售價69462歐元起，摺合人民幣49。9萬元起，這是保時捷全新Macan T的官方零售價。但我們都清楚，乞丐版的素車在保時捷是不存在的。而在純電版Macan諜照滿天飛的今天，保時捷怎麼又推出了新的燃油版Macan？
保時捷Macan T其實也不能算是全新車型，它仍是基於現款Macan打造的變種車型，而且其實變化也不是很大，讓人感覺保時捷有藉著Macan燃油版的熱賣，在純電車型推出前，再來收割一波燃油車型韭菜的嫌疑。
Macan T車名中的字母T，實際上是復活保時捷60年代的經典Touring車型，比如1968年推出的911 T，而在車型定位上，Macan T其實還算是入門級車型，雖然比標準Macan高一些，但仍然低於Macan S。而其使用的2。0T發動機，也讓其脫不掉Baby Macan的身份。
和使用2。9升V6發動機的Macan S和GTS相比，Macan T的265馬力，400牛·米4缸2。0T發動機在重量上減少了58。8公斤，保時捷表示這給予了Macan T底盤更好的前後軸荷比，匹配7速PDK變速箱，其效能讓人印象深刻。但這只是官方說法，Macan T的破百用時為6。2秒，最高車速232公里/小時，算不算效能？可以細品。
根據保時捷官方的資料，Macan T使用了純鋼懸架，整車高度降低了15毫米，而前軸的防滾槓剛度有所提升，整個車輛的底盤特性也經過了重新調整，而且如果選擇了空氣懸架，整車高度還能再降低10毫米。底盤上的調整，或許是Macan T真正區別於入門級Macan的地方吧，如果說以前你怕看到保時捷帶S，那麼這次不用擔心Macan帶T了。
其實Macan T就是2021改款保時捷Macan的特別版，之前有段子，保時捷車友會是不帶2。0T Macan玩的，如果真的如此，那麼Macan T的車主還是不能擠進保時捷俱樂部，即便是這樣，加價和搶車估計還是不可避免。
