6月25日，歐尚Z6終於在重慶車展上市，其中純燃油版車型共推出了4款車型，售價區間為9。99-12。99萬元，另外還有iDD版本，售價區間為15。58-17。58萬元。
憑藉出色智慧表現，以及多項行業首創的功能，歐尚Z6被冠以“汽車機器人”的稱號，也因此獲得了行業和消費者的廣泛關注。
現如今智慧、科技表現越來越重要，一款車演算法、晶片的重要性可以堪稱汽車的第二心臟，話雖如此，但動力系統依然是一款最重要的基石，沒有良好動力，空有智慧化，那也只能是空中樓閣。
接下來，教授就跟大家重點分享下歐尚Z6在動力層面的很多亮點和特點。
先來簡單梳理下歐尚Z6的動力版本，目前歐尚Z6共有兩款動力總成，分別是藍鯨1。5T和iDD混合動力。
藍鯨NE15T加持，歐尚Z6兼顧動力和油耗
歐尚燃油版車型全系搭載了藍鯨1。5T發動機，也就是長安汽車很著名的藍鯨NE15T，根據規劃，未來歐尚Z6還會推出2。0T版本，不過暫時還未上市，今天就不做過多分享。
從賬面引數來看，這臺藍鯨1。5T發動機最大功率達到了138kW（188Ps）/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm，引數很漂亮，優於大部分同級別1。5T機型。而且這臺發動機“不挑食”，92號汽油就可以滿足。
與之匹配的則是7速溼式雙離合變速箱，眾所周知，雙離合變速箱除了換擋快之外，還有很大一個特點就是傳動效率高。在藍鯨1。5T+7DCT的組合之下，歐尚Z6在WLTC工況下的百公里油耗僅為6。5L/100km，而且動力輸出也很強勁，官方百公里加速成績僅為7。81s，比多數同級別競品都要出色。
那這臺1。5T為什麼這麼優秀？當然是有很多先進技術加持，比如AGILE敏捷（空氣導流式高效超淨燃燒系統）、智慧潤滑系統、Smart phaser 智慧凸輪調相系統，還有整合式水冷中冷、整合式排氣系統、廁紙直噴的高壓油軌等等先進技術，幾乎點滿了傳統發動機的天賦樹，兼顧了動力、油耗、排放。
這臺發動機作為長安汽車的“明星動力”之前已經廣泛搭載在了長安多款車型上，比如CS系列、UNI車型，都能見到這臺發動機的身影，經過了市場考驗，有著良好的口碑，大家可以放心入手。
iDD混動，更快、更省、更有質感
歐尚Z6新能源2022款藍鯨iDD車型，搭載了長安iDD插電式混合動力系統，這套系統由一臺1。5T發動機、一臺前置電動機以及動力電池組成，發動機最大功率122kW（166Ps）/5500rpm，峰值扭矩255N·m/1500-4000rpm，電動機最大功率達到了110kW，變速機構則是一臺6擋電驅變速箱。
作為插電式混合動力車型，它自然還搭載了一塊動力電池，容量為28。4kWh，可以為歐尚Z6 藍鯨iDD車型帶來NEDC工況下150km的純電續航能力。
先從動力來說，這套iDD全域混動系統除了發動機之外，有一臺大功率電動機，眾所周知，電動機扭矩響應速度非常快，所以能給歐尚Z6帶來相當出色的動力表現。
然而這套混動最大的奧義還是在於這臺混動專用變速箱，它擁有三組離合器，可以讓車輛不論式EV模式還是HEV模式下，還是說發動機直驅模式下，6個擋位都可以使用，從而讓車輛在任何工況下都可以保持最佳狀態。
另外，動力電機除了可以輸出動力之外，也可以調節發動機工況，讓這臺混動專用藍鯨發動機可以將工況維持在最高效的區間，從而起到“削峰填谷”的作用，電機高效的時候電機輸出、直驅高效時發動機就直接輸出，需要動力時發動機和電動機就共同發力。從而讓歐尚Z6藍鯨iDD車型可以最大程度的兼顧效率和動力。
而且這套iDD全域混動優點不止高效率和強動力，因為了電動機的調節功能，所以它的動力輸出可以無比平順，純電動模式下和純電動車型無疑，而混動和發動機直驅動模式下，也可以做到如斯順滑。也正因為有了電動機，發動機可以避免一些需要“嘶吼”的工況，所以它的NVH也會比燃油車型更為出色。
綜合來看，iDD全域混動除了能帶來更強的動力、更低的油耗之外，還能給使用者提供更富有質感的動力輸出感受，將藍鯨動力“淨、勁、靜”的傳統優秀基因，進一步放大。
當然，對於使用者而言，iDD全域混動還能解鎖更多的用車方式，現在油價飆升，即便是再省油費開銷也比原來要高不少。如果使用者購買歐尚Z6藍鯨iDD車型，那上下班代步，日常用車，完全可以當成一臺純電動車型使用，顯著降低用車成本，或者和純電動車幾乎一樣的用車體驗，而中長途出行，又不用被續航所困，完美兼顧更多場景。
總結：
無論是純燃油版本還是iDD混動版本，歐尚Z6的這兩套動力總成表現都可圈可點，在同級別以及同價位車型可以算作佼佼者。其中1。5T版本售價更為親民，動力不錯，油耗也不高，是價效比之選。而藍鯨iDD版本，售價和定位都要更高一些，不過它的動力更強、油耗更低，輸出質感更好，也是物有所值的高階之選。
