你印象中的北京現代是什麼樣的？是父親的第一款車？還是穿梭在繁華都市裡的計程車？如今，北京現代早已不再是我記憶中的那個“北京現代”了，隨著時間的推移，消費者們的審美髮生了轉變，用車需求發生了轉變，所以所有的汽車品牌都需要積極面對市場的變化，並且進行轉型。在我看來，北京現代可以說是有著顛覆性改變和創新的車企之一，就拿第七代伊蘭特為例，當你在大街上看到這款車的時候，肯定不會將這臺車和我們記憶中的那臺“計程車”聯想到一起。
再問個問題：你們知道北京現代進入國內有多少年了麼？答案是將近20年。北京現代剛進入中國時我還在上小學，那時我就已經知道了滿大街跑的伊蘭特。北京現代在我的印象中就是“國民之車”，因為Ta離我們始終很近，無論伊蘭特、索納塔，還是途勝，這些車的出街率早已是見怪不怪了。為什麼能有如此銷量？在我看來，北京現代始終有著自己的“不變”之道。不過，其實這20年，北京現代一直在創新，在改變，每一款新車型的推出，都在傳承經典的基礎上將優勢繼續放大，不斷超越自我。可以說，北京現代一定是有“萬變”之策的。所以下面，就讓我來具體分析一下。
“不變”的是“以人為本”的品牌理念
近幾年，國內汽車圈可真是“鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴”。不論是老牌造車的，還是新起之秀，都想在這車圈裡“混一混”，導致市場中很多車型都是新車殼舊技術，甚至就連新車殼都是模仿“借鑑”來的，我覺著汽車不應該是這個樣子的。汽車的本質核心應該是人們的代步工具，它是服務於消費者的，所以它應該足夠好開、足夠舒適、足夠可靠。
很多車企都會用“以人為本”作為自己的品牌理念，北京現代也是如此。但Ta在以人為本之後，還附加了一句“做正確的事情”。那麼什麼是正確的事情呢？舉個例子，在曾經那個並不是特別富裕的年代，人們想買一臺外觀看著上檔次，有不錯的耐用性，以及低廉的用車成本的車，恰巧這些伊蘭特全滿足。而且時光荏苒，即便經過了十幾年的歲月洗禮，現在我們也很容易在大街上看到一臺車況不錯的伊蘭特。
當然，無論是對於出租司機們來說，還是對於現在的每一臺北京現代車主們來說，低廉的後期養護費用和經久耐造的品質才是讓他們津津樂道的。畢竟，誰不想擁有一臺“一勞永逸”的車呢？另一方面，北京現代在金融政策上的優惠也是實打實的，比如第七代伊蘭特的鋒芒立享計劃，甚至會贈送交強險和商業險，這一下就幫助車主省了大幾千塊錢。首任車主還能享受終身免費基礎保養，還會有專屬管家服務等等，反正我看了都有點心動。
所以在我看來，北京現代一直“不變”的是其“以人為本”的品牌理念。即便市場在變，消費者在變，每一款新車的設計都在變，但是北京現代卻能堅守住自己的道德底線，這就是一種傳承。
“萬變”的是北京現代汽車超前的設計語言
“不變”是傳承，“萬變”是突破，誰也不可能一成不變，所以呢，北京現代在“不變”中堅持自己的品牌理念，但在“萬變”中突破創新。看看大到不能再大的第四代勝達，再看看效能操控都不俗的菲斯塔，亦或是讓人過目不忘的第十代索納塔。什麼叫成功的設計？就是走在大街上，能賺足回頭率的設計才能叫成功的設計。作為家用車來說，在大街上能像超跑一樣引人注目才算成功，恰巧，北京現代旗下車型都具備了這個“基本設計”，也都是透過“Sensuous Sportiness（感性運動）”的設計理念來突破固有的設計語言。
現階段很多知名車企都喜歡家族化設計，但家族化設計過於濃厚的後果就是各級別車型不同意被區分，也讓各級別的車型沒了性格，但北京現代透過“Sensuous Sportiness（感性運動）”的設計理念反而讓不同級別的車型看起來都有不一樣的味道，比如第七代伊蘭特。第七代伊蘭特整個造型設計的語言非常大膽，車身上的大量特徵線條讓這臺車呈現出一種雕塑般的美感，引數化寶石切面前格柵和腰線，這麼做的好處就是不論你是男生還是女生，開上第七代伊蘭特，你都是“這條街上最靚的仔”。
