本年度的現代伊蘭特勁頭明顯有些不足，從前11個月的銷量看，月均也有突破五位數，但這其中有部分月份也僅僅只有超5千的臺量，成績表現開始不再穩定。
但現代想要重回神壇，僅憑一款新車是遠遠不夠的，2021年現代伊蘭特的銷量成績幾乎佔據了整個車企的百分之三十以上，其他新車的表現有些慘不忍睹，就算在國內消費者最喜歡的SUV領域，全新的現代途勝與現代IX35也沒能有很好的升級，現代可謂是新車沒少推，賣的動的卻沒幾個。
為博取消費者的好感，現代伊蘭特的定價並不高，這也就意味著單車利潤並不可觀，而現在最大的問題又來了，隨著銷售出去的車子數量的增加，現代伊蘭特品質問題逐漸被暴露出來，在投訴網站上，我們屢屢能看見它的名字，車內各種異響一下子爆發，讓消費者逐漸對它失去了信任，往後想賣的好可能並不容易，這樣以來，車企會倍感壓力。
面對這種窘境，車企顯然沒有放棄的念頭，現代庫斯途的出現不知道會不會為現代帶來一絲生機，可這種不太熱門的車型想熱賣是不太可能。