“萬變”遠不止外觀，第七代伊蘭特在空間以及配置上也都大幅提升，但價格相比競品更具競爭力（官方指導價9。98萬-14。18萬元，目前市場優惠幅度4000元左右）。這對於剛剛步入社會的年輕人確實有很大的誘惑力。
如果伊蘭特可以看做是現代年輕人的嚮往之車，那在它之上，北京現代還有另一款“新晉網紅”，就是“它大哥”全新一代名圖。相比於“小弟伊蘭特”，全新一代名圖的定位更高、尺寸更大、配置更豐富，當然，面向的使用者也更偏向於“大哥化”。
同樣在“Sensuous Sportiness（感性運動）”的設計理念下，全新一代名圖並不像第七代伊蘭特設計得那麼激進，就像你20歲喜歡的明星，可能更在意他的顏值，但你30歲喜歡的明星，可能更在意他的底蘊，全新一代名圖則更像是由顏到質的轉變。
年輕人的感性更在於視覺上的衝擊，而中年人的感性則更在於使用上的便捷，恰巧這也是全新一代名圖的拿手好戲。外觀上，全新一代名圖依舊使用了大量鍍鉻飾條裝飾，並且車尾的長尾箱設計也更符合老一輩人固有的“三廂車”概念。
但車內暗藏玄機。雙聯屏的設計一下給內飾的質感提升了不只一個量級，中控屏設計得稍向主駕傾斜，更突出主駕的操作體驗，而且1。5T車型上還使用了按鍵式電子擋把，整體的變化都圍繞著使用質感提升。
雖然大哥兜裡不差錢，但“以人為本”的北京現代依舊推出了置換補貼，安心保值等購車優惠政策。“大哥”家裡有“大嫂”，“大哥”攢錢不容易，全新一代名圖也提供首任車主終身免費保養政策。說了這麼多，“大哥”該頓悟了吧，私房錢攢多少，就看你保養省多少錢咯。
現如今，最能代表北京現代“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念的車型既不是第七代伊蘭特，也不是全新一代名圖，而是就在不久前剛剛上市的第五代途勝L。這是一臺不甘平庸、引領潮流，且絕對大有所為的SUV。
放眼望去，現階段20萬元左右的家用SUV市場，基本都被務實主義車型霸佔了，這些車型雖然擁有不錯的銷量和口碑，但設計上實在難以啟齒，所以第五代途勝L的突破口顯而易見。既要美的驚豔，又要美的內涵，不得不說，第五代途勝L確實俘獲了一眾顏控。有很多人為了家庭為了孩子放棄了自己喜歡的車型，違背了自己的心意去選擇一臺沒有顏值也沒有個性的車，畢竟現階段的家用SUV設計的都比較居家化，沒有特點。而設計的稍有個性的車型不是空間小就是品牌剛出道沒幾年。所以說，第五代途勝L透過北京現代特有的感性運動設計理念全方位滿足了家庭化SUV多元化需求，顏值超能打，空間足夠大，安全配置夠豐富等等，都是第五代途勝L的標籤。
好看還大，好開不貴，第五代途勝L的價效比表現也不差事，那些想要顏值高還想要實用性的小夥伴們，還尋思啥呢？這還誘惑不了你麼？
“變與不變”，北京現代都依舊讓人充滿期待
入行這麼多年，“高品質”這個詞也聽了N+1遍了，但能始終如一做到高品質的車企確實少之又少，這裡就不列舉最近鬧得沸沸揚揚的品牌了。在“2021中國汽車消費論壇”中，北京現代榮獲了“2020年中國汽車售後服務消費者口碑-卓越品牌”，通俗點講就是北京現代品牌更在乎車主買車後的用車體驗，車不光要做的炫酷，口碑更要做到重中之重。
對於快節奏的今天，許多車企都把重心放在了研發新車和新技術上，很少有車企會把重心放在售後服務這方面，也造成了許多汽車品牌因為產品質量問題被曝光，其中也不乏知名豪華品牌。所以這個獎盃的重量不言而喻，同時也再次印證了北京現代“以人為本”的品牌理念。
“不變”與“萬變”，都是為了給大家帶來更好的出行體驗，北京現代用“不變”的品牌理念和“萬變”的車型設計來迎合廣大消費者，在我看來，“變與不變”北京現代都是那個“靠得住”的品牌。
